D'US Airline Continental an zwee vun hire Mataarbechter ginn dës Woch viru Geriicht wéinst dem Mord vun 113 Leit, déi an engem Concorde Crash gestuerwen sinn, deen den Dram vun iwwerschallreesen Enn gemaach huet.
E fréiere franséische zivilen Loftfaart Beamten an zwee Senior Membere vum Concorde Programm ginn op déiselwecht Uklo vum Dënschdeg an engem Geriicht bei Paräis veruerteelt ginn, mat Prozesser déi erwaart véier Méint daueren.
Den zu New York gebonnen Jet ass kuerz nom Start vum Paräis Charles de Gaulle Fluchhafen de 25. Juli 2000 an engem Feier gefall, woubäi all 109 Leit u Bord - déi meescht vun hinnen Däitschen - a véier Hotelaarbechter um Buedem ëmbruecht goufen.
Déi flammend Concorde huet e Fluchhafenhotel ofgerappt wéi et an engem Crash op de Buedem gefall ass, deen den Ufank vum Enn fir den éischten - an bis elo eenzegen - reegelméissegen Supersonic Jet-Service markéiert huet.
Air France a British Airways hunn hir Concordes fir 15 Méint nom Crash gegrënnt an, no enger kuerzer Resumption, endlech en Enn vum supersonic kommerziellen Service am Joer 2003 gemaach.
De Fliger, gebuer aus der britescher a franséischer Zesummenaarbecht, huet op seng éischt kommerziell Fluch ugefaang 1976. Nëmmen 20 goufen hiergestallt: sechs goufen fir d'Entwécklung benotzt an déi reschtlech 14 fléien haaptsächlech transatlantesch Strecken mat Geschwindegkeete vu bis zu 2,170 Kilometer an der Stonn.
Eng franséisch Accidentenquête huet am Dezember 2004 ofgeschloss, datt d'Katastroph vu Paräis deelweis duerch eng Metallstreif verursaacht gouf, déi vun engem Continental Airlines DC-10 Fliger op d'Piste gefall ass, dee just virum Supersonesche Jet gelaf ass.
D'Concorde, déi meescht vun deenen däitsche Passagéier op engem Karibik Croisièreschëff zu New York u Bord waren, ass iwwer de super haarden Titanstreif gerannt, deen ee vu senge Pneuen zerklengert huet, e Blow-out verursaacht a Schutt geschéckt an e Motor fléien an eng Brennstoff Tank.
Continental ass reprochéiert wéinst engem Versoen fir säi Fliger richteg z'erhalen, zesumme mat zwee US Mataarbechter: John Taylor, e Mecanicien deen angeblech den net-Standard Sträif ugepasst huet, an de Chef vum Maintenance Stanley Ford.
En Haftbefehl gouf fir den Taylor ausgestallt nodeems hien net opgetaucht ass fir vun den Enquêteuren a Fro gestallt ze ginn, an no sengem Affekot wäert hien net um Geriicht zu Pontoise, Nordweste vu Paräis deelhuelen.
Dem Taylor säin Affekot huet refuséiert ze soen ob säi Client sech viru Geriicht géif weisen.
De fréiere Concorde Beamten a franséische Loftfaartchef ginn och virgeworf, net Feeler op de Supersonesche Fliger z'entdecken an ze setzen, déi während der Enquête an d'Liicht bruecht goufen a geduecht hunn zum Crash bäigedroen ze hunn.
Den Henri Perrier war Direkter vum éischte Concorde-Programm bei Aerospatiale, elo Deel vun der EADS-Grupp, vun 1978 bis 1994, während de Jacques Herubel vun 1993 bis 1995 Chefingenieur vum Concorde war.
Béid Männer ginn virgeworf, Warnschëlder vun enger Serie vun Tëschefäll op Concorde Fligeren ze ignoréieren, déi während hire 27 Joer Déngscht Dosende vu Pneuen-Blowouts oder Riederschued gelidden hunn, déi a verschiddene Fäll d'Brennstofftanker duerchgebrach hunn.
Schlussendlech gëtt de Claude Frantzen, Direkter vun den techneschen Déngschtleeschtungen bei der franséischer ziviler Loftfaart Autoritéit DGAC vun 1970 bis 1994 reprochéiert, e Feeler op de markanten deltafërmege Flilleke vun der Concorde, déi hir Brennstofftanker gehal hunn, iwwersinn ze hunn.
De Prozess wäert probéieren den Undeel vun der Verantwortung vun der US Airline, der Concorde a franséische Loftfaartbeamten festzeleeën.
Déi meescht Famillen vun den Affer hunn sech eens ginn, keng juristesch Aktiounen ze huelen am Austausch fir Entschiedegung vun Air France, EADS, Continental an dem Goodyear Pneuhersteller.
De Betrag dee se kruten ass net ëffentlech gemaach ginn, awer Berichter soten datt ongeféier 100 Milliounen US Dollar tëscht ongeféier 700 Familljemembere vun den Doudegen gedeelt goufen.
Während der aacht Joer Enquête huet Continental verpflicht all Uklo am Fall ze bekämpfen.
"Verschidde Zeien hunn gesot datt d'Feier op der Concorde ugefaang huet wéi de Fliger 800 Meter vum Deel (Metallstreifen) ewech war", sot den Olivier Metzner, Affekot fir Continental.
Fir dëst ze beweisen, sot hien, datt hie plangt dem Geriicht eng dreidimensional Rekonstruktioun vum Crash ze weisen.
De Roland Rappaport, Affekot fir d'Famill vum Concorde-Pilot Christian Marty, sot, datt "den Accident sollt evitéiert ginn".
"D'Schwäche vum Concorde ware scho méi wéi 20 Joer bekannt," sot hien.
Eng erfollegräich Procureur géif fir d'Airline eng maximal Geldstrof vun 375,000 Euro a bis zu fënnef Joer Prisong an eng Geldstrof vu bis zu 75,000 Euro fir déi betraffe Persoune féieren.
