Op der Sich no der ëffentlecher Sécherheet op den héije Mier ze verbesseren, huet e Staat Senator e Freideg e Gesetzesprojet agefouert, dee Croisièreschëffer, déi aus Kalifornien Häfen segelen, e Friddensoffizéier u Bord hunn.
Wann d'Mesure passéiert, hätt Kalifornien déi strengste Staatsreglementer iwwer d'35.7 Milliarden Dollar Industrie, déi ënner Kongress an ëffentlecher Kontroll komm ass no e puer héichprofiléierte Fäll vu vermësste Leit, Passagéier iwwer Bord a sexuell iwwerfalen an de leschte Joeren.
"Mir hu Loftmarschallen op Fligeren mat e puer honnert Passagéier, awer mir hu keen u Bord vun de Croisièreschëffer mat 10 Mol d'Zuel vu Passagéier," sot de Staats Sen Joe Simitian (D-Palo Alto), den bill den Auteur.
D'Fridden Offizéier, deenen hir Gehälter finanzéiert gi vun engem $ 1-a-Dag Passagéiergebühr, wäerten och als lizenzéiert Marineingenieur déngen fir d'Konformitéit mat Ëmweltgesetzer ze iwwerwaachen, déi Simitian gekämpft huet.
Croisièreschëffer astellen hir eege Sécherheetsoffizéier, awer ëmmer méi, Gesetzgeber a Gesetzesbeamten froen sech ob dat genuch ass. Kongress-Ënnercomitéen hunn Hearingen ofgehalen wéi d'Industrie potenziell kriminell Tëschefäll a Reklamatiounen u Bord vun hire schwiewende Stied behandelt.
"U Bord Sécherheet funktionnéiert fir d'Cruiselinn - net fir d'Passagéier an net fir de Public," sot Simitian. "Et gëtt en inherent Interessekonflikt tëscht den ëffentleche Bezéiungsziler vum Patron an den ëffentleche Sécherheetsfuerderunge vum Passagéier."
D'Industriebeamten behaapten datt hir Schëffer sécher sinn an sech géint déi lescht Reguléierungsefforten hunn. Si hunn nach keng Positioun iwwer dem Simitian seng Gesetzgebung geholl.
"Mir si just net an der Positioun fir Meenungen iwwer dës Gesetzgebung ze bidden, bis mir d'Chance haten et ze iwwerpréiwen," sot den Eric Ruff, Spriecher vun der Cruise Lines International Assn.
D'Kalifornesch $ 1.9 Milliarde Croisièresindustrie, mat Häfen zu Long Beach, Los Angeles, San Francisco a San Diego, representéiert ongeféier 14% vun den US Embarkatiounen. Am Ganze si méi wéi 1.2 Millioune Passagéier a Kalifornien am Joer 2006 geklomm.
Dem Simitian säi Gesetzesprojet baut op fréier Gesetzgebung, déi hie geschriwwen huet, Schëffer ze verbidden Dreck ze verbrennen oder Kläranlag oder geféierlecht Offall bannent dräi Meilen vun der Küst vum Staat ze dumpen. Déi lescht Gesetzesprojet ass nom Ozean Ranger Programm an Alaska modelléiert, wou Wieler eng haart gekämpft Wahlziedel Initiativ guttgeheescht hunn 2006 fir e Coast Guard-lizenzéierte Ëmweltingenieur u Bord vun Croisièreschëffer ze placéieren.
"D'Zil ass en Ozean Ranger op der ganzer Westküst ze hunn, well d'Croisièreschëffer tëscht den Häfen zréck an zréck goen", sot de Gershon Cohen vum Earth Island Institute, eng Conservatiounsorganisatioun.
Et gi Ozean Rangers "an Alaska, awer si kënnen nach ëmmer a Kalifornien, Oregon a British Columbia dumpen a wien weess?" Cohen dobäi. "Dir hutt eng Null-Entladungspolitik a Kalifornien, awer Dir wësst net ob iergendeen et mécht well et keng Duerchféierung gëtt a kee Wee fir d'Konformitéit ze iwwerwaachen."
De Kendall Carver, President a Matgrënner vun International Cruise Victims, e Grupp dee fir d'federal Regulatioun vun der Industrie lobbyéiert huet, sot datt seng Organisatioun begeeschtert mam Gesetzesprojet war. "Dëst wier e grousse Schrëtt no vir."
Kongress-Hörungen iwwer Croisièressécherheet hunn d'Tatsaach beliicht datt Croisièreschëffpersonal net trainéiert sinn fir Verbrieche z'ënnersichen. Ausserdeem kënne Deeg passéieren tëscht dem Verdächtege Verbriechen u Bord a wann d'Schëff am Hafen ukommt an eng offiziell Enquête kann ufänken. Beweiser kënne verschmotzt ginn, wann se iwwerhaapt gesammelt ginn.
D'Laurie Dishman, e Sacramento Awunner, dee gemellt huet datt se op engem Royal Caribbean Schëff vergewaltegt gouf, deen op Cabo San Lucas, Mexiko, vu Long Beach segelt, huet virum US Kongress d'lescht Joer bestrooft iwwer gefrot ginn hir eege Beweiser ze sammelen.
"Et wäert elo bal e Joer sinn zënter ech virum Kongress Zeien hunn," sot Dishman dës Woch.
"Am Joer d'Zäit huet d'Croisière Industrie näischt gemaach fir de Kongress oder ee vun eis Affer ze weisen datt se Ännerunge maache wäerten."
Am Dishman sengem Fall, trotz Plooschteren um Hals, goufe keng kriminell Uklo géint hire angeblechen Ugräifer, e Sécherheetsbeamten, dee fir d'Schëff schafft.
De Friddensoffizéier géif suergen datt gemellt Verbrieche passend u Bord gehandhabt ginn ouni Amëschung vun den Affekoten vum Schëff oder aner Mataarbechter deenen hir primär Aarbecht ass d'Firma ze schützen, sot Dishman.
"Dëst ass de Wee wéi d'Leit fäeg sinn kriminell Verfollegung ze kréien," sot si.
latimes.com
