Gesetzesprojet fir d'Sécherheet ze verbesseren stellt d'Airlineindustrie an de Kongress op Widderstand

D'Airline Industrie a Congressional Cheffen sinn iwwer d'Finanzéierung fir Pläng fir d'Moderniséierung vum US Loftverkéierkontrollsystem ze beschleunegen an d'Loftsécherheet ze verbesseren.

Den zentrale Problem: eng Propositioun fir e Senat Vote esou fréi wéi dës Woch, déi Fluchgesellschafte verlaangen hir eege Suen auszeginn fir Fligeren mat aktualiséierten Navigatiounssystemer ze equipéieren, wat d'Ausféierung vun neien Technologien däitlech kéint verzögeren. fuerdert méi haart Reegelen déi eng breet Palette vu Sécherheetsprobleemer vun der Fluchgesellschaft ofdecken, vu Piloten astellen an Training bis obligatoresch Fuerplang Ännerungen fir Cockpit Middegkeet ze bekämpfen.

De Package reflektéiert de breede Kongress Wonsch fir d'Iwwerwaachung ze verstäerken, besonnesch vu Pendlertransporter, no e puer rezent US Fluchgesellschaften Accidenter an Tëschefäll.

Gesetzgebung souwuel am Haus wéi och am Senat enthält Passagéierrechter Sektiounen déi dräi Stonne Limite setzen fir Fligeren op der Asfalt ze sëtzen a waarden op ofstëmmen. D'Federal Aviation Administration huet ähnlech Limiten erausginn, awer d'Gesetzgeber schéngen Absicht hir Permanenz ze garantéieren. Och dës Bestëmmung war kontrovers, mat Fluchgesellschafte soten si géifen Flich annuléieren anstatt Geldstrofen ze riskéieren.

Awer trotz Joere vun der Industrielobbying, enthält d'Propositioun keng Bestëmmunge fir Cash-strapped Fluchgesellschaften ze hëllefen fir Milliarden Dollar an nei Cockpittechnologie ze bezuelen, e Spalt deen d'Ëmsetzung verlangsamen an d'Virdeeler fir d'Passagéier fir Joeren verzögert.

Wéi d'Gesetzgebung virdru vum Haus guttgeheescht, zielt de Senat Gesetzesprojet e Cours ze plangen fir den aktuelle System vu Buedembaséierte Radaren a Controller an eng nei Generatioun vu Satellitte-baséiert Technologien ze transforméieren déi méi grouss Zuel vu Flich méi effizient a mat dramatesch manner kënne behandelen Ëmwelt- Impakt. Dubbed NextGen, de Reseau ass entwéckelt fir Fligeren ze erlaben méi kuerz, méi direkt Strecken ze fléien mat Piloten déi e puer vun de Kärfunktiounen vun de Controller iwwerhuelen.

D'Regierung huet scho verpflicht ongeféier 20 Milliarden Dollar op de Réck vum neie System auszeginn. No de leschten FAA Projektiounen, géif de System wesentlech fir sech selwer bezuelen duerch 2018 duerch d'Reduktioun vun total erwaart Fluchverzögerungen méi wéi 20% a spuert Fluchgesellschaften 1.4 Milliarde Gallonen Brennstoff.

Sen Jay Rockefeller, de West Virginia Demokrat deen de Senat Commerce, Science and Transportation Comité presidéiert, war déi bescht Hoffnung vun der Industrie. Wéi hien d'lescht Woch de Gesetzesprojet op de Senat Stack bruecht huet, sot den Här Rockefeller datt et ongeféier $ 500 Milliounen d'Joer zougesprach huet fir d'Roll vun der FAA an der NextGen Technologie duerch 2025 ze finanzéieren. Mä hien huet betount datt Fluchgesellschafte ganz verantwortlech wieren fir hir Fligeren ze equipéieren. "Mir bezuelen net dofir," sot hien no enger Pressekonferenz Donneschdeg. "Si [d'Fluchgesellschaften] wäerten et musse maachen; soss kréien se wierklech schwéier ze landen."

De Gerard Arpey, de President a Chef exekutiv vun der American Airlines vun der AMR Corp., sot op enger FAA Konferenz d'lescht Woch datt hien "stamm" war datt d'Stimulatiounsrechnung keng finanziell Hëllef ubitt fir nei Fligerausrüstung z'installéieren. D'Industrie schätzt Peg esou jährlech Käschten op $ 1.5 Milliarde oder esou duerch d'Mëtt vum Joerzéngt. Wa "mir si gewëllt Milliarden vun allgemenge Steiergelder fir Héichgeschwindeg Eisebunn ze verbréngen", huet den Här Arpey gefrot, "firwat net e puer fir Héichgeschwindeg Loftfaart?"

Wann d'Wäiss Haus Ënnerstëtzung fir sou Finanzéierung feelt, si vill Gesetzgeber gäeren d'Risiken fir d'Wahljoer ze vermeiden fir Dollar un d'Beneficiairen auszedeelen, déi scho bei ville Wieler onpopulär sinn. Ausserdeem, well d'Regierung ni virdru direkt onboard Navigatioun a Loftverkéier Ausrüstung subventionéiert huet, sinn d'Gesetzgeber a Membere vum Kongress éierlech fir e Präzedenz ze setzen deen e federalen finanziellen Drain ka ginn.

Mat e puer Experten virauszesoen datt d'Zuel vun den US Passagéier ëm bal 40% an den nächsten zwee Joerzéngte kéint klammen, huet och de President Barack Obama d'wirtschaftlech Virdeeler vum Wiessel op Satellit-baséiert Navigatioun geschwat. "Wa mir dës Technologien upgradéiere kënnen" benotzt fir de Loftverkéier ze kontrolléieren, sot hien wärend enger rezenter Gemengerotssëtzung, "mir kéinte Verspéidungen an Annuléierungen reduzéieren."

Ouni d'Spezifizitéiten ze kommentéieren, sot eng FAA Spriecherin "mir freeën eis mam Kongress ze schaffen" wann Haus- a Senatkonferenzen d'Rechnungen iwwerhuelen.

Awer ouni direkt finanziell Hëllef fir d'Airline Industrie - déi méi wéi $ 30 Milliarde u Verloschter an de leschten dräi Joer opgehuewe huet - mécht d'Senat bipartisan Sprooch wéineg fir déi gréissten Hürd fir eng séier Ëmsetzung ze léisen - et ass Finanzéierung. "Dëst ass net iwwer Fluchgesellschaften déi déi lescht a gréissten an hire Cockpits wëllen hunn", sot den Dave Castelveter, e Spriecher vun der Air Transport Association, eng Handelsgrupp déi weider iwwer dëst Thema lobbyt. "Dëst geet ëm déi komplett Reform vun enger Infrastruktur."

Wärend d'Obama Administratiounsbeamte plënneren fir piecemeal Elementer vum geplangte System ze beschleunegen an auszerollen, hunn Defizit Suergen Senior White House Aides a Kongressleader opgefuerdert ëmmer erëm ze refuséieren abegraff Fliger Upgrades als Deel vun Stimulatiounsrechnungen. D'Entscheedunge goufen deelweis duerch d'Bedenken vum Wäissen Haus gefrot datt et ze laang dauert fir nei Aarbechtsplazen aus esou Moossnamen ze kreéieren, laut Leit vertraut mat den Iwwerleeungen.

De Senat wäert och eng kontrovers Bestëmmung ophuelen - déi europäesch Politiker a Reguléierer rangéiert huet - déi d'FAA Inspekteren erfuerderen d'Iwwerwaachung vun auslänneschen Ënnerhaltgeschäfter opzebauen.

An de leschte Joeren huet de Kongress 11 temporär Verlängerunge vum Gesetzesprojet guttgeheescht, deen d'FAA Operatiounen autoriséiert, well d'Gesetzgeber net fäeg waren iwwer eng grouss Iwwerschrëft averstanen ze sinn. Eng aner Verlängerung kann néideg sinn, wann de Gesetzesprojet net guttgeheescht gëtt, ier d'Gesetz Enn Mäerz erëm ofleeft. D'Gesetzgebung vum Senat ass scho vun enger ganzer Rei vun Amendementer verstoppt - vun deenen e puer net mat der Loftfaart verbonne sinn - déi den Här Rockefeller an aner Verteideger soen kéint de Prozess komplizéiere kënnen an de Passage stéieren.