Asiatesch Fluchgesellschafte kréien e puer Erliichterungspakete vun Autoritéiten an Asien

Asiatesch Fluchgesellschafte sinn däischter Zäiten, trotz hirer relativer méi staarker Positioun wéi hir amerikanesch oder europäesch Kollegen. An Asien bleift d'Konkurrenz effektiv manner entwéckelt wéi an Europa oder an den USA well vill Regierunge wéi China PRC, Japan, Korea, Indonesien oder Vietnam weiderhin hir Fluchgesellschafte schützen. Awer dës Kéier, Export-orientéiert Asien fillt och de Péng.

Geméiss déi lescht Donnéeën vun der Association of Asia Pacific Airlines (AAPA), hunn déi éischt véier Méint vun 2009 den internationale Passagéierverkéier ëm 9.6 Prozent gefall am Verglach zu der selwechter Period vum leschte Joer. Iwwerall an Asien, Fluchgesellschafte axed Flich, reduzéiert Frequenzen a Lay-Off Personal. Dës Moossname schéngen awer net genuch fir den aktuelle Stuerm ze widderstoen.

Wéi och ëmmer, Fluchhafen a Regierunge fänken un a Schrëtt fir de Secteur ze konsolidéieren an krank Fluchgesellschaften ze hëllefen. Chinesesch a Japan Haapttransporter hunn hir jeeweileg Regierung scho fir Hëllef gefrot.

A China huet de Lofttransportsektor iwwer US $ 277 Milliounen am Joer 2008 verluer. Den 13. Mee huet China Eastern bestätegt eng Regierung Cash Injektioun vun US $ 290 Milliounen ze kréien. "D'Sue wäerten d'finanziell Belaaschtung reduzéieren, déi mir konfrontéiert hunn", sot de Liu Jiangbo, e Vizepresident vun der Muttergesellschaft China Eastern Air Holding Co, no enger Ausso.

De President vun Air China, Kong Dong, huet och gemellt am Mäerz eng Cashinjektioun vun ongeféier US $ 440 Milliounen gefrot, mat China Southern, déi d'Regierung fir ongeféier US $ 330 Milliounen freet.

Zu de rezente Moossnamen, déi geholl goufen fir den Traffic ze stimuléieren, ass d'Ouverture vu Loftrouten tëscht Taiwan a China no engem hallwe Joerhonnert Ënnerbriechung. Ufank vum Enn vum leschte Joer mat e puer 100 Servicer pro Woch, Chinesesch an taiwanesesch Verhandlunge kierzlech ausgemaach den Accord op 270 wöchentlech Servicer auszebauen, déi bis zu 27 Stied a China an 3 Fluchhafen an Taiwan op enger regulärer Basis verbannen. Et géif hëllefe fir en neie Flux vun dräi bis fënnef Millioune Passagéier pro Joer iwwer d'Taiwan Strooss ze generéieren.

A Japan huet d'Regierung scho seng Bereetschaft ugewisen fir niddereg Zënssätz un Air Nippon Airways a Japan Air Lines (JAL) ze liwweren, wann néideg, duerch säi Finanzéierungsinstrument, der Development Bank of Japan (DBJ). JAL sicht en US $ 2 Milliarde Prêt. De Scheduled Airlines Association huet viru kuerzem dem japanesche Transportministère eng Serie vu Reforme proposéiert fir d'Käschte vum Fluch an an aus dem Land ze reduzéieren. Et géif eng Reduktioun vun de Landungsgebühren a Fluchhafenkäschten enthalen, souwéi d'Ophiewe vun Slotbeschränkungen op grousse Fluchhafen. D'Ouverture vun zwou Pisten op béide Tokyo Haneda an Narita Fluchhafen an engem neie Fluchhafen zu Ibaraki, 100 km nërdlech vun Tokyo, wäert d'nächst Joer hëllefen d'Loftmäert nei ze restauréieren andeems se méi Konkurrenz aféieren.

Japanesch Autoritéiten hu schonn Zeeche vu Flexibilitéit gewisen. Cebu Pazifik, deen eenzegen auslännesche Low-Cost Carrier bis elo a Japan erlaabt ass, huet viru kuerzem d'Zustimmung vum Japan Civil Aviation Board geséchert fir Zouschlag fir seng Manila-Osaka Streck komplett ze läschen, iwwersetzt dann an eng Tarifreduktioun vun iwwer 45 Prozent.

Fluchhafen hunn och verschidde Ureizschemaer lancéiert fir Geschäfter ze behalen. De Changi Fluchhafen vu Singapur war dee séierste fir ze reagéieren. Am Dezember 2008 huet d'Civil Aviation Authority vu Singapur (CAAS) decidéiert hiren "Air Hub Development Fund" ze verlängeren, an am Februar eng aner US $ 50 Millioune fir verschidde kommerziell Moossname bäigefüügt. Mat engem Budget vun US $ 138 Milliounen, gëtt de Fonds elo Remise vun 20 Prozent op Loyer wéi d'Landungskäschte Rabatt vun 15 Prozent op 25 Prozent erhéicht gouf. D'CAAS schafft och mat der International Civil Aviation Organisation (ICAO) fir de Fluchverkéier aus Europa ze reorganiséieren, deen iwwer d'Bucht vu Bengal passéiert, an engem Versuch de Stau ze reduzéieren an doduerch deier Verspéidungen. D'CAAS schätzt datt den neie Verkéiersmanagementsystem hëlleft d'Fluchgesellschaften ongeféier US $ 30 Milliounen am Brennstoffverbrauch ze spueren.

Trotz Hëllef, Verkéier shrunk zu Singapur vun e puer 12 Prozent iwwer den éischte Véierel vun 2009. Méi beonrouegend, de Fluchhafen huet iwwer déi lescht dräi Joer eng héich Zuel vun europäeschen Carrière verluer dorënner prestigiéist Nimm wéi SAS Scandinavian Airlines an, zanter Ufank Abrëll. Schwäizer.

Zum Verglach kann d'Hong Kong Airport Autoritéit éischter als schei qualifizéiert ginn mat engem Erliichterungspaket vun US $ 58 Milliounen fir Fluchgesellschaften an aner Betreiber ze hëllefen deenen hir Geschäfter um Hong Kong International Airport (HKIA) negativ vum globalen wirtschaftleche Réckgang beaflosst goufen. De Relief Package enthält eng 10 Prozent Reduktioun vun de Landungs- a Parkkäschte fir Fluchgesellschaften an US $ 32.5 Milliounen Zënsfräi, ausgestallte Bezuelungen.

An Thailand, Fluchhafen vun Thailand (AoT), d'Autoritéit déi Bangkok, Chiang Mai, Phuket an Hat Yai geréiert, huet de Verkéier vu Januar bis Abrëll ëm 16 Prozent erofgaang. Um Bangkok International Airport ass den Traffic ëm 11.5 Prozent geklommen. Belaaschtungsfaktoren hu bis zu 30 Punkte verluer am Verglach zum leschte Joer well Thailand zënter dem leschte Hierscht vu politescher Onstabilitéit geplot ass. AoT huet dunn decidéiert d'Erosiounen vum Traffic ze verlangsamen mat neien Ureiz fir d'Fluggesellschaften operéieren ze halen. Den 23. Abrëll huet den AoT Verwaltungsrot d'Landungskäschte reduzéiert mat weideren 10 Prozent ab dem 1. Mee bis d'Enn vum Joer. Vun elo un kréien d'Fluchgesellschaften eng Remise vun 30 Prozent amplaz vun enger Remise vun 20 Prozent, déi zënter Februar verfügbar ass. Parkkäschte fir Fligeren ginn och bis Enn Joer verzicht.

AOT President Serirat Prasutanond sot zu Bangkok Post, AoT kéint weider Moossname aféieren fir Fluchgesellschaften ze hëllefen. Fir 2009 erwaart AoT datt Passagéier, déi duerch seng Fluchhäfe passéieren, ëm ongeféier 15 Prozent falen.

Och d'Vietnam Civil Aviation Autoritéiten hunn decidéiert ze reagéieren. Si hunn kierzlech eng Serie vu Steierentwécklungen ëmgesat, dorënner d'Akommessteierbezuelung ofsetzen. An enger Offer fir Vietnam Carrieren ze schützen - a besonnesch national Carrier Vietnam Airlines - wäert d'Civil Aviation Authority vu Viet Nam (CAAV) keng nei Fluchgesellschafte bis 2015 lizenzéieren wéinst dem offiziellen Motiv vu limitéierten Fluchhafenanlagen an e Mangel u qualifizéiert Personal. Am Moment sinn fënnef Fluchgesellschaften am Land registréiert. Si sinn Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, VietJet Air, Indochina Airlines a Mekong Airlines.