D'AMR Corp.

D'Impass verspéit d'Efforte vum Amerikaner, dem zweetgréissten US Carrier vum Traffic, fir méi grouss Inroads an déi séierst wuessend Wirtschaft op der Welt ze maachen. Et kéint och geplangten "Open-Skies" Gespréicher tëscht den USA a China komplizéiere well e puer US Geschäfter d'Suergen ausdrécken datt de Chinese Protektionismus wiisst.

Amerikaner sot e Méindeg datt et de Start vum deegleche nonstop Service tëscht Chicago O'Hare International Airport a Peking Capital International Airport gestoppt huet well et keng "kommerziell liewensfäeg" Arrivée an Depart Slots vun de chinesesche Loftfaart Autoritéiten kritt huet.

D'Airline, baséiert zu Fort Worth, Texas, sot et géif de Start vun hirer Peking Streck virleefeg bis de 4. Mee ausstelle wéi se probéiert de Sträit ze léisen. Amerikaner huet deeglech Flich tëscht Chicago a Shanghai zënter 2006.

Den Amerikaner hat den neie Boeing 777 Fluch geplangt fir e Méindeg Chicago ze verloossen an um Dënschdeg um 1:55 Auer zu Peking ukomm ze sinn, ier hien de Mëtteg erëm Peking fortgeet. Et huet gesot datt d'chinesesch Autoritéiten amplaz amerikanesch deegleche Landungs- a Startplazen um 2:20 Auer a 4:20 Auer ginn

An enger Erklärung e Méindeg, huet den US Department of Transportation gesot datt et "ganz enttäuscht" wier datt China net méi gënschteg Slotzäiten un d'Amerikaner zouginn.

"Nei Transportverbindunge wéi dës hëllefe fir kommerziell a kulturell Bezéiungen tëscht eisen zwou Natiounen ze stäerken," huet et derbäigesat. "Mir hoffen oprecht datt China mat American Airlines zesummeschafft fir eng kommerziell machbar Léisung ze fannen."

D'chinesesch Ambassade zu Washington huet keng Uruff zréckginn fir Kommentarer ze sichen.

D'USA a China bereede sech op geplangte Verhandlungen zu Washington, ab dem 8. Juni un, déi als Zil hunn de Loftverkéier tëscht deenen zwee Länner weider ze liberaliséieren. Déi lescht formell bilateral Gespréicher sinn am Joer 2007 stattfonnt.

De Sträit fällt zesumme mat enger Ëmfro verëffentlecht vun der American Chamber of Commerce a China, déi beweist datt d'Suergen ënner US Geschäfter eropgeet datt d'chinesesch protektionistesch Politik hir Perspektiven am Schlësselmaart a Gefor bréngen.

D'Transportdepartement huet seng Bedenken iwwer déi ongënschteg Slots vun Amerika un d'chinesesch Regierung "iwwer passenden diplomatesch Kanäl" vermëttelt, sot en Departementsspriecher zu Washington. Et huet refuséiert ze spekuléieren iwwer wéi d'Matière d'Open-Skies Gespréicher kéint beaflossen.

UAL Corp.'s United Airlines huet de gréissten Maartundeel ënner US Carrièren vun nonstop Flich tëscht den USA a Peking a Shanghai, laut OAG, enger Loftfuerschungsfirma. Continental Airlines Inc ass Nummer 2 ënner US Carrièren, baséiert op OAG Daten.

Delta Air Lines Inc., de gréissten US Carrier, huet och fir Slotzäite mat chinesesche Autoritéiten ugemellt fir säi geplangten Nonstop Service tëscht Seattle a Peking ab dem 4. Juni. aus Zäiten.

D'Amerikaner erreecht virdrun dëst Joer en Accord mat der gréisster Fluchgesellschaft vu Japan, Japan Airlines Corp., fir eng breet gefächert Joint Venture ze kreéieren fir d'Erreeche vum Texas Carrier op séier wuessend asiatesch Mäert auszebauen.

Awer American Airlines hunn hir Efforte gescheitert fir China Eastern Airlines Corp. Amplaz, China Eastern sot virdrun dëse Mount et géif Delta konkurréiere SkyTeam Allianz bäitrieden, oneworld als déi eenzeg global Allianz ouni e vollwäertege Partner um Chinese Festland verloossen.

China Southern Airlines Co., en anere grousse chinesesche Carrier, ass scho Member vum SkyTeam. Deen anere grousse Festland Carrier, Air China Ltd., gehéiert zu der Star Alliance, déi United a Continental enthält.

An enger Konferenz Uruff d'lescht Woch sot den amerikanesche Chief Executive Gerard Arpey datt säi Carrier gutt positionéiert bleift duerch Oneworld Partner Cathay Pacific Airways Ltd., deen zu Hong Kong baséiert.