De Pilot huet gelueft fir e behënnert Jet op New York's Hudson River de leschte Mount ze landen, sot datt d'Käschtereduktioun an der US Airline Industrie d'Passagéiersécherheet an d'Qualitéit vun de Fligeren a Gefor bréngen, déi d'Carrieren astellen.
"Ech si besuergt, datt de Beruff vun der Airline-Pilote net fäeg ass weider déi bescht an déi hellst unzezéien", sot den Chesley B. "Sully" Sullenberger III, e Kapitän bei der US Airways Group Inc., de Gesetzgeber an Zeegnes haut.
Fluchgesellschaften hunn Aarbechtsplaze gedeelt fir e Réckgang vun der Reesbedarf wärend der Räzess ze këmmeren, an de Sullenberger sot datt seng Pai an de leschte Joeren 40 Prozent ofgeschnidden ass. Den 15. Januar-Duching, an deem all u Bord vum Fliger iwwerlieft huet, weist d'Bedierfnes fir Training an Erfarung datt d'Kierzunge erodéiere kënnen, sot de Sullenberger.
Et kéint "negativ Konsequenze fir de fléien Ëffentlechkeet an eist Land" ginn, wa Fligeren duerch manner erfuerene an "net genuch" geschätzte Pilote pilotéiert ginn, sot hien.
"Déi aktuell Erfahrung a Fäegkeete vun de professionnelle Airline Pilote vun eisem Land kommen aus Investitiounen, déi viru Joeren gemaach goufen, wou mir déi ambitiéis, talentéiert Leit konnten unzezéien, déi elo dacks lukrativ berufflech Carrière sichen" soss anzwousch, sot Sullenberger.
De Sullenberger an d'Crew hunn d'Accidentlandung fir de Kongress erzielt, sou wéi de Patrick Harten, de Loftverkéierkontroller, deen d'Departe vum New York LaGuardia Fluchhafen behandelt huet, wéi de Fliger erofgaang ass.
Wichtegkeet vun Training
Den Harten sot datt hien geduecht huet datt de Jet a seng Passagéier verluer waren wéi de Sullenberger ugekënnegt huet datt hien eng Waasserlandung géif probéieren.
"D'Leit iwwerliewen keng Landungen um Hudson River," sot Harten. "Ech hunn zu deem Moment gegleeft datt ech déi lescht Persoun wier, fir mat jidderengem op deem Fliger lieweg ze schwätzen."
The US Airways jet, carrying 155 people, lost power after takeoff. The National Transportation Safety Board said this month that Canada-goose remains were found in both engines, supporting statements by the pilots that the plane hit birds. NTSB member Steven Chealander said the agency may never know how many birds the plane struck.
"Dësen Tëschefall weist d'Wichtegkeet vun Training a Virbereedung," sot de House Aviation Subcommittee President Jerry Costello, en Illinois Demokrat. Costello an aner Membere vum Panel hunn d'Crew gelueft fir hir Handlungen um Hudson.
De Sullenberger, 58, huet zënter 1980 bei Tempe, Arizona-baséiert US Airways geschafft, laut der Websäit vun der Fluchgesellschaft. Hien ass e fréiere Air Force Kämpferpilot.
"Dir representéiert dat Bescht vun der Loftfaart," sot den James Oberstar, President vum Haustransportkomitee an engem Minnesota Demokrat. "Lindbergh wier houfreg op dech."
Pai Schnëtt
D'US Airways huet fir d'Kapitel 11 Insolvenz am Joer 2002 ugemellt an huet de Geriichtsschutz am Joer 2003 verlooss. Et huet eng zweete Kéier am September 2004 eng Insolvenz ugemellt, an ass am September 2005 duerch seng Fusioun mat America West Holdings Corp entstanen.
D'US Airways hunn hir Pensiounspläng am Joer 2005 ofgeschloss, ier se d'Insolvenz verlooss hunn, an d'Pensioun Benefit Guaranty Corp. gouf Vertrauen fir d'Pläng. D'Airline huet méi wéi 1.1 Milliarden Dollar d'Joer an Aarbecht, Loun a Benefice Kierzunge vu senge Gewerkschafte geséchert wärend der Insolvenz.
"Meng Pai gouf 40 Prozent reduzéiert," sot Sullenberger. "Meng Pensioun, wéi déi meescht Airline Pensiounen, gouf ofgeschloss an ersat duerch eng PBGC Garantie am Wäert vun nëmmen Pennys op den Dollar."
Pilot Akommes
En US Airways Kapitän op der Top Pai Skala a flitt en Airbus SAS A320 verdéngt Basispai vun op d'mannst $125 pro Stonn a flitt op d'mannst 72 Stonnen de Mount, fir $9,000 de Mount, laut airlinepilotcentral.com, wat Pilote mat Karriär Fortschrëtt hëlleft . En 12-Joer Éischt Offizéier um selwechte Fliger verdéngt $ 85 pro Stonn, oder $ 6,120 pro Mount. Piloten, déi méi grouss Fligeren op internationale Strecke fléien, gi méi héich Tariffer bezuelt.
Déi 9 gréissten US Carrièren sinn d'lescht Joer geplënnert fir 460 Jets ze Buedem an 26,000 Aarbechtsplazen ofgeschnidden wéi d'Uelegpräisser op e Rekord eropgaange sinn. De Präis vum Jet Brennstoff, dee vu Roh raffinéiert ass, ass zënter engem Juli Peak ëm 72 Prozent gefall, wat Analysten Schätzunge fir e kollektive Gewënn vun 2009 stimuléiert, deen deen éischten an enger Rezessioun an der Industrie wier.
Separat huet e fréiere Transportdepartement Inspekter General gesot datt d'US Reguléierer "bürokratesch Inertie" gewisen hunn wann se net Loftsécherheetsempfehlungen ëmsetzen, dorënner déi iwwer Turboprops an Äis.
D'Mary Schiavo, elo Affekot fir e Grupp vu Sécherheetsvertrieder, déi plangen d'Federal Aviation Administration vum Departement ze verklot, sot datt d'Reglementer op Moossname gestoppt hunn, déi gehollef hätten Crashen ze verhënneren. D'Kritik, déi d'Agence streit, kënnt manner wéi zwou Wochen nodeems e Pinnacle Airlines Corp. Fliger an äisegem Zoustänn bei Buffalo, New York erofgefall ass, a 50 Leit ëmbruecht hunn.
De Klo fir d'FAA ze zwéngen op Empfehlungen vum National Transportation Safety Board ze handelen, gëtt haut am Bundesgeriicht zu Washington agereecht, sot Schiavo gëschter.
