Fluchgesellschafte sinn elastesch

D'Leit fléien an ëmmer méi grouss Zuelen. Ginn et awer genuch Piloten a Fluchgesellschafte fir den erwaarten Neistart vun der Loftfaartindustrie ze handhaben?

D'International Air Transport Association (IATA) mengt dat. D'Aviatiounsorganisatioun mat Membere vun de Fluchgesellschafte weltwäit annoncéiert en Upgrade op seng Perspektive fir d'Finanzleeschtung vun der Fluchindustrie 2022

Dëst kënnt wéi zesumme mat der Erhuelung vun der COVID-19 Kris.

D'Predikatioun vun der IATA gëtt an enger Pressematdeelung haut erausginn:

• D'Industrieverloschter ginn erwaart op -9.7 Milliarden Dollar ze reduzéieren (verbessert vun der Prognose vum Oktober 2021 fir en $11.6 Milliarde Verloscht) fir en Nettoverloschtmarge vun -1.2%. Dat ass eng rieseg Verbesserung vu Verloschter vun $137.7 Milliarde (-36.0% Nettomarge) am Joer 2020 an $42.1 Milliarde (-8.3% Nettomargin) am Joer 2021.
   
• Industriebreet Rentabilitéit am Joer 2023 erschéngt bannent erreechbar mat Nordamerika scho erwaart en $ 8.8 Milliarde Gewënn am Joer 2022 ze liwweren.
   
• Effizienzgewënn an d'Verbesserung vun de Rendementer hëllefen d'Fluggesellschaften d'Verloschter ze reduzéieren, och mat steigenden Aarbechtsmaart- a Brennstoffkäschten (déi lescht gedriwwen duerch eng +40% Erhéijung vum Weltuelegpräis an eng Verbreedung vun de Rëss dëst Joer).
   
• Industrieoptimismus an Engagement fir Emissiounsreduktiounen sinn evident an der erwaarter Netto Liwwerung vun iwwer 1,200 Fligeren am Joer 2022.
   
• Staark opgehuewe Nofro, d'Ophiewung vun de Reesbeschränkungen op de meeschte Mäert, de gerénge Chômage an de meeschte Länner, an erweidert perséinlech Erspuernisser fërderen eng Erhuelung an der Nofro, déi d'Passagéierzuelen 83% vun de pre-pandemesche Niveauen am Joer 2022 erreechen.
   
• Trotz wirtschaftlechen Erausfuerderunge ginn d'Frachtvolumen erwaart e Rekordhéich vun 68.4 Milliounen Tonnen am Joer 2022 ze setzen.

"Fluchgesellschaften sinn elastesch. D'Leit fléien an ëmmer méi grouss Zuelen. A Cargo leeft gutt géint en Kuliss vun der wuessender wirtschaftlecher Onsécherheet. D'Verloschter ginn dëst Joer op 9.7 Milliarden Dollar ofgeschnidden an d'Rentabilitéit ass um Horizont fir 2023. Et ass eng Zäit fir Optimismus, och wann et nach ëmmer Erausfuerderunge fir d'Käschte sinn, besonnesch Brennstoff, an e puer dauernd Restriktiounen op e puer Schlësselmäert ", sot de Willie Walsh, IATA Generaldirekter.

Akommes klammen wéi COVID-19 Restriktiounen erliichteren an d'Leit zréck op reesen. D'Erausfuerderung fir 2022 ass d'Käschte ënner Kontroll ze halen.

"D'Reduktioun vun de Verloschter ass d'Resultat vun haarder Aarbecht fir d'Käschte ënner Kontroll ze halen wéi d'Industrie eropgeet. D'Verbesserung vun de finanzielle Perspektiven kënnt vu Käschten op eng 44% Erhéijung, während d'Recetten 55% eropgaange sinn. Wéi d'Industrie op méi normal Produktiounsniveauen zréckkënnt a mat héije Brennstoffkäschte méiglecherweis fir eng Zäit bleiwen, hänkt d'Rentabilitéit vun der weiderer Käschtekontroll of. An dat ëmfaasst d'Wäerterkette. Eis Fournisseuren, dorënner Fluchhäfen a Loftnavigatiounsservice Ubidder, musse sou fokusséiert sinn op d'Kontroll vu Käschten wéi hir Clienten fir d'Erhuelung vun der Industrie z'ënnerstëtzen, "sot Walsh.

Industrie Akommes ginn erwaart $ 782 Milliarde z'erreechen (+54.5% op 2021), 93.3% vun 2019 Niveauen. Flich, déi am Joer 2022 operéiert ginn, ginn erwaart op insgesamt 33.8 Milliounen, dat ass 86.9% vun 2019 Niveauen (38.9 Millioune Flich).

• Passagéier Recetten ginn erwaart fir $ 498 Milliarde vun Industrierecetten ze berechnen, méi wéi duebel déi $ 239 Milliarde generéiert am Joer 2021. Geplangte Passagéierzuelen ginn erwaart 3.8 Milliarden z'erreechen, mat Recetten Passagéier Kilometer (RPKs) wuessen 97.6% am ​​Verglach mat 2021, Erréchen 82.4% vun 2019 Verkéier. Wéi opgehuewe Nofro mat der Erliichterung vun de Reesbeschränkungen fräigelooss gëtt, ginn d'Ausbezuelen erwaart ëm 5.6% eropzegoen. Dat follegt eng Rendement Evolutioun vun -9.1% am Joer 2020 an +3.8% am Joer 2021.
   
• Cargo Recetten ginn erwaart fir $ 191 Milliarde vun Industrierecetten auszemaachen. Dat ass liicht erof vun den $ 204 Milliarden, déi am Joer 2021 opgeholl goufen, awer bal duebel déi $ 100 Milliarde erreecht am Joer 2019. Am Ganzen gëtt d'Industrie erwaart iwwer 68 Milliounen Tonnen Fracht am Joer 2022 ze droen, wat e Rekordhéich ass. Wéi d'Handelsëmfeld liicht erweicht gëtt, gëtt erwaart datt d'Cargo-Ausbezuele 10.4% am Verglach zum 2021 falen.

Gesamtkäschte ginn erwaart op $ 796 Milliarde eropzeklammen. Dat ass eng Erhéijung vun 44% am Joer 2021, wat souwuel d'Käschte reflektéiert fir méi grouss Operatiounen z'ënnerstëtzen, wéi och d'Käschte vun der Inflatioun an e puer Schlësselartikelen.

• Benzin: Bei $ 192 Milliarden ass Brennstoff de gréisste Käschtepunkt vun der Industrie am Joer 2022 (24% vun de Gesamtkäschten, erop vun 19% am Joer 2021). Dëst baséiert op engem erwaarten Duerchschnëttspräis fir Brent Roh vun $ 101.2 / Barrel an $ 125.5 fir Jet Kerosin. Fluchgesellschafte ginn erwaart 321 Milliarde Liter Brennstoff am Joer 2022 ze verbrauchen am Verglach mat den 359 Milliarde Liter verbraucht am Joer 2019.
  
  Krich an der Ukraine hält Präisser fir Brent Rohöl héich. Trotzdem wäert de Brennstoff ongeféier e Véierel vun de Käschten am Joer 2022 ausmaachen. Eng besonnesch Feature vum Brennstoffmaart vun dësem Joer ass déi héich Verbreedung tëscht Roh- a Jetbrennstoffpräisser. Dës Jet Crack Verbreedung bleift wäit iwwer historesch Normen, meeschtens wéinst Kapazitéitsbeschränkungen bei Raffinerien. Ënner-Investitiounen an dësem Beräich kéint bedeiten, datt d'Verbreedung erhiewt bleift an 2023. Zur selwechter Zäit sinn héich Ueleg- a Brennstoffpräisser méiglecherweis d'Fluggesellschaften hir Brennstoffeffizienz verbesseren - souwuel duerch d'Benotzung vu méi effiziente Fligeren an duerch operationell Entscheedungen.
   
• Labo: Aarbecht ass den zweethéchsten operationelle Käschtepunkt fir Fluchgesellschaften. Direkt Beschäftegung am Secteur gëtt erwaart 2.7 Milliounen z'erreechen, erop 4.3% am Joer 2021, well d'Industrie sech vum bedeitende Réckgang vun der Aktivitéit am Joer 2020 opbaut. dësem Niveau fir eng Zäit. Eenheetsaarbechtskäschte ginn erwaart 2.93 Cent / verfügbar Tonne Kilometer (ATK) am Joer 2019 ze sinn, wat wesentlech zréck op 12.2 Niveauen ass wéi et 2022 Cent / ATK war.
  
  D'Zäit déi néideg ass fir ze rekrutéieren, ze trainéieren, d'Sécherheets- / Hannergrondchecken ze kompletéieren an aner noutwendeg Prozesser auszeféieren ier d'Personal "Aarbechtsbereet" ass, stellt eng Erausfuerderung fir d'Industrie am Joer 2022. d'Fähigkeit vun der Fluchgesellschaft fir d'Nofro vu Passagéier ze treffen.
  
  A Länner wou d'wirtschaftlech Erhuelung vun der Pandemie séier war an de Chômagetaux niddereg ass, enk Aarbechtsmäert a Fäegkeet Mangel wäerte méiglecherweis zum erop Drock op Léin bäidroen. D'Lounrechnung vun der Industrie gëtt erwaart $ 173 Milliarden am Joer 2022 z'erreechen, erop 7.9% am Joer 2021, an disproportionnéiert zu der 4.3% Erhéijung vun den Total Aarbechtsplazen.

Makro-wirtschaftlech Faktoren

Déi global makroekonomesch Kuliss ass kritesch fir d'Industrieausbléck. D'Prognose enthält eng Viraussetzung fir zolidd global PIB-Wuesstum vun 3.4% am Joer 2022, erof vun der staarker 5.8% Rebound d'lescht Joer. D'Inflatioun ass an d'Luucht gaangen a gëtt erwaart duerch d'Joer 2022 erhöht ze bleiwen, am Laf vun 2023 ze falen. A wärend d'Nominalzënsen eropgoen, gëtt erwaart datt d'real Zënssätz fir eng laang Zäit niddereg oder negativ bleiwen.

Risikofaktoren

Et ginn eng Rei vu Risikofaktoren mat dësem Ausbléck assoziéiert.

Krich an der Ukraine

Den Impakt vum Krich an der Ukraine op d'Loftfaart verbléien am Verglach mat der entfalen humanitärer Tragedie. D'Ausbléck geet dovun aus, datt de Krich an der Ukraine net iwwer seng Grenzen eskaléiert. Ënnert de villen negativen Auswierkunge vun enger Eskalatioun fir d'Loftfaart, steigend Brennstoffkäschten an d'Dämpfung vun der Nofro wéinst engem reduzéierte Konsumentsentiment wieren Haaptprioritéit.

• Passagéier: Zesummegefaasst hunn de russesche internationale Maart, d'Ukraine, Wäissrussland a Moldawien 2.3% vum weltwäite Verkéier am Joer 2021. Ausserdeem géifen ongeféier 7% vum internationale Passagéierverkéier (RPK) normalerweis de russesche Loftraum duerchsetzen (2021 Daten), deen elo ass. fir vill Opérateuren zougemaach, meeschtens op laang Strecken tëscht Asien an Europa oder Nordamerika. Et gi wesentlech méi héich Käschten fir d'Routing fir déi betraffe Carrièren.
   
• cargo: Knapps 1% vum globale Gidderverkéier staamt aus oder gëtt duerch Russland an d'Ukraine transitéiert. De gréisseren Impakt ass am spezialiséiert Gebitt vun schwéier-Gewiicht cargo wou Russland an der Ukraine de Maart Leader sinn, an déi entspriechend Kapazitéit Verloscht wäert schwéier ze ersetzen. An ongeféier 19% vun den internationale Frachtverschécken (CTKs) Transit duerch de russesche Loftraum (2021 Daten). Carrièren, déi vu Sanktiounen beaflosst sinn, hu méi héich Käschten fir d'Routing.

Inflatioun, Zënssätz, an Austausch Taux

Zënssätz klammen wéi Zentralbanken d'Inflatioun bekämpfen. Nieft deenen, déi Scholden droen (déi d'Inflatioun gesinn hir Scholden devaluéieren), ass d'Inflatioun schiedlech an huet de wirtschaftleche Dämpfungseffekt vun enger Steier duerch d'Reduktioun vun der Kafkraaft. Et gëtt en Downside Risiko fir dës Perspektive wann d'Inflatioun weider eropgeet, an d'Zentralbanken weider Zënssätz erhéijen.

Ausserdeem wäert d'Rekordstäerkt vum US-Dollar, wann et weider geet, en negativen Impakt hunn, well e staarken US-Dollar d'Wuesstumsdämpfung am Allgemengen. Et erhéicht de lokale Währungspräis vun all USD-denominéierte Scholden a füügt d'Belaaschtung fir och fir USD-denominéiert Brennstoffimporter ze bezuelen.

Covid-19

Déi ënnerierdesch Nofro fir Reesen ass staark. Awer d'RegierungsÄntwerten op COVID-19 hunn d'Berodung vun der Weltgesondheetsorganisatioun ignoréiert datt Grenzschließungen net en effektiv Mëttel sinn fir d'Verbreedung vun engem Virus ze kontrolléieren. D'Ausbléck gëtt ugeholl datt staark a wuessend Bevëlkerungsimmunitéit géint COVID-19 heescht datt et keng Widderhuelung vun dëse politesche Feeler gëtt. Et gëtt awer en Downside Risiko wann d'Regierungen zréck op d'Knéi-Réck-Grenzschlossreaktiounen op zukünfteg Ausbroch zréckkommen.

"D'Regierunge mussen hir Lektioune vun der COVID-19 Kris geléiert hunn. Grenzschließungen kreéieren wirtschaftleche Péng awer liwweren wéineg a punkto Kontroll vun der Verbreedung vum Virus. Mat héijen Niveaue vun der Bevëlkerungsimmunitéit, fortgeschrattene Behandlungsmethoden, an Iwwerwaachungsprozeduren, kënnen d'Risike vum COVID-19 geréiert ginn. De Moment ginn et keng Ëmstänn wou déi mënschlech a wirtschaftlech Käschte vu weideren COVID-19 Grenzschließungen gerechtfäerdegt kënne ginn, "sot de Walsh.

China

De China säin Bannemaart eleng huet ongeféier 10% vum globalen Traffic am Joer 2019 ausgemaach. Dës Ausbléck iwwerhëlt eng graduell Erliichterung vun de COVID-19 Restriktiounen an der zweeter Halschent vum 2022. E fréiere Beweegung ewech vun der China Null COVID Politik géif natierlech d'Ausbléck verbesseren fir d'Industrie. Eng verlängert Ëmsetzung vun der COVID-19 Politik wäert weiderhin den zweetgréissten Bannemaart op der Welt depriméieren an de globale Versuergungsketten zerstéieren.

3. Regional Round-Up

D'Finanziell Leeschtung an alle Regioune gëtt erwaart am Joer 2022 am Verglach zum 2021 ze verbesseren (all Regiounen hunn och 2021 am Verglach zum 2020 verbessert).

Nordamerika gëtt erwaart weiderhin déi stäerkst performant Regioun ze sinn an déi eenzeg Regioun fir an d'Rentabilitéit zréckzekommen am Joer 2022. Ënnerstëtzt vum groussen US Bannemaart an d'Eröffnung vun internationale Mäert, dorënner den Nordatlantik, gëtt de Nettogewënn virausgesot. $ 8.8 Milliarden am 2022. Demande (RPKs) gëtt erwaart 95.0% vun Pre-Kris (2019) Niveauen ze erreechen, a Kapazitéit 99.5%.

Europa: An Europa wäert de Russland-Ukraine Krich weider Reesmuster bannent Europa an tëscht Europa an Asien-Pazifik stéieren. Wéi och ëmmer, de Krich gëtt net erwaart datt d'Rees Erhuelung entlooss gëtt, mat der Regioun méi no un d'Rentabilitéit am Joer 2022 erauskënnt, mat engem Nettoverloscht vun $ 3.9 Milliarde virausgesot. Demande (RPKs) gëtt erwaart 82.7% vun Pre-Kris (2019) Niveauen ze erreechen, a Kapazitéit 90.0%.

Fir Asien-Pazifik Fluchgesellschafte, strikt an dauerhaft Reesbeschränkungen (besonnesch a China), zesumme mat enger ongläicher Impfung Ausrollung, hunn d'Regioun Lag an der Erhuelung bis haut gesinn. Wéi d'Restriktiounen ofhuelen, gëtt d'Reesfuerderung erwaart séier eropzegoen. Nettoverloschter am Joer 2022 gi virausgesot fir op $ 8.9 Milliarde erofzegoen. Demande (RPKs) gëtt erwaart 73.7% vun Pre-Kris (2019) Niveauen ze erreechen, a Kapazitéit op 81.5%.

Trafficvolumen a Latäinamerika hu sech staark am Joer 2021 erholl, ënnerstëtzt vun Bannemäert a relativ manner Reesbeschränkungen a ville Länner. D'finanziell Ausbléck fir e puer Fluchgesellschafte bleift awer fragil an d'Regioun gëtt erwaart dëst Joer en Nettoverloscht vun $ 3.2 Milliarde opzehuelen. Demande (RPKs) gëtt erwaart 94.2% vun Pre-Kris (2019) Niveauen ze erreechen, a Kapazitéit op 93.2%. Am Mëttleren Osten, dëst Joer d'Eröffnung vun international Strecken a laang-Distanz Flich, besonnesch, gëtt eng wëllkomm Boost fir vill. Regioun-breet, Nettoverloschter ginn erwaart op $ 1.9 Milliarde am Joer 2022 ze schmuel, vun engem $ 4.7 Milliarde Verloscht d'lescht Joer. Demande (RPKs) gëtt erwaart 79.1% vun Pre-Kris (2019) Niveauen z'erreechen, a Kapazitéit bei 80.5%.

In Afrika, manner Impfungsraten hunn d'Regioun vun der Loftrees Erhuelung bis haut gedämpft. Wéi och ëmmer, e puer Erfaassung ass dëst Joer méiglecherweis, wat zu enger verbesserter finanzieller Leeschtung bäidroe wäert. Netto Verloschter ginn virausgesot $ 0.7 Milliarde am Joer 2022. Demande (RPKs) gëtt erwaart 72.0% vun Pre-Kris (2019) Niveauen ze erreechen, a Kapazitéit 75.2%.