Fluchgesellschafte reduzéieren d'Verloschter am Joer 2022 a kommen zréck op Profitt am Joer 2023

D'International Air Transport Association (IATA) erwaart e Retour un d'Rentabilitéit fir d'global Fluchgesellschaften am Joer 2023, well d'Fluchgesellschafte weider Verloschter reduzéieren, déi aus den Auswierkunge vun der COVID-19 Pandemie op hiert Geschäft am Joer 2022 kommen. 

• Am Joer 2023 ginn d'Fluchgesellschaften erwaart e klengen Nettogewënn vun $ 4.7 Milliarde ze posten - eng 0.6% Nettogewënnmarge. Et ass den éischte Gewënn zënter 2019, wou d'Nettogewënn vun der Industrie $ 26.4 Milliarde waren (3.1% Netto Gewënnmarge). 

• Am Joer 2022 ginn d'Nettoverloschter vun der Fluchgesellschaft erwaart $ 6.9 Milliarde ze sinn (eng Verbesserung vum $ 9.7 Milliarde Verloscht fir 2022 am IATA's Juni Ausbléck). Dëst ass wesentlech besser wéi Verloschter vun $ 42.0 Milliarden an $ 137.7 Milliarden, déi an 2021 respektiv 2020 realiséiert goufen.

"Widderstandsfäegkeet war d'Mark fir Fluchgesellschaften an der COVID-19 Kris. Wéi mir op 2023 kucken, wäert d'finanziell Erhuelung Form mat engem éischte Industriegewënn zënter 2019. Dat ass eng grouss Erreeche wann Dir d'Skala vum finanziellen a wirtschaftleche Schued berécksiichtegt, deen duerch Regierung imposéiert pandemesch Restriktiounen verursaacht gëtt. Awer e Gewënn vun 4.7 Milliarden Dollar op Industrierecetten vun 779 Milliarden Dollar illustréiert och datt et vill méi Terrain ass fir ze decken fir d'global Industrie op e festen finanzielle Fouss ze setzen. Vill Fluchgesellschafte si genuch rentabel fir d'Kapital unzezéien déi néideg ass fir d'Industrie no vir ze féieren wéi se dekarboniséiert. Awer vill anerer kämpfen aus verschiddene Grënn. Dës enthalen ustrengend Reguléierung, héich Käschten, inkonsistent Regierungspolitik, ineffizient Infrastruktur an eng Wäertkette wou d'Belounung fir d'Welt ze verbannen net gerecht verdeelt sinn ", sot de Willie Walsh, IATAden Generaldirekter.

2022

Verbesserte Perspektiven fir 2022 staame gréisstendeels aus verstäerkten Ausbezuelen a staarker Käschtekontroll vis-à-vis vun steigenden Brennstoffpräisser.

D'Passagéiererendunge ginn erwaart ëm 8.4% ze wuessen (erweidert vun de 5.6%, déi am Juni virausgesot goufen). Duerch dës Kraaft ugedriwwe ginn, ginn d'Passagéierrecetten erwaart op $ 438 Milliarde ze wuessen (erop vun $ 239 Milliarden am Joer 2021).

Air Cargo Recetten hunn eng Schlësselroll gespillt fir Verloschter ze reduzéieren mat Einnahmen erwaart $ 201.4 Milliarde z'erreechen. Dat ass eng Verbesserung am Verglach mat der Juni-Prognose, gréisstendeels onverännert vun 2021, a méi wéi duebel vun den $ 100.8 Milliarden am Joer 2019 verdéngt.

Gesamtakommes ginn erwaart ëm 43.6% am ​​Verglach zum Joer 2021 ze wuessen, an e geschätzte $ 727 Milliarde erreechen.

Déi meescht aner Faktoren hunn op eng negativ Manéier evoluéiert no engem Ofbau vun de PIB Wuesstumserwaardungen (vu 3.4% am Juni op 2.9%), a Verspéidungen fir d'Ewechhuele vu COVID-19 Restriktiounen a verschiddene Mäert, besonnesch China. D'IATA d'Prognose vum Juni huet virausgesot datt de Passagéierverkéier 82.4% vun de Pre-Kris Niveauen am Joer 2022 erreechen géif, awer et schéngt elo datt d'Industriefuerderung Erhuelung 70.6% vun de Pre-Kris Niveauen wäert erreechen. Cargo, op der anerer Säit, gouf virausgesot d'2019 Niveauen ëm 11.7% ze iwwerschreiden, awer dat ass elo méi wahrscheinlech op 98.4% vun den 2019 Niveauen moderéiert ginn.

Op der Käschte Säit, Jet Kerosin Präisser ginn erwaart duerchschnëttlech $ 138.8 / barrel fir d'Joer, wesentlech méi héich wéi $ 125.5 / barrel erwaart am Juni. Dat reflektéiert méi héich Uelegpräisser iwwerdriwwen duerch eng Jet Crack Verbreedung déi gutt iwwer historesch Moyenne ass. Och mat enger méi niddereger Nofro, déi zu engem reduzéierte Konsum féiert, huet dëst d'Brennstoffrechnung vun der Industrie op $ 222 Milliarde erhéicht (wäit iwwer den $ 192 Milliarde virausgesot am Juni).

"Datt Fluchgesellschafte konnten hir Verloschter am Joer 2022 reduzéieren, vis-à-vis vun steigenden Käschten, Aarbechtsmangel, Streiken, operationell Stéierungen a ville Schlësselhubs a wuessend wirtschaftlech Onsécherheet schwätzt Bänn iwwer de Wonsch an d'Bedierfnes fir Konnektivitéit vun de Leit. Mat e puer Schlësselmäert wéi China, déi Restriktiounen méi laang behalen wéi erwaart, sinn d'Passagéierzuelen e bësse manner wéi d'Erwaardung gefall. Mir wäerten d'Joer op ongeféier 70% vun 2019 Passagéiervolumen ofschléissen. Awer mat der Verbesserung vun der Ausbezuelung a béide Fracht- a Passagéiergeschäfter, wäerten d'Fluchgesellschaften de Spëtz vun der Rentabilitéit erreechen, "sot Walsh.

2023

Am Joer 2023 gëtt erwaart datt d'Airline Industrie an d'Rentabilitéit tippt. Fluchgesellschafte ginn erwaart e globale Nettogewënn vun $ 4.7 Milliarde op Einnahmen vun $ 779 Milliarde (0.6% Nettomarge) ze verdéngen. Dës erwaart Verbesserung kënnt trotz wuessender wirtschaftlecher Onsécherheeten wéi de globale PIB-Wuesstum op 1.3% verlangsamt (vun 2.9% am Joer 2022).

"Trotz de wirtschaftlechen Onsécherheeten, ginn et vill Grënn fir optimistesch iwwer 2023 ze sinn. Niddereg Uelegpräisinflatioun a weider opgehuewe Nofro sollen hëllefen d'Käschten am Scheck ze halen wéi de staarke Wuesstumstrend weider geet. Zur selwechter Zäit, mat esou dënnen Margen, huet och eng onbedeitend Verréckelung an enger vun dësen Variabelen d'Potenzial fir d'Gläichgewiicht an negativ Territoire ze verschwannen. Vigilance a Flexibilitéit wäerte Schlëssel sinn, "sot Walsh.

Main Chauffeuren

Passagéier: De Passagéiergeschäft gëtt erwaart Akommes vun $ 522 Milliarden ze generéieren. Passagéier Nofro gëtt erwaart 85.5% vun 2019 Niveauen am Laf vun 2023 ze erreechen. Vill vun dëser Erwaardung berücksichtegt d'Onsécherheete vun China's Zero COVID Politik, déi souwuel national wéi international Mäert begrenzen. Trotzdem ginn d'Passagéierzuelen erwaart déi véier Milliarde Mark fir d'éischte Kéier zënter 2019 ze iwwerschreiden, mat 4.2 Milliarde Reesender erwaart ze fléien. D'Passagéiererendunge ginn awer erwaart ofzeschwächen (-1.7%) well e bësse méi niddereg Energiekäschte un de Konsument duerchgeet, trotz der Passagéierfuerderung méi séier wuessen (+21.1%) wéi d'Passagéierkapazitéit (+18.0%).

cargo: Cargomäert ginn erwaart ënner verstäerkten Drock am Joer 2023 ze kommen. Einnahmen ginn erwaart $ 149.4 Milliarden ze sinn, dat ass $ 52 Milliarde manner wéi 2022 awer nach ëmmer $ 48.6 Milliarde méi staark wéi 2019. Mat wirtschaftlecher Onsécherheet ginn d'Frachtvolumen erwaart op 57.7 Milliounen Tonnen ze reduzéieren , vun engem Héichpunkt vun 65.6 Milliounen Tonnen am Joer 2021. Wéi Bauchkapazitéit wiisst am Aklang mat der Erhuelung an de Passagéiermäert, gëtt erwaart datt d'Ausbezuele e wesentleche Schrëtt zréckzéien. D'IATA erwaart e Réckgang vun 22.6% an de Frachtausgaben, meeschtens am leschten Deel vum Joer, wann den Impakt vun Inflatiounsofkillungsmoossnamen erwaart gëtt ze béien. Fir de Réckgang vun der Ausbezuelung am Kontext ze setzen, sinn d'Cargo-Ausbezuelen ëm 52.5% am Joer 2020 gewuess, 24.2% am Joer 2021 a 7.2% am Joer 2022. Och de wesentlechen an erwaarten Réckgang léisst d'Cargo-Ausbezuelen gutt iwwer Pre-COVID Niveauen.

Käschte: Gesamtkäschte ginn erwaart ëm 5.3% op $776 Milliarde ze wuessen. Dëse Wuesstum gëtt erwaart 1.8 Prozentpunkte ënner dem Akommeswuesstem ze sinn, sou datt e Retour un d'Rentabilitéit ënnerstëtzen. Käschtedrock sinn nach ëmmer do duerch Aarbechtsmaart, Fäegkeet a Kapazitéitsmangel. Infrastrukturkäschte sinn och eng Suerg.

Trotzdem ginn net-Brennstoff Eenheetskäschte erwaart op 39.8 Cent / verfügbar Tonne Kilometer ze falen (vun 41.7 Cent / ATK am Joer 2022 a bal mat den 39.2 Cent / ATK am Joer 2019 erreecht). D'Effizienz vun der Fluchgesellschaft gëtt erwaart datt d'Passagéierbelaaschtungsfaktoren op 81.0% féieren, just liicht ënner den 82.6% am ​​Joer 2019 erreecht.

D'total Brennstoffausgaben fir 2023 gëtt erwaart $ 229 Milliarde ze sinn - konsequent mat 30% vun den Ausgaben. D'Prognose vun der IATA baséiert op Brent-Rou bei $92.3/Fass (zum Enn vun engem Duerchschnëtt vun $103.2/Fass am Joer 2022). Jet Kerosin gëtt erwaart duerchschnëttlech $ 111.9 / barrel (of vun $ 138.8 / barrel). Dës Ofsenkung reflektéiert eng relativ Stabiliséierung vun der Brennstoffversuergung no den initialen Stéierungen vum Krich an der Ukraine. D'Präis, déi fir Jet Brennstoff (Krackverbreedung) bezuelt gëtt, bleift no bei historeschen Héichten.

Risiken: D'wirtschaftlech a geopolitesch Ëmwelt stellt verschidde potenziell Risiken fir d'2023 Perspektiven. 

• Wärend Indikatiounen sinn datt et eng Erliichterung vun aggressiven Inflatiounsbekämpfung Zënssätz vun Ufank 2023 kéint ginn, bleift de Risiko datt e puer Wirtschaft an d'Rezessioun falen. Sou eng Verlängerung kéint d'Nofro fir Passagéier- a Frachtservicer beaflossen. Et géif awer méiglecherweis mat enger Ofsenkung a Form vu méi nidderegen Uelegpräisser kommen. 

• D'Perspektive virausgesot eng graduell Eröffnung vu China fir den internationale Verkéier an d'Erliichterung vun den internen COVID-19 Restriktiounen progressiv vun der zweeter Halschent vum Joer 2023. Eng Verlängerung vun der China's Zero COVID Politik géif d'Ausbléck negativ beaflossen.

• Wa se materialiséiert ginn, kënne Virschléi fir erhéicht Infrastrukturkäschten oder Steieren fir d'Nohaltegkeetsefforten z'ënnerstëtzen, och d'Rentabilitéit am Joer 2023 ewechhuelen. 

"D'Aarbecht vun de Fluchgesellschaften wäert Erausfuerderung bleiwen, well virsiichteg Iwwerwaachung vun wirtschaftlechen Onsécherheeten kritesch wäert sinn. D'Gutt Noriicht ass datt d'Fluchgesellschaften Flexibilitéit an hire Geschäftsmodeller agebaut hunn fir d'wirtschaftlech Beschleunigungen a Verzögerungen z'erhalen, déi d'Nofro beaflossen. D'Rentabilitéit vunn der Airline ass raséier dënn. All Passagéier gedroe gëtt erwaart am Duerchschnëtt nëmmen $ 1.11 zum Nettogewënn vun der Industrie bäizedroen. An de meeschten Deeler vun der Welt ass dat vill manner wéi dat wat gebraucht gëtt fir eng Taass Kaffi ze kafen. Fluchgesellschafte musse wachsam bleiwen op all Erhéijung vun de Steieren oder Infrastrukturfraisen. A mir musse besonnesch oppassen op déi, déi am Numm vun der Nohaltegkeet gemaach ginn. Eist Engagement ass et fir null CO2 Emissiounen bis 2050. Mir brauchen all d'Ressourcen, déi mir kënne sammelen, och d'Regierungsincitamenter, fir dësen enormen Energietransitioun ze finanzéieren. Méi Steieren a méi héich Käschten wieren kontraproduktiv ", sot de Walsh.

Regional Round Up

D'finanziell Leeschtung vun alle Regioune geet weider ze verbesseren zënter der Déift vun de pandemesche Verloschter am Joer 2020. Nordamerika ass déi eenzeg Regioun fir zréck an d'Rentabilitéit ze kommen am Joer 2022, baséiert op eise Schätzungen. Zwou Regioune wäerte sech mat Nordamerika an dësem Respekt am Joer 2023 uschléissen: Europa an de Mëttleren Osten, während Latäinamerika, Afrika an Asien-Pazifik am roude bleiwen.

Nordamerikanesch Carrier ginn erwaart Gewënn vun $ 9.9 Milliarde am Joer 2022 an $ 11.4 Milliarde am Joer 2023 ze realiséieren. Iwwer d'Joer gëtt d'Regioun erwaart 2023% vun der Pre-Kris Nofro Niveauen mat 6.4% vun Pre-Kris Kapazitéit ze déngen.

Carrier an der Regioun profitéiert vu manner a méi kuerz dauerhafte Reesbeschränkungen wéi vill aner Länner a Regiounen. Dëst huet de groussen US Bannemaart gestäerkt, souwéi international Reesen, notamment iwwer den Atlantik.

Europäesch Carrière ginn erwaart e Verloscht vun $ 3.1 Milliarden am Joer 2022 ze gesinn, an e Gewënn vun $ 621 Milliounen am Joer 2023. Am Joer 2023 gëtt de Passagéierbedarf Wuesstum vun 8.9% erwaart datt de Kapazitéitswuesstem vun 6.1% iwwerschreift. Iwwer d'Joer gëtt d'Regioun erwaart 88.7% vun der Pre-Kris Nofro Niveauen mat 89.1% vun der Pre-Kris Kapazitéit ze déngen.

De Krich an der Ukraine huet d'Aktivitéite vun e puer vun den Transporter vun der Regioun ofgeschnidden. Operationell Stéierungen op e puer vun den Hubs vum Kontinent ginn geléist, awer Aarbechtsonrou geet weider op verschiddene Plazen.

Asien-Pazifik Carrier ginn erwaart e Verloscht vun 10.0 Milliarden Dollar am Joer 2022 ze posten, an 6.6 op e Verloscht vun 2023 Milliarden Dollar an 2023. Iwwer d'Joer gëtt d'Regioun erwaart 59.8% vun der Pre-Kris Nofroniveau mat 47.8% vun der Pre-Kris Kapazitéit ze déngen.

Asien-Pazifik gëtt kritesch zréckgehal duerch den Impakt vun der China Null COVID Politik op Reesen an d'Verloschter vun der Regioun si gréisstendeels schiefgehalen duerch d'Leeschtung vun de China Fluchgesellschaften, déi de vollen Impakt vun dëser Politik a béiden an internationale Mäert konfrontéieren. Mat enger konservativer Vue vun der progressiver Erliichterung vun de Restriktiounen a China iwwer déi zweet Halschent vum 2023, erwaarden mir trotzdem eng staark opgehuewe Fuerderung fir e schnelle Réckgang no esou Beweegungen ze bréngen. D'Performance vun der Regioun kritt e wesentleche Boost vu rentabele Loftfrachtmäert, an deenen et de gréisste Spiller ass.

Mëttleren Osten Carrier ginn erwaart e Verloscht vun $ 1.1 Milliarde am Joer 2022 ze posten, an e Gewënn vun $ 268 Milliounen am Joer 2023. Am Joer 2023 gëtt de Wuesstum vun der Passagéierfuerderung vun 23.4% erwaart datt de Kapazitéitswuesstem vun 21.2% iwwerschreift. Iwwer d'Joer gëtt d'Regioun erwaart 97.8% vun der Pre-Kris Nofroniveau mat 94.5% vun der Pre-Kris Kapazitéit ze déngen.

D'Regioun huet profitéiert vun engem gewësse Grad vu Re-Routing, deen aus dem Krich an der Ukraine entstinn, a méi bedeitend vun der opgehuewe Reesbedarf mat der grousser globaler Netzwierker vun der Regioun wéi international Reesmäert nei opgemaach hunn.

Latäinamerikanesch Carrièren ginn erwaart e Verloscht vun $ 2.0 Milliarden am Joer 2022 ze posten, reduzéiert op $ 795 Milliounen am Joer 2023. Am Joer 2023 gëtt de Passagéierfuerderungswuesstem vun 9.3% erwaart fir de Kapazitéitswuesstem vu 6.3% ze iwwerwannen. Iwwer d'Joer gëtt d'Regioun erwaart 95.6% vun der Pre-Kris Nofro Niveauen mat 94.2% vun der Pre-Kris Kapazitéit ze déngen.

Latäinamerika huet iwwer d'Joer Schwieregkeet gewisen, haaptsächlech wéinst der Tatsaach datt vill Länner ugefaang hunn hir COVID-19 Reesbeschränkungen zanter Mëtt vum Joer opzehiewen.

afrikanesch Träger ginn erwaart e Verloscht vun $ 638 Milliounen am Joer 2022 ze posten, an e Verloscht vun $ 213 Milliounen am Joer 2023. Iwwer d'Joer gëtt d'Regioun erwaart 27.4% vun der Pre-Kris Nofroniveau mat 21.9% vun der Pre-Kris Kapazitéit ze déngen.

Afrika ass besonnesch ausgesat fir makro-ökonomesche Réckwind, déi d'Schwachheet vu verschiddene Wirtschaft erhéicht hunn an d'Konnektivitéit méi komplex gemaach hunn.

Stréch

"Déi erwaart Gewënn fir 2023 sinn raséierdënn. Awer et ass onheemlech bedeitend datt mir den Eck op d'Rentabilitéit gedréit hunn. D'Erausfuerderunge fir d'Fluchgesellschaften am Joer 2023 ze stellen, wa komplex, wäerten an eis Erfahrungsberäicher falen. D'Industrie huet eng grouss Fäegkeet gebaut fir sech un Schwankungen an der Wirtschaft unzepassen, grouss Käschtepunkte wéi Brennstoffpräisser, a Passagéierpräferenz. Mir gesinn dëst bewisen an der Dekade vun der Stäerkung vun der Rentabilitéit no der 2008 Global Finanzkris an op en Enn mat der Pandemie. An encouragéierend, et gi vill Aarbechtsplazen an d'Majoritéit vun de Leit sinn zouversiichtlech ze reesen och mat engem onsécheren wirtschaftlechen Ausbléck, "sot Walsh.

Passagéier profitéiere vum Retour vun hirer Reesfräiheet. Eng rezent IATA Ëmfro vu Reesender an 11 weltwäite Mäert huet verroden datt bal 70% sou vill oder méi reest wéi se virum Pandemie gemaach hunn. A wärend d'wirtschaftlech Situatioun 85% vun de Reesender betrëfft, hunn 57% keng Absicht hir Reesgewunnechten ze bekämpfen.

Déi selwecht Etude huet och déi wichteg Roll bewisen, déi Reesend d'Airline Industrie gesinn: