haut, Virgin Atlantic geet op eng wichteg Rees vu London Heathrow op New York JFK un, wéi se e banebriechende Fluch starten, dee ganz vum Sustainable Aviation Fuel (SAF) ugedriwwe gëtt. Dëse Fluch ass d'Resultat vun engem Joer laangen Effort gedriwwen duerch extensiv Zesummenaarbecht, mam Zil d'Potenzial vu SAF als eng sécher Alternativ zum traditionelle fossil-baséierte Jet Brennstoff ze weisen. Notamment ass SAF voll kompatibel mat existente Motoren, Fluchhafen a Brennstoffinfrastrukturen, a verstäerkt seng Viabilitéit als eng nahtlos Ersatzoptioun.
SAF huet eng bedeitend Roll ze spillen an der Dekarboniséierung vun der Long-Hul Aviatioun, a Wee fir Net Zero 2050. De Brennstoff, aus Offallprodukter gemaach, liwwert CO2 Liewenszyklus Emissiounen spuere vu bis zu 70%, wärend et funktionnéiert wéi den traditionelle Jet Brennstoff. ersetzt.
Während aner Technologien wéi elektresch a Waasserstoff Joerzéngte fort bleiwen, kann SAF elo benotzt ginn. Haut representéiert SAF manner wéi 0.1% vun de weltwäite Jetbrennstoffvolumen a Brennstoffnormen erlaben just eng 50% SAF Mëschung a kommerziellen Jetmotoren. Flight100 wäert beweisen datt d'Erausfuerderung fir d'Produktioun opzebauen eng vu Politik an Investitioun ass, an d'Industrie an d'Regierung musse séier plënneren fir eng bléiend UK SAF Industrie ze kreéieren.
Wéi och d'Fähigkeiten vun der SAF ze beweisen, wäert Flight100 beurteelen wéi seng Notzung d'Net-Kuelestoff-Emissioune vum Fluch beaflosst mat der Ënnerstëtzung vu Konsortiumpartner ICF, Rocky Mountain Institute (RMI), Imperial College London an Universitéit vu Sheffield. D'Fuerschung wäert d'wëssenschaftlech Verständnis vun den Auswierkunge vun SAF op Kontrailen a Partikelen verbesseren an hëllefen, Contrail-Prognosen am Fluchplanungsprozess ëmzesetzen. D'Donnéeën an d'Fuerschung ginn mat der Industrie gedeelt, a Virgin Atlantic wäert seng Engagement mat Contrail-Aarbechten duerch RMI's Climate Impact Task Force weiderféieren, déi vun Virgin Unite deelfinanzéiert gëtt.
D'SAF benotzt op Flight100 ass eng eenzegaarteg duebel Mëschung; 88% HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Saieren) geliwwert vun AirBP an 12% SAK (synthetesch aromatesch Kerosin) geliwwert vu Virent, enger Duechtergesellschaft vun der Marathon Petroleum Corporation. D'HEFA ass aus Offallfetter gemaach, während de SAK aus Planzenzucker gemaach gëtt, mam Rescht vu Planzproteine, Ueleg a Faseren, déi an d'Liewensmëttelkette weidergoen. SAK ass an 100% SAF Mëschungen gebraucht fir de Brennstoff déi erfuerderlech Aromaten fir d'Motorfunktioun ze ginn. Fir Net Zero 2050 z'erreechen, mussen d'Innovatioun an d'Investitiounen, déi an all verfügbare Fudder an Technologien néideg sinn, genotzt ginn fir SAF Volumen ze maximéieren, souwéi d'Fuerschung an d'Entwécklung weiderzeféieren, déi néideg ass fir nei Null-Emissiounsfliger op de Maart ze bréngen.
Virgin Atlantic ass engagéiert fir méi nohalteg Weeër ze fannen fir ze fléien, op hirem Fluchwee op Net Zero 2050, an Aktioun iwwer all Deel vun der Rees. Schonn eng vun de jéngsten a meeschte Brennstoff- a Kuelestoffeffizienten Flotten am Himmel operéiert, Flight100 baut op de 15-Joer Rekord vun der Fluchgesellschaft fir d'Entwécklung vu SAF op Skala ze féieren. Zesummen, d'Industrie an d'Regierung musse méi wäit goen, fir eng britesch SAF Industrie ze kreéieren an d'Aviatiounsziel vun 10% SAF bis 2030 z'erreechen, kapitaliséieren op déi bedeitend sozial a wirtschaftlech Virdeeler déi et bréngt - e geschätzte Bäitrag vun £ 1.8 Milliarde u Brutto-Value Added to the UK a méi wéi 10,000 Aarbechtsplazen.
D'Airline unerkannt den SAF Grand Challenge President Biden, deen am 2021 fir d'USA gesat gouf, versprécht d'Adoptioun vun 3 Milliarde Gallonen SAF bis 2030. Niewent dem Inflatiounsreduktiounsgesetz verstäerken d'Verpflichtungen vun der US Regierung fir privat Investitiounen an d'US SAF Industrie ze stimuléieren d'Wichtegkeet. vun enker Zesummenaarbecht bannent der Industrie a weltwäit fir d'Emissiounsreduktiounsziler z'erreechen.
De Shai Weiss, Chief Executive Officer, Virgin Atlantic sot: "Flight100 beweist datt Sustainable Aviation Fuel kann als sécheren, drop-in Ersatz fir fossil ofgeleet Jet Brennstoff benotzt ginn an et ass déi eenzeg viabel Léisung fir d'Langstrecke Loftfaart ze dekarboniséieren. Et ass radikal Zesummenaarbecht gefuerdert fir hei ze kommen a mir sinn houfreg dëse wichtege Meilesteen erreecht ze hunn, awer mir musse weider drécken. Et gëtt einfach net genuch SAF an et ass kloer datt fir d'Produktioun op Skala z'erreechen, musse mir däitlech méi Investitioune gesinn. Dëst wäert nëmme geschéien wann d'Reguléierungssécherheet an d'Präisënnerstëtzungsmechanismen, ënnerstëtzt vun der Regierung, op der Plaz sinn. Flight100 beweist datt wann Dir et maacht, mir fléien et.
Sir Richard Branson, Grënner, Virgin Atlantic sot: "D'Welt wäert ëmmer unhuelen datt eppes net gemaach ka ginn, bis Dir et maacht. De Geescht vun der Innovatioun kënnt dobaussen eraus a probéiert ze beweisen datt mir d'Saache besser kënne fir jiddereen säi Virdeel maachen.
"Virgin Atlantic huet de Status Quo erausgefuerdert an d'Loftindustrie gedréckt fir sech ni ze settelen a besser ze maachen zënter 1984. Schnell viru bal 40 Joer, dee Pionéiergeescht ass weider dem Virgin Atlantic säi klappend Häerz wéi et d'Grenze vu Kuelestofffaserfliger a Flott dréckt. Upgrades op nohalteg Brennstoffer.
"Ech konnt net méi houfreg sinn, haut um Bord vum Flight100 nieft den Équipen um Virgin Atlantic an eise Partner ze sinn, déi zesumme geschafft hunn fir de Fluchwee fir d'Dekarboniséierung vun der Long-haul Aviatioun ze setzen."
De UK Transportsekretär Mark Harper sot: "Den historesche Fluch vun haut, ugedriwwen duerch 100% nohalteg Loftbrennstoff, weist wéi mir den Transport souwuel dekarbonéiere kënnen an d'Passagéier erlaben weider ze fléien wann a wou se wëllen.
"Dës Regierung huet den haitegen Fluch zum Start ënnerstëtzt a mir wäerte weiderhin déi opkomende SAF Industrie vun der UK ënnerstëtzen wéi se Aarbechtsplaze schaaft, d'Wirtschaft wiisst an eis op Jet Zero bréngt."
D'Dame Karen Pierce, Senger Majestéit Ambassadeur an den USA sot: "Dës Welt markéiert als éischt e entscheedende Schrëtt an der UK Rees Richtung Jet Zero Loftfaart Emissiounen.
"Mir freeën eis op eis enk Aarbecht niewent den USA weiderzeféieren fir d'Benotzung vun dësem Pionéierbrennstoff ze erhéijen, wéi mir déi nohalteg Flich vun der Zukunft begréissen."
Den Exekutivdirekter vun der Port Authority vun New York an New Jersey, Rick Cotton sot: "Als Deel vun eisem Agencewide Zil fir Net-Null Emissiounen bis 2050 z'erreechen, encouragéiert an ënnerstëtzt d'Port Authority d'Efforte vun eise Fluchhafen Akteuren fir hire Kuelestoffofdrock ze reduzéieren. a fir d'Treibhausgasemissiounen ze reduzéieren. Mir si begeeschtert den éischten transatlantesche Fluch mat 100% nohaltege Loftbrennstoff an den John F. Kennedy International Airport ze begréissen an hoffen datt den Erfolleg vum Virgin Atlantic Fluch op New York d'ganz Fluchhafengemeinschaft inspiréiere wäert fir mat aggressiven Nohaltegkeet Efforten no vir ze goen.
Sheila Remes, Vizepräsident fir Ëmweltnohaltegkeet, Boeing sot: "Am Joer 2008 hunn Virgin Atlantic a Boeing den éischte kommerziellen SAF Testfluch op enger 747 ofgeschloss an haut wäerte mir nach e weidere bedeitende Meilesteen erreechen andeems en 787 Dreamliner benotzt. Dëse Fluch ass e Schlësselschrëtt fir eist Engagement fir 100% SAF-kompatibel Fligeren bis 2030 ze liwweren. Wéi mir un d'Zil vun der ziviler Loftfaartindustrie schaffen, beliicht déi historesch Rees vun haut wat mir zesummen erreechen kënnen.
De Simon Burr, Group Director of Engineering, Technology & Safety, Rolls-Royce plc, sot: "Mir sinn onheemlech houfreg datt eis Trent 1000 Motore haut den éischten Widebody Fluch mat 100% Nohalteg Aviation Fuel iwwer den Atlantik ubidden. Rolls-Royce huet viru kuerzem d'Kompatibilitéitstest vun 100% SAF op all eis In-Produktioun zivilen Aeromotortypen ofgeschloss an dëst ass weider Beweis datt et keng Motortechnologie Barrièren fir d'Benotzung vun 100% SAF gëtt. De Fluch representéiert e grousse Meilesteen fir d'ganz Loftfaartindustrie a senger Rees Richtung Netto-Null Kuelestoff Emissiounen.
