Eng japanesch Fluchgesellschaft Sue verdéngt?
Skymark Airlines ass kee Stot Numm, och a Japan. Awer Hiweiser vu senge bëllege Géigeparteien ronderëm d'Welt huelen, wäert et maachen wat déi grouss japanesch Carrieren - Japan Airlines an All Nippon Airways - dëst Fiskaljoer net maachen: Gewënn maachen.
Investisseuren, déi dës kleng Aktie, déi um Tokyo's Mothers Exchange fir Start-ups opgezielt sinn, ausgenotzt hunn, goufen schéin belount. D'Aktie si bal véierfach am Präis am leschte Joer.
Wat mécht Skymark richteg? De Carrier, deen am Joer 1998 ugefaang huet ze fléien, huet seng Flott an de leschte Joren op eng eenzeg Jet-Typ streamlined - een deen e Standard ënner Low-Cost Carrier ginn ass, de Boeing 737.
Dëse Modell ass méi kleng a méi brennstoffeffizient wéi de 767 Skymark eemol geflunn ass, dat heescht datt et manner Passagéier brauch fir ze briechen an huet manner eidel Sëtzer op all Fluch. An der éischter Halschent bis September war dem Skymark säi Belaaschtungsfaktor 76.3%, vill méi héich wéi déi 63.3% am Mäerz 2007, wann d'Majoritéit vu senger Flott déi 100-Sëtz méi grouss 767 war.
Gläich wichteg, gréisser Fligervarianten iwwersetzen zu méi héijer Ënnerhalt, Ersatzdeeler an Trainingskäschten. Seng Ënnerhaltskäschte sinn als Prozentsaz vum Akommes vun 21% op 13% an der selwechter Period erofgaang.
En anere Faktor ass manner Gesamtaarbechtskäschte. Skymark huet Personal trainéiert fir verschidden Aarbechten ze maachen, sou wéi Mataarbechter déi als Fluchbegleeder handelen, Passagéier kontrolléieren an Fligeren botzen. Dat heescht och manner Bedierfnes fir extra Kabinepersonal am Standby.
Et gëtt och eng Chance virun. Wéi de JAL Geldverléierer Hausstroossen fällt, kënnen Skymark an aner kleng Start-ups erakommen a se rentabel maachen.
Säi Präisgewënn ass immens gewiescht, awer Skymark handelt ëmmer nach manner wéi 12 Mol erwaart Akommes, laut dem Dateprovider Starmine. Et sinn net nëmmen Investisseuren, déi vläicht méi no kucken. Tokyo sollt dem Skymark seng Erfolleger berücksichtegen well et ausgesäit dem JAL seng schwéier Belaaschtung ze reduzéieren.
WAT VUN DESEN ARTIKEL WEI HUELEN:
- De Carrier, deen am Joer 1998 ugefaang huet ze fléien, huet seng Flott an de leschte Joren op eng eenzeg Jet-Typ streamlined.
- Dëse Modell ass méi kleng a méi brennstoffeffizient wéi de 767 Skymark eemol geflunn ass, dat heescht datt et manner Passagéier brauch fir ze briechen an huet manner eidel Sëtzer op all Fluch.
- Skymark huet Personal trainéiert fir verschidden Aarbechten ze maachen, sou wéi Mataarbechter déi als Fluchbegleeder handelen, Passagéier kontrolléieren an Fligeren botzen.
