Single-Aisle Fliger fuert weltwäit Flott Post-COVID Erhuelung

Verfügbar Zuelen hu gewisen datt Single-Aisle Fligeren an hir Varianten kommerziell aktiv ginn, wat zu enger Conclusioun féiert datt dës Fligere méiglecherweis e Schlësseldeel an e grousse Spiller am schmuele Kierpermaart an der Post-COVID Erhuelung Period ginn. Wa mir un Single-Aisle Fligere denken, deckt dës Klassifikatioun typesch schmuel Kierperfliger wéi CRJ, B737, Comac C919 an Airbus A320, A321 Neo Serie, an A220 Varianten.

Wann Dir haut vill Fluchgesellschaften kuckt, ass et offensichtlech datt méi wéi 80% vun hirer installéierter Flott Single-Aisle Fligeren ausmaachen, rangéiert vu klenge bis mëttelgrousse Fligeren. Vun eiser Positioun ass de laangfristeg Ausbléck datt de Loftfaartmaart méiglecherweis a Richtung schmuele Kierper wäert réckelen, mat Single-Aisle Fligerdeelen um weltwäite kommerziellen Loftfaartmaart erop op iwwer 56% an den nächste fënnef Joer.

Zënter dem Ufank vun der Pandemie hu mir e puer vun dëse Fluchgesellschafte gesinn a Richtung gréissere schmuele Kierper verschwannen, och wann d'Migratioun e bësse méi lues schéngt wéi erwaart wéinst dem massiven Réckstand vun net geliwwert Fligeren. Trotzdem huet d'Loftfaartindustrie e graduellen Iwwergang a Richtung groussen Eenzelgang bemierkt, mat den aktuellen Projektiounen déi beweisen datt dës Fligervarianten ëm iwwer 50% eropgaange sinn am Verglach zu pre-pandemie Zuelen.

Et ass éischter evident datt Réckstandsprobleemer eng grouss Suerg fir vill Fluchgesellschafte sinn, wat d'Verréckelung op Single-Aisle Fligere betrëfft. Baséierend op de verfügbaren Zuelen, heescht dëse Réckstand, datt d'weltwäit Flott vu verschiddene Fligervarianten, déi ënner der grousser schmueler Kierperkategorie falen, ënner 40% bleiwen, awer den Trend kann sech an den nächste Joeren favorabel änneren. Wéi och ëmmer, Industrieexperten gleewen nach ëmmer datt d'Figur d'35% Mark an den nächste fënnef Joer wäert iwwerschreiden wa mir aktuell Maarttrends verfollegen. 

Am Referenz op eng Ausso vum Boeingd'Gestioun, "d'Häerz vum Maart ass ongeféier 180-200 Sëtzer." Et ass denkbar, datt dës Ausso stellt datt de Boeing säi grousst Single-Aisle Fliger déi nei Maartformer ka ginn, no der aktueller Positioun vun der Firma mat grousse Single-Aisles. Bemierkenswäert ass d'Zuel vu Max 9 an 10 Konfiguratiounen an High-Density Max 8 Varianten ugefaang déi installéiert Flott fir vill Fluchgesellschaften ze dominéieren, representéiert en neie Maarttrend Richtung Single-Aisles.

An all Wahrscheinlechkeet wäert de Loftfaartmaart eng erhéicht Zuel vun A321 Neo Varianten bemierken, Héichdicht A320 Neos maachen en Entrée an de schmuele Kierpermaart, dréckt d'Gezei weider an der Post-Covid globaler Loftfaartindustrie. Wéi och ëmmer, den Undeel vun Airbus um Single-Aisle-Maart schéngt méi séier ze wuessen wéi seng US Konkurrent Boeing, déi sécherlech méi Fligervarianten an der schmueler Kierperkategorie besëtzt.

Déi lescht Zuelen, déi fir déi zwee grouss Hiersteller bis Enn Juni geliwwert goufen, weisen datt Airbus iwwer 10,600 vun de 17,000 Bestellunge vu verschiddene Fluchgesellschafte fir A320 an A220 Varianten geliwwert huet. D'A320 ass entstanen als ee vun de beschte verkaaften a beléifste Single-Aisle Fligeren, mat sengem Maartundeel dee vun de Boeing 737 Max Modeller iwwerschratt.

Maartexperten hunn d'Qualitéit vum Ingenieur a rezent Katastrophen a Buedem vun den Single-Aisle Max 737 Varianten zitéiert als Grënn firwat Boeing säin Undeel am schmuele Kierpermaart no Airbus hannerloosst. Rezent Flottdaten weisen datt Airbus kämpft mat engem risege Bestellungsbacklog fir Single-Aisle Fligeren an der A320 Famill, mat dem aktuelle Maartundeel op 59%. Dës Zuelen weisen datt déi al Uerdnung sech séier ännert, mam Single-Aisle-Maart gëtt ëmmer méi attraktiv fir vill Fluchgesellschaften.

Weider, déi verstäerkte Gunst vun der A320 Serie fir Kuerzstreck Destinatiounen huet hir Attraktivitéit am Loftfaartmaart erhéicht, Méiglechkeete fir Fluchgesellschafte virzestellen fir intensiv Flyerprogrammer während der Post-Covid Erhuelungsperiod z'erhalen. Dofir schéngen dës Fligere méi machbar fir Fluchgesellschaften déi sichen séier Rebound Tariffer ze erreechen, am Géigesaz zu Boeing Single-Aisle Fligeren, déi haaptsächlech am Laangstreckesegment operéieren.  

Am Géigesaz zu Breetkierperfliger enthält den Single-Aisle-Segment Fligeren déi Fluchgesellschaften erlaben déi bescht "Per-Seat-Wirtschaft" z'erreechen an schlussendlech méi Flexibilitéit fir Passagéier ze bidden. Dëst erkläert d'verstäerkt Attraktivitéit vu grousse Single-Aisle Fligeren vis-à-vis vun aktuellen Viraussetzungen, déi de globale Loftfaartmaart charakteriséieren. 

Wéi gesi vun den Bestellungsbacklogs mat de Fligerhersteller sech elo beschäftegen, ass de Wäert vun Single-Aisle Varianten fir de Wuesstum ze féieren an d'Fluchgesellschaften ze hëllefen hir Kapazitéitsufuerderunge während der Post-Covid Erhuelungsperiod z'erreechen ass gréisstendeels onverzichtbar. Gitt dës Realitéiten, sollten d'Fabrikanten d'Méiglechkeeten kucken fir "Mëtt vum Maart" Fligermodeller ze kreéieren an déi, déi kreesfërmeg Kompositfuselage ubidden fir existent Single-Aisle Modeller ze ergänzen.  

Iwwer Gediminas Ziemelis: 

Während enger Geschäftsentwécklungskarriär iwwer 24 Joer, huet de Gediminas Ziemelis iwwer 50 Start-ups a gréng Feldinvestitiounen a verschiddenen Industrien wéi IT, Medien, Luxusmiwwel, Pharma, Kliniken, Landwirtschaft, an iwwer aner Industriesecteuren etabléiert. Am Moment sinn dës Firmen entweder am Besëtz vum PE 'Vertas Management' oder si virdru verkaaft ginn a sinn elo Komponente vun anere wesentlechen Organisatiounen.

Gediminas Ziemelis ass de Grënner a President vun der Avia Solutions Group - e féierende globalen Aerospace Services Group mat bal 100 Büroen a Produktiounsstatiounen déi Loftfaartservicer a Léisunge weltwäit ubidden.

Spannend seng Carrière bis haut, G. Ziemelis huet vill prestigiéist Auszeechnunge an Industrie Unerkennung kritt. Am 2016 krut de G. Ziemelis e prestigiéisen European Business Award als Unerkennung fir seng visionär Geschäftsmanagement an Entwécklungsfäegkeeten. Am selwechte Joer, ënner senger Leedung, gouf Avia Solutions Group als nationalen ëffentleche Champion an der Kategorie Entrepreneurship ernannt, an huet eng Plaz an den Top 110 europäesche Geschäfter verdéngt. Zweemol - am 2012 an nach eng Kéier am 2014 - gouf Ziemelis als ee vun den Top 40 meescht talentéiert jonk Leader an der globaler Raumfaartindustrie unerkannt vum féierende USA Raumfaartmagazin 'Aviation Week'.

Iwwer senger Carrière huet de Gediminas Ziemelis u ville beandrockende Geschäftsentwécklungen deelgeholl. Tëscht 2014 - 2017 huet hien perséinlech Chinese Banken (inklusiv ICBCL, CMBL, a Skyco Leasing) ënnerstëtzt a konsultéiert iwwer d'Finanzéierung vu Fliger-Sale-Leasing-Back Transaktiounen, wou de Gesamtwäert méi wéi US $ 4 Milliarde war. 

Tëscht 2006 - 2019 huet den Avia Solutions Group Chairman erfollegräich IPOs vu 4 Firmen bei OMX a WSE ausgefouert, vill ëffentlech Obligatiounen Emissiounen iwwerwaacht, zesumme mat der Erhéigung vun ëffentlecht Kapital am Wäert vun méi wéi US $ 400 M.

Säi Gesamt Nettowäert ass US $ 1.38 Milliarde, laut lokal Geschäftsmedien.