Prett op eng Croisière ze goen? Firwat kann et de sécherste Wee ginn fir ze reesen?

Bruce
Bruce
schrëftlech vun Bruce Nierenberg

Dr Peter Tarlow or safertourism.com  an Bruce Nierenberg  of Bruce Nierenberg & Associates wäert diskutéieren firwat Croisièresschëffer aus der COVID-19 Pandemie an engem Safe kéinte kommen. De Bruce mengt datt wann d'Industrie elo déi richteg Protokoller op d'Plaz setzt, et als eng vun de séchersten Aarte vun enger Vakanzerfahrung erëm opdinn.

Dës Diskussioun wäert am Kader vun der rebuilding.travel Denktank an enger ëffentlecher Zoomversammlung e Mëttwoch, 10. Juni.

Nom Bruce Nierenberg, weder d'Cruiseindustrie nach all aner Secteur vun der Rees- an Tourismusindustrie kéint jeemools genuch Pläng op der Plaz hunn fir déi total Meltdown, déi just geschitt ass, awer d'Centres for Disease Control and Prevention sinn an hirer Äntwert op d'Préventioun ongläichgewiichteg ginn. Cruise Industrie am Verglach zu Land-baséiert Resorts an aner Reesplazen. Jo, et waren Saachen déi besser gehandhabt kënne ginn, awer ech hunn keng Geschicht oder Kommentar iwwer Doudesfäll an Covid-19 Fäll gesinn ausser wann et ëm d'Cruising geet. Tatsächlech, wärend d'CDC d'Croisière Industrie zougemaach huet bis et zréck kënnt mat engem zolitte Plang fir nei Entrée, firwat hunn d'Resortgeschäft e gratis Pass kritt an erlaabt ouni sou Ufuerderungen nei opzemaachen?

D'Ironie ass datt e Croisièreschëff mat de passenden Protokoller a Schutz op der Plaz op d'mannst esou sécher ass wéi e Land-baséiert Hotel oder Resort, a vill méi sécher. Firwat? Unzehuelen, erëm, datt Protokoller souwuel fir eng Croisièreschëff an engem Land-baséiert Auswee aktualiséiert ginn, ginn et ganz kontrolléiert Ausgangs- an Entrée Punkten op engem Croisièreschëff. D'Servicepersonal op engem Schëff wunnt am Schëff a geet nuets net heem. An engem Land-baséierten Resort gi keng Kontrollen op der Plaz fir Auslänner ze limitéieren fir an den Hotel ze kommen oder Iessen am Hotel z'iessen, och wa se net am Hotel bleiwen an d'Aarbechter all Dag no der Aarbecht verloossen an dofir ausgesat sinn. un d’Konditioune vun der ganzer Gemeng, an där si liewen.Net esou mat Croisièrespersonal. Ech soen net, datt all Vakanzenalternativ e gratis Pass verdéngt. Tatsächlech mussen all Vakanzendestinatiounen an Transportsystemer verantwortlech gemaach ginn. Fir d'Croisièreslinne sollten se dës Geleeënheet notzen, mat méi wéi 90% vun de Schëffer op der Welt geluecht, fir dem CDC e kugelbeständeg neie Gesondheetssécherheetsoperatiounsprotokoll ze presentéieren, deen den Embarkatiounsprozess an de Schutz vun de Gäscht enthält. Uruffhafen an déi d'Gemeinschaften schützt déi d'Schëffer besichen. An alle Fäll kënnen d'Schëffsbesëtzer u Bord vun de kierperleche Planzen vun hire Schëffer modern nei Technologie installéieren, déi an hiren A/C Systemer verfügbar ass, déi op eng oder aner Manéier d'Loft purifizéiert, déi mir 23,000 Mol pro Dag otmen, a wann déi richteg Technik gewielt gëtt souguer d'Loft an e konstante 24/7/365 Zerstéierer vu Pathogenen a Bakterien op de ganze Schiff fir Passagéier a Crew iwwerall wou d'Loft fléisst. Dës Apparater kënnen einfach a wirtschaftlech an all Schëff HVAC System installéiert ginn a kann och benotzt ginn wann

individuell A / C Eenheeten sinn an all Kabine. Si kéinten och verfügbare nei High-Tech-Léisungen op all Flächen um Schiff applizéieren, bannen a baussen op den Deck, déi och aktiv Pathogenen a Virus/bakteriell Agenten ëmbréngen. Dir kënnt souguer nei Léisunge fir d'Wäsch bäidroen, déi vill méi sécher si wéi traditionell Wäschprodukter an d'Textilien u Bord komplett sécher ze benotzen, sou wéi et hinnen erlaabt weider Pathogenen ëmzebréngen nodeems den Artikel am Gebrauch ass. Et ass un der Croisière Industrie fir déi richteg Saach ze maachen. Wann et geschitt, kann et eng Léisung fir den CDC entwéckelen a presentéieren, déi d'Cruises Kapp a Schëlleren iwwer de Rescht vum Resortgeschäft setzen.

Dëst sinn zolidd Quanteverännerungen an de Schutzen, déi vun Vakanzenalternativen zur Verfügung gestallt ginn. Et ass wäit iwwer de Prozeduren, déi d'Industrie benotzt fir ze "sprayen a bieden", wéi se et zënter Jore gemaach hunn. Mir kënnen d'Resultater vun der Pandemie net ëmdréinen, awer et wier kriminell wa mir d'Geleeënheet net notzen dëst schrecklecht Event ze notzen fir eis Industrie op eng sënnvoll Manéier méi sécher ze maachen an et dat bescht verfügbare Produkt ze ginn fir all zukünfteg Attacke vun déi onbekannt Krankheetswelt, déi mir historesch all 5-10 Joer erwaarden kënnen. Bis eng Impfung fir jiddereen verfügbar ass, wat e groussen Impakt op d'Vakanzfuerderung wäert hunn, kënne mir och temporär reduzéiert Kapazitéit a sozialen Ofstand u Bord a Masken a Handschuesch bäidroen.

Dat ass ok, awer et gëtt kee Schëff oder Hotel gebaut deen entworf gouf fir Suen ze verdéngen mat der Halschent vu sengem Raum net ze verkafen. Plus, Vakanzen a Personal ronderëm mat sou vill Schutzausrüstung op si prett fir Häerzchirurgie ass net d'Vakanzëmfeld déi d'Leit wëllen. OK fir de Moment bis eng Impfung fäerdeg ass, awer ech hunn ze vill gesinn datt et 'd'Léisung' ass.

Dat ass net de Fall. Wann d'Industrie dat richtegt mécht, kënne mir normal Vakanzerfahrungen fir eis Gäscht hunn. D'Croisière Industrie war ee vun den innovativsten Secteuren vum Tourismus an de leschten 30-plus Joeren. Seng Innovatioun a kierperleche Planzen, Routen an Aktivitéiten u Bord sinn erstaunlech. Wat iwwerraschend ass, ass datt wa se gewëllt sinn Milliarden an dës erstaunlech nei Produkter ze investéieren, onheemlech Schëffer a Resorts, si se duerch de Prozess gestouss, deen néideg ass fir dës Investitiounen ze schützen. Si kënnen dat maachen, a wier et net wonnerbar wa se sech vereenegen an et zesumme maachen? Sécherheet, Gesondheet a Sécherheet si keng kompetitiv Themen fir de Maart, si sinn Basisfuerderunge vun deem wat d'Leit erwaarden wa se reesen. Andeems Dir profitéiert vu wéi Schëffer gebaut ginn, hunn d'Cruises d'Chance fir de Maart als déi sécherste Vakanzendestinatioun op der Äerd erëm z'erreechen. * Bruce huet eng entwéckelt Blue Print fir d'Cruiseindustrie ze hëllefen de Post COVID-19 nei ze starten.

Rebuilding.travel ass eng Basisinitiativ, déi vum Verlag vun eTurboNews De Juergen Steinmetz mat Rees- an Tourismusexperten a Memberen an 114 Länner. Fir méi Informatioun gitt op www.rebuilding.travel 

Fir en Deel vun der Q&A ze sinn a mam Dr. Peter Tarlow a Bruce Nierenberg e Mëttwoch den 10. Juni um 3.00 Auer EST ze lauschteren  Klick hei

<

Iwwer den Auteur

Bruce Nierenberg

Bruce Nierenberg, Bruce Nierenberg & Associates, FL, USA

De Bruce Nierenberg bréngt iwwer 40 Joer Erfahrung an der Rees- an Tourismusindustrie an de Beräicher vum Cruise Line Management, Fluchgesellschaften, Hoteler a Resorts, Hafen- an Destinatiounsmanagement, nei Produktentwécklung an international Cruise-Fähr Operatiounen.

Als Senior exekutiv oder Besëtzer vun Cruise Linnen an Tour Operatiounen, hien huet fir e puer vun de bedeitendsten neie Produit Entwécklung am Florida Tourismus responsabel ginn, Karibik Destinatioun Entwécklung an der Cruise Industrie. Hien huet fir Regierungen an Tourismus Entwécklungen uechter d'Karibik Inselen konsultéiert. Hien etabléiert déi éischt Cruise Operatiounen am Port Canaveral, Florida an Houston, Texas. Déi westlech Karibik 7-Deeg Croisièresroute, déi hien erstallt an implementéiert huet wärend bei Norwegian Cruise Lines als Exekutiv Vizepräsident, dorënner déi ultra-erfollegräich Häfen vu Cozumel, Mexiko, Ocho Rios, Jamaika a Grand Cayman bleift haut als déi erfollegräichst Karibik Route an der Croisière Industrie. Cozumel, Mexiko ass den # 1 Hafenstopp op der Welt an der Zuel vun alljährlechen Croisièreschëff Besucher ginn. Iwwer 5 Millioune Cruise Gäscht pro Joer besichen Cozumel, Mexiko. Nierenberg huet och déi éischt Private Island Cruise Stops an den Out Islands vun de Bahamas entwéckelt, déi jäerlech déi bescht Croisièreserfahrung fir Häfen an der Karibik gewielt ginn. Dës Reesen hunn déi éischt "Private Island Experiences" gewisen, déi e Mainstreamprodukt fir all Karibikbetreiber ginn an e wesentleche Bäitrag zum Wuesstum vum Bahamian Tourismus.

Nierenberg huet seng Carrière am Tourismus als Fluchhafen Ticket an Operatiounsagent bei Eastern Airlines ugefaang wärend hien op der Universitéit vu Miami war. Wärend bei Eastern Airlines huet hien och als Senior Passagéier a Cargo Verkeefer Vertrieder geschafft. A sengem éischte Joer als Verkeefer Vertrieder gouf hien zum Verkeefer vum Joer ernannt. Hien huet och als Midwest Regional Revenue & Product Development Manager gedéngt ier hien Eastern Airlines verléisst fir an d'Croisière Industrie matzeschaffen.

Seng éischt Positioun an der Croisière Industrie war mat Norwegian Cruise Lines (NCL) als Regional Sales Direkter zu Chicago, IL. A sengem éischte Joer mat NCL huet hien säi Fluchhafenhannergrond benotzt fir den éischten nationale Programm vu Loft-Mier Packagen ze kreéieren déi fir d'éischte Kéier verpackte Croisière- a Loftvakanzen national offréiert hunn.

Wärend bei NCL war hien och verantwortlech fir d'Acquisitioun an d'Konversioun vun der SS France an d'SS Norwegen, dat gréisste Passagéierschëff am Wuert zu där Zäit an dat éischt "mega" Croisièreschëff fir iwwer 2,000 Passagéier ze droen. Dëst war dat éischt Croisièresprodukt dat d'Schëff als Destinatioun vermaart huet an d'Konsumenten Akzeptanz vum grousse Schëffskonzept bewisen huet, deen elo erfollegräich op all de Mega Cruise Liner vun haut benotzt gëtt.

Wärend de CEO vu Scandinavian World Cruises, huet hien gehollef déi éischt "Super Fähr" ze konzipéieren, ze designen an ëmzesetzen fir an US Waasser ze bedreiwen, d'MS Scandinavia, déi vun New York, NY op d'Bahamas leeft.

Hien huet den enges Daags Cruise a Spillerinne Maart aus Florida ugefaang, der "Seascape", déi erfollegräich operéiert fir iwwer 30 Joer aus e puer Häfen zu Florida. Dëse Produit agefouert vill éischte Kéier Passagéier op hir éischt Cruise Erfahrung. D"Cruise zu néierens lénks schlussendlech de Maart als Land-baséiert Casinoen fir Florida Operatiounen guttgeheescht goufen. 2

An Zesummenaarbecht mat der Greyhound Dial Corporation huet hien erstallt a war Managing Partner vu Premier Cruise Lines, Ltd.

D'Premier Cruise Line, Ltd. PCL huet déi éischt Onboard Kannerprogramméierung agefouert, dorënner e ganzt Personal fir Jugendaktivitéiten gewidmet. PCL huet och den éischte voll-Service Kanner Iessprogramm agefouert, den éischten alldeeglechen Onboard Babysitting Service an huet e ganzt Deck vum Schëff gewidmet fir déi éischt Kanner Onboard Fräizäitzentren opgedeelt duerch spezifesch Altersgruppen ze kreéieren. No nëmmen e puer Joer um Maart PCL war déi erfollegräichste Cruise Linn am 3-4 Dag Cruise Maart ginn, an der Offiziell Cruise Line vun Walt Disney World.

All dës Produkter sinn haut Haiser vun der Croisièresindustrie ginn an d'Fundament fir Disney hir eege Schëffer ze bauen an Disney Cruise Lines ze starten. Wärend de Grënner a Managing Partner bei PCL, huet hien déi éischt all Out-Insel Cruise op d'Abaco Insele vun de Bahamas entwéckelt. Dëse Projet erfuerdert déi komplett Entwécklung vun der Destinatioun, dorënner de Kanal Bagger an d'Gebai vum Hafen an den Hafen Ariichtungen. PCL war den Ufank vun der Famill Croisière an déi éischt Cruise Operatioun aus Port Canaveral. Dësen Hafen ass den zweetgréissten op der Welt an der Unzuel vun de Passagéier jäerlech ginn, zweet nëmmen zum Hafen vu Miami.

Duerch d'Disney Kontraktverhältnis gouf de Premier Cruise & Disney Week Package:

 Déi erfollegräichst Touroperatioun zu Florida.

 De gréissten individuellen Verkeefer vun Disney-Zousätz ausserhalb vun Disney selwer.

 De gréissten individuellen Locataire vun Autoen a Florida, an

 De gréissten Optraghueler vun Hotelszëmmer am Central Florida

Nodeem hien säin Interesse an PCL un der Dial Corporation verkaf huet, gouf hien de President / CEO vun Costa Cruise Lines, virum Verkaf vun der Firma un Carnival Corporation. Wärend mat Costa Cruise Lines, huet hien e puer nei rentabel Itinérairen implementéiert an zwee nei Schëffer fir d'Firma agefouert. No e puer Joer mat Costa Cruise Lines an dem imminente Verkaf vun der Firma un d'Carnival Corporation, ass hien erëm an d'NCL bäigetrueden an huet déi éischt Joer-Ronn Croisière vun Houston, Texas an d'Western Karibik ëmgesat.

2002 gouf hie President/CEO vun der Delta Queen Steamboat Company (DQSC) baséiert zu New Orleans, LA, zu där Zäit déi eenzeg amerikanesch Fändel Dampbootoperatioun op de Mississippi an Ohio Rivers. An Zesummenaarbecht mat der Mammegesellschaft Gaaschtfrëndlechkeet Ris Delaware North Corporation (DNC), hien huet DQSC, vun engem Post-Insolvenz alljährlechen $ 15M Verloscht zu engem positiven Resultat ier et verkaaft gouf 2006 no Hurricane Katrina engem Cessatioun vun Operatiounen am spéiden 2005 verursaacht. Hien huet erfollegräich e Post-Hurrikan-Deployment vun den Dampschëffer vun DQSC iwwer Kontrakter mat groussen Uelegfirmen wéi EXXON zu Texas a Louisiana arrangéiert fir d'Schëffer als Ënnerkunftsschëffer fir d'Ingenieuren ze benotzen, déi d'Raffinerien laanscht d'Golfküst zerstéiert vun den Hurricanes Katrina a Rita opbauen. .

Hien huet an der Florida Tourismus Kommissioun gedéngt, dorënner 2 Joer als President / Vizepräsident vun der Cruise Lines International Association (CLIA), dem Brevard Community College Foundation säi Board of Governors, an de Florida Caribbean Cruise Association Board. 3

Vun 2009 bis 2016 huet Nierenberg un der Schafung vum éischte System vum Super Cruise-Ferry Service an der Karibik Basin geschafft. Den urspréngleche Fokus war op de Miami Service zu Havana, Kuba, awer d'Politik vun der kubanescher an der US Regierung huet et onméiglech gemaach fir unzefänken. De 5. Mee 2015 huet Nierenberg déi éischt Lizenz vun der US Regierung geséchert fir Passagéierschëffer op Kuba ze bedreiwen.

Am Februar 2016 gouf hie President / CEO vun Victory Cruise Lines, en neie Start-up Miami baséiert Deluxe klengt Schëff, all-inklusiv Croisièreprodukt fir am Fréijoer a Summer op d'Grouss Séien a Kanada ze segelen. Déi éischt Croisière u Bord Victory I fir Victory Cruise Lines gouf am Juli 2016 erfollegräich gestart.

Hie gouf zum President vum Verwaltungsrot vun Victory Cruise Lines (VCL) ernannt am fréien 2018. En zweet Schëff, Victory II, ass an d'Flott op de Great Lakes am Juli 2018. VCL segelt op Kuba vu Miami, Florida, ugefaang am Wanter 2018. D'Victoire II war geplangt op engem neie Programm am Yucatan, Mexiko Maart am Wanter ze segelen 2019. An nëmmen 18 Méint war VCL de gréisste Bedreiwer op de Grousse Séien an de Maart Leader an Destinatioun an port Inhalt Entwécklung ginn. zu Great Lakes a Kanada / New England klengt Schëff Deluxe Cruise. All dräi Saisonen op de Grousse Séien während Nierenberg Féierung waren rentabel.

Am 2017 war Nierenberg e Katalysator fir an huet zu der Schafung vun enger neier Organisatioun bäigedroen fir de Wuesstum vu Great Lakes Cruises ze förderen. De "Great Lakes Cruise Council" gouf vu regionale Regierungen a Stakeholder gegrënnt fir d'Regioun a säi Croisièrespotenzial méi Sensibiliséierung ze bréngen. Et huet seng éischt Efforten am Joer 2018 gestart.

VCL (d'Mark a seng Schëffer) gouf am Januar 2019 un d'amerikanesch Queen Steamboat Company verkaaft.

Zanter dem Verkaf vun VCL, Nierenberg entwéckelt nei Produiten am klenge Schëff héich pro Dag Mäert laanscht d'US Rivers, Great Lakes a Kanada, südlechen Tierm vun der US Golf Staaten an Expeditioun Cruise.

Nierenberg ass och e Partner an a Beroder fir "Darwin Travel Technologies", e Passenger Services System (PSS) fir d'Loftindustrie, déi déi neist Technologie vum "Cloud" huet.

Deelen op ...