Fir Cruise Kritiker Anne Campbell, e bestëmmte Moment während engem Schnorchelen Ausfluch op enger mexikanescher Cruise steet eraus als Zeegnes fir Mass Cruise Tourismus Maut op déi authentesch Rees Erfahrung.
"Mir haten e méi klengt Boot ongeféier 45 Minutte vum Hafen zu Cabo San Lucas op eng Schnorchelplaz, eng Plage geholl, a wa mir ukomm sinn, waren et kee Fësch ze gesinn", erënnert de Campbell, Editor of Cruising aus New York, en Online-Guide deen d'Croisière Départ vun den dräi Terminaler vun New York City detailléiert, "Also huet eise Guide e Canister Cheez Whiz erausgezunn an an d'Waasser gesprutzt, an et war wéi eng Millioun Fësch ronderëm koumen."
Awer wann et ëm d'Croisière kënnt, wäert Ären éischten Hiweis datt d'Erfahrung net un Är exotesch Erwaardungen erfëllt wäert kommen, wann Dir an den Hafen dampt.
"A Baja an der Pazifik Küst vu Mexiko hutt Dir e Problem well et vill Schëffer sinn, déi Wochelaang Cruise vu San Diego a Los Angeles maachen, d'ganzt Joer, an dës Häfen si just iwwerschwemmt," sot de Campbell, " Dir zitt op Plazen wéi Mazatlan, Cabo San Lucas an Ixtapa, a si sinn einfach mat Schëffer iwwerrannt.
Tatsächlech, all Dreem Croisière Passagéier vun ofgeséchert Plagen fir Sonnenopgang Bummelen, isoléiert Küststreck fir Kajak-och just e private Eck vun Deck wou Dir canoodle mat enger romantescher Vue sinn méi wéi wahrscheinlech just dat: Dreem.
Cruise Line Annoncen schaffen haart fir Exklusivitéit, Intimitéit an Ofsécherung ze vermëttelen. Awer a Wierklechkeet, déi méi wéi zéng Millioune Leit, déi all Joer Cruise op vill vun de selwechte Plazen. Tourbussen stinn op den Docks op wéi d'Fortschrëtter Arméien, wärend Schëldwénkel Guiden a Freelance Touts fir d'Opmierksamkeet vun de Passagéier kämpfen. An et ass net nëmmen Mexiko an d'Karibik wou iwwerfëllte Häfen e seriöse Flou op Ärer Croisièreparade bedrohen.
Huelt Alaska. Insgesamt ass d'Zuel vun de Cruise Passagéier op Alaska méi wéi verdräifacht zënter de fréien 90er, laut der North West CruiseShip Association. Juneau ass de beschäftegsten Hafen vum Staat, mat ongeféier 650 Cruises, déi an de Summerméint uruffen. Dem Juneau seng lokal Bevëlkerung schwëmmt ronderëm 30,000 an op engem Duerchschnëttsdag während der Héichsaison, méi wéi 5,000 Croisièrespassagéier fanne ronderëm d'kleng Stad, staamen op Bussen fir Reesen op de Mendenhall Gletscher an aner lokal Attraktiounen.
"Dir kënnt praktesch vu Vancouver op Seward iwwer d'Spëtze vu Croisièreschëffer während de Summerméint goen, well et sou vill Schëffer sinn", sot de Campbell.
Zu St. Evergreen - mir schwätzen iwwer 13 Cruiser op engem Duerchschnëttsdag op déiselwecht Plagen an Attraktiounen.
Et ass dee selwechten Deal zu Nassau a St. Maarten, wou Stau esou heefeg ass wéi Sonnebrand an Hangover. An der Croisière Welt, "exklusiv ass e Synonym fir 'klengt Schëff'," sot de Campbell, a wat méi kleng a méi héichwäerteg Äert Schëff ass, dest méi wahrscheinlech wäert Dir déi gréissten a beschäftegt Häfen vermeiden. Normalerweis maachen déi klengste Schëffer, déi just 100 oder 200 Passagéier droen, keen Dent.
Et sinn déi 2,000-plus Passagéierbooter déi am meeschte wahrscheinlech an d'Sardine-gepackte Häfen zéien. Behemoths wéi Royal Caribbean nei Liberty of the Seas kënne méi wéi 4,000 Passagéier droen, an d'Halschent vun der Crew. Der Wochenzeitung Rotatioun ëmfaasst Cozumel a Grand Cayman oder St Maarten a San Juan.
D'Karibik ass zënter Joeren d'Nummer eent Croisièreschëff Destinatioun. A béid 2005 an 2006 huet d'Karibik ongeféier 40 Prozent vun der Nordamerika-baséierter Croisièresflott ausgemaach, laut der Cruise Lines International Association (CLIA), engem Handelsgrupp. D'Mëttelmier an Europa hunn ongeféier hallef sou vill Croisièresverkéier während der selwechter Zäitperiod geschloen, gefollegt vun enger virtueller Dräi-Wee-Tie vun Alaska, de Bahamas an der mexikanescher Riviera, jidderee just ënner ongeféier 10 Prozent vum Gesamtmaart. Awer et ass net nëmmen d'Zuel vun Touristen, déi op en Hafen erofkommen, déi d'Erfahrung-Portgréisst wichteg maachen oder briechen.
E puer Häfen kënnen den Ugrëff besser behandelen wéi anerer. San Juan, zum Beispill, wärend hien als de gréisste Croisièreschëff Ufangpunkt an der Karibik waacht, huet och eng existent Stadinfrastruktur an historesch Hafenattributer (liesen: d'Stad war e bléiend Lokal laang ier d'Croisière Industrie d'Stad getraff huet) déi et erlaben d'Massen zimlech graziéis opzehuelen.
Ditto fir grouss Stied wéi Barcelona an Neapel, déi Millioune Populatiounen hunn a ganz einfach nach 20,000 Leit ophuelen. En Hafen wéi Venedeg ass awer net esou glécklech, sou de Campbell. "Am Juli an August si Leit aus der ganzer Welt zu Venedeg, et ass sou mobbed ginn", sot si. "Wann Dir kënnt, vermeide Besuch an der Héichsaison."
Fir kleng Inselen a Küstestied ass d'Situatioun nach méi schlëmm. Op klenge Plazen laanscht d'Côte d'Azur zum Beispill ass de physesche Raum einfach limitéiert, dat heescht datt d'Touristen einfach d'Lokaler iwwerschreiden. Déi selwecht touristesch Iwwerschwemmung geschitt an der klenger Küst tierkescher Stad Kusadasi, ee vun de beléifsten Arrêten fir ëstlech Mëttelmier Cruise. Vill idyllesch griichesch Inselen sinn iwwer de Summerméint bloated. An och wann et meeschtens méi kleng Schëffer sinn, déi an den Hafen vu Capri an Italien zéien, verwandelen d'Héichsummerméint d'Insel zu enger grousser touristescher Haaptstad wéinst Dagesausflich vun de gréissere Croisièresgeschäfter, déi an der Emgéigend Neapel verstoppt sinn.
"Et hänkt wierklech vum Hafen of a wéi gutt si a mir d'Gaaschterfahrung behandelen", seet de Mark Conroy, President vu Regent Seven Seas Cruises. "St. Petersburg, zum Beispill, ass eng grouss Stad an handelt zimmlech gutt mat de Millioune Gäscht déi et all Joer kritt. En Hafen wéi Grand Cayman, Monaco oder Juneau, op der anerer Säit, leid, sou datt mir probéieren net do ze sinn wann all déi aner Schëffer sinn.
Nom Adam Goldstein, President vun der Royal Caribbean, strecken d'Europa an Alaska Croisièresaisonen iwwer d'Summerméint aus - vu sou fréi wéi Abrëll bis Enn November - hëlleft d'Ofdreiwung ze entlaaschten fir déi déi gewëllt sinn méi kill Temperaturen ze akzeptéieren.
"D'Verlängerung vun der Net-Peak Saison an Europa schaaft méi Choix fir eis Clienten", seet Goldstein. Am Joer 2008 gouf dem Royal Caribbean säi Schëff, Brilliance of the Seas, dat éischt Schëff vun der Flott fir d'ganzt Joer d'europäesch Croisière ze bidden, mat zéng- an 11-Nuecht-Route, déi d'Kanareninsel a Marokko enthalen, déi vu Barcelona fortfueren.
Eng aner Manéier fir d'Kriibs a bestëmmten Häfen ëmzegoen ass duerch aus dem traditionelle Samschdeg bis Samschdeg Cruise Paradigma auszebriechen. Méi a méi Linnen bidden Départ fir Wochenlang Cruise op Freides oder Sonndes och. De Conroy seet, datt de Regent de Stau zu Juneau opkënnt andeems hien seng Alaska Cruises op e Mëttwoch bis Mëttwoch Zäitplang operéiert, fir do ze sinn op den Deeg wou déi mannste Zuel vu Schëffer an der Stad sinn. An der Karibik, vill Linnen packen och hir Itinérairen mat Visiten op hir privat Inselen, wou allgemeng nëmmen ee Schëff-zwee max-ass do op enger Zäit.
Um Enn vum Dag, e puer Touristen wéi d'Hascht vun ultra-populären Häfen. Déi, déi net während der Off-Saison oder op méi kleng Schëffer-Linnen wéi SeaDream Yacht Club, Seabourne, Windstar a Star Clipper kräizen - déi tendéieren d'geschloen Streck sou vill wéi méiglech ze vermeiden.
"Onofhängeg vum Volume op engem bestëmmten Dag," seet Goldstein, "et wäerte Leit sinn, déi d'Porterfahrung genéissen wéinst de speziellen Ausflich, déi se gewielt hunn." Hien bäigefüügt datt "zu deem Mooss et Stau ass, e Prozentsaz vun de Gäscht wäert negativ dovun beaflosst ginn."
nationalpost.com
