Manner wéi engem Mount nodeems d'Pilote bei US Airways eng Vollsäits-Annonce an den USA Today erausgeholl hunn, de Carrier virgeworf huet op Brennstoffbelaaschtung ze spueren fir Sue ze spueren, Pilote bei anere Fluchgesellschafte lafe weider Alarm a drécke Bedenken iwwer d'Sécherheet vun der Fluchgesellschaft aus. Crews a Passagéier.
Pilote soten datt hir Airline Bosse, verzweifelt fir Käschten ze reduzéieren, se forcéieren onwuel niddereg op Brennstoff ze fléien. D'Situatioun war schlecht genuch virun dräi Joer, och virum leschten Héichpunkt vun de Brennstoffpräisser, datt d'NASA eng Sécherheetsalarm un d'Federal Loftfaartbeamten geschéckt huet. Zënterhier hu Piloten, Fluchdispatcheren an anerer weider mat hiren eegene Warnungen ofgeschaaft, awer d'Federal Aviation Administration seet datt et kee Grond ass fir Fluchgesellschaften ze bestellen fir hir Efforten zréckzebréngen fir Brennstofflasten op e Minimum ze halen.
"Mir kënnen net an d'Geschäftspolitik oder d'Personalpolitik vun enger Fluchgesellschaft dabble," sot de FAA Spriecher Les Dorr viru kuerzem. Hien huet bäigefüügt datt et keng Indikatioun war datt d'Sécherheetsreglementer verletzt ginn.
D'Sécherheetsalarm vum September 2005 gouf vum NASA sengem vertrauleche Aviation Safety Reporting System erausginn, wat d'Loft Crew erlaabt Sécherheetsprobleemer ze mellen ouni Angscht datt hir Nimm bekannt ginn.
Mat Brennstoffpräisser elo hir gréisste Käschte, fuerderen d'Fluchgesellschaften aggressiv nei Politik ëm, entwéckelt fir de Konsum ze reduzéieren.
Am Februar huet e Boeing 747 Kapitän gemellt datt de Bensin ënnerwee war op de Kennedy Fluchhafen. Hien huet gesot datt hien op Kennedy weidergaang ass nodeems hien de Operatiounsmanager vu senger Fluchgesellschaft konsultéiert huet, deen him gesot huet datt et genuch Brennstoff u Bord vum Jet wier.
Wéi de Fliger ukomm ass, sot de Kapitän datt et sou wéineg Brennstoff hätt, datt et eng Verspéidung bei der Landung gewiescht wier, "Ech hätt missen e Brennstoff Noutfall erklären" - e Begrëff, deen d'Loftverkéierkontroller seet, datt e Fliger direkt Prioritéit brauch fir ze landen.
De leschte grousse US-Loftaccident, deen dem niddrege Brennstoff zougeschriwwen ass, war de 25. Januar 1990, wéi eng Avianca Boeing 707 ausgelaf ass, wärend op Kennedy gewaart huet, an am Cove Neck gefall ass. Siwwenzeg-dräi vun 158 u Bord goufen ëmbruecht.
