MANILA, Philippinen (eTN) - Philippine Airlines huet viru kuerzem Verloschter vun $ 10.6 Millioune fir den éischte Véierel vu sengem finanzielle Joer gemellt, awer et behënnert net den Optimismus vum PAL President Jaime Bautista iwwer déi laangfristeg Perspektiven vum eelste Fluchgesellschaften vun Südostasien. "Dëst ass e ganz Erausfuerderung Joer, besonnesch well Brennstoffpräisser en neien Héichpunkt erreechen. Awer ech sinn zouversiichtlech datt mir dëst Joer nach ëmmer profitabel bleiwen", sot de PAL President an engem exklusiven Interview mat eTN.
D'Airline huet d'lescht Joer ongeféier 9 Millioune Passagéier transportéiert, liicht erof vun 9.3 Millioune Passagéier e Joer virdrun. Dëst Resultat kann duerch d'Tatsaach erkläert ginn, datt e puer Inlandspassagéier op PAL seng bëlleg Duechtergesellschaft, Air Phil Express, gewiesselt sinn. Am FY 2010-11 erreecht PAL e Gewënn vun US $ 72.5 Milliounen iwwer Gesamtakommes vun US $ 1.6 Milliarde, nodeems se US $ 14.5 Milliounen am Joer virdrun verluer hunn.
Rentabel bleiwen fir dat aktuellt Steierjoer kéint tatsächlech aus der leschter Ronn vun der Restrukturéierung vum PAL kommen, déi d'Outsourcing vun net-Kär Operatiounen gesinn huet. Moossname fir Ënnerkonftaktivitéite wéi Buedemhandhabung, Catering oder Call-Center Operatiounen ze subcontractéieren, géifen hëllefen, d'PAL Aarbechtskraaft op 4,400 Mataarbechter ze reduzéieren, am Verglach zu der aktueller Mannkraaft vu 7,000 Leit.
"Mir musse méi schlank a méi effizient ginn wa mir auslännesch Investisseuren unzezéien wëllen an effizient géint aner Fluchgesellschafte konkurréiere wëllen, dorënner Low-Cost Carrièren. Dëst ass eng Fro vum Iwwerliewe ", huet de Jaime Bautista derbäigesat. Outsourcing gëtt erwaart d'Betribskäschte vum Carrier ëm bis zu US $ 15 Milliounen d'Joer ze reduzéieren.
D'Aarbechtsëmfeld war ganz Erausfuerderung souwuel op der internationaler wéi och op der nationaler Front. "Mir hunn d'Konsequenze vu politescher Onrou am Mëttleren Oste konfrontéiert, wéi och den Äerdbiewen an den Tsunami a Japan, déi d'Reesfuerderung op béide Mäert depriméiert hunn", beschreift den Här Bautista. A Japan schätzt de PAL President de Réckgang vun de Passagéier op 20%. "Mir hunn awer eis Ausbezuele behalen an eis Tariffer souguer liicht erhéicht andeems mir eis Kapazitéit ugepasst hunn. Mir hunn all eis Frequenzen op Tokyo Narita, Fukuoka, Nagoya, Okinawa an Osaka zréckgezunn," sot hien. Nodeem d'Flich op Saudi Arabien am Mäerz 2010 erëmfonnt hunn, huet de PAL endlech säi Wee op Riyadh am leschte Abrëll suspendéiert.
"Konkurrenz ass elo ganz haart op all Strecken zum Mëttleren Oste wéinst der aggressiver Expansioun vu Golftransporter an de Filipino Maart. Et gi méi wéi 70 Frequenzen pro Woch vun dëse Fluchgesellschaften op Manila elo, "huet de Jaime Bautista beliicht.
D'PAL ass tatsächlech net averstan mat der Aart a Weis wéi oppen Himmel de Moment vun der Regierung un auslännesche Fluchgesellschaften zougestëmmt gëtt. „Loosst eis kloer doriwwer sinn. Mir sinn net géint eng oppen Himmel Politik soulaang se equilibréiert ass. Mir kënnen net just jidderengem Rechter ginn, ouni eis selwer vun deene selwechte Rechter ze profitéieren. Dat geschitt zum Beispill a Kanada, wou mer net fléie kënnen, wou mer wëllen“, betount den Här Bautista.
PAL gouf net vun de Filipino Civil Aviation Autoritéiten gehollef. Vernoléissegt d'Upgrade vun der Sécherheet um Manila International Airport huet souwuel d'US Federal Aviation Administration (FAA) an d'EU Aviation Autoritéiten gefouert fir géint de Filipino Fluchgesellschaften ze regéieren. D'FAA huet de Manila Fluchhafen vun der Kategorie I op II erofgradéiert, PAL ofgeschnidden - doduerch PAL Flilleken - andeems se all Expansioun an d'USA afréieren.
"Mir hunn en Open Skies Accord mat den USA a géife gären op New York, Chicago oder souguer Houston fléien an eis neist Boeing B777 a Service setzen. Mä mir kënnen net, wéinst dem Ofbau. An Europa sinn all Filipino Carrière elo op der EU Schwaarz Lëscht gesat, trotz der Tatsaach, datt mir all Sécherheetskontrolle mat Erfolleg passéieren, déi vun internationalen Institutiounen wéi IATA opgesat goufen, "huet den Här Bautista derbäigesat.
Mat der Regierung déi elo absolut Prioritéit fir d'Sécherheetsupgradéierung vum Manila Fluchhafen setzt, ass de PAL President optimistesch fir de Verbuet bis Mäerz d'nächst Joer ze gesinn. Vill vun der zukünfteger Evolutioun vum PAL bleift dann ofhängeg vun der Regierung hir Fäegkeet fir d'Schwieregkeeten an den zivilen Loftfaartinfrastrukturen vum Land ze fixéieren. "Mir betruechten och erëm an Europa ze fléien, well mir unerkennen datt et net genuch Kapazitéiten sinn. Mir wäerten wahrscheinlech Frankfurt oder München zerwéieren, well mir vu gudde Feederservicer fir de Rescht vun Europa profitéiere kënnen", schätzt de PAL President.
D'Airline soll 4 neie Boeing 777 iwwerhuelen, mat der Liwwerung ab d'nächst Joer, souwéi en neien Airbus A320 fir säi regionalt Netzwierk. "Mir kucken elo op Fligeren fir eisen Airbus A330 iwwer déi nächst 5 Joer ze ersetzen. Mir [kucke] genee op Airbus A350 a Boeing B787 ", beschreift den Här Bautista. Fir de Moment kuckt PAL weider an Asien auszebauen. Den Carrier huet viru kuerzem eng deeglech Frequenz op Delhi iwwer Bangkok opgemaach a kuckt no méi Destinatiounen a China. "Guangzhou ass eng Optioun. Mir [sinn] och am Moment kucken fir Kambodscha ze déngen ", sot den Här Bautista.
PAL schléisst net aus, datt och eng Allianz bäitrieden, héchstwahrscheinlech an engem 2- bis 3-Joer Zäitframe. Oneworld kéint eng vun de beschten Optiounen sinn, well PAL genéisst eng staark Relatioun mat Cathay Pacific, souwéi Malaysia Airlines. D'Netz vum Carrier, mat sengen extensiv Flich op Nordamerika an Nordasien (besonnesch a Japan), souwéi Australien, kéint tatsächlech ganz gutt an Oneworld säin eegene globalen Netzwierk passen. Op München fléien kéint och Synergien mat Air Berlin schafen.
E laache Jaime Bautista huet erkläert datt seng ultimativ Ambitioun ass PAL eng 4-Stäre Fluchgesellschaft ze maachen. "Mir fänken un de PAL erëm zu engem vun de féierende Carrièren aus Südostasien ze maachen. Mir sinn endlech den eelste Carrier vun der Regioun mat 70 Joer Erfahrung. A mir kucken nach ëmmer fir eng laang Zäit ronderëm ze sinn," sot hien.
