D'International Air Transport Association (IATA) huet de Start vun der IATA Recommended Practice Per-Passenger CO2 Calculation Methodology ugekënnegt. D'IATA Methodik, déi verifizéiert Airline operationell Daten benotzt, bitt déi genaust Berechnungsmethodologie fir d'Industrie fir d'CO2 Emissiounen pro Passagéier fir e spezifesche Fluch ze quantifizéieren.
Wéi Reesend, Firmereesmanager a Reesagenten ëmmer méi präzis Fluch CO2 Emissiounsinformatioun fuerderen, ass eng korrekt a standardiséiert Berechnungsmethodologie kritesch. Dëst ass besonnesch wouer am Firmeberäich, wou sou Berechnunge gebraucht ginn fir fräiwëlleg Emissiounsreduktiounsziler z'ënnerstëtzen.
"Fluchgesellschaften hunn zesumme geschafft duerch IATA eng präzis an transparent Methodik z'entwéckelen andeems se verifizéiert Airline operationell Daten benotzen. Dëst bitt déi genaust CO2 Berechnung fir Organisatiounen an Eenzelpersounen fir informéiert Entscheedungen iwwer nohalteg ze fléien. Dëst beinhalt Entscheedungen iwwer Investitioun an fräiwëlleg Kuelestoffkompensatioun oder nohalteg Loftbrennstoff (SAF) Notzung, "sot Willie Walsch, IATA Generaldirekter.
D'IATA Methodik berücksichtegt déi folgend Faktoren:
- Leedung iwwer Brennstoffmessung, ausgeriicht mam Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA)
- Kloer definéiert Spillraum fir d'CO2 Emissiounen par rapport zu de Fluchaktivitéite vun de Fluchgesellschaften ze berechnen
- Richtlinnen iwwer net-CO2-verbonne Emissiounen a Radiative Forcing Index (RFI)
- Gewiicht baséiert Berechnung Prinzip: Allocatioun vun CO2 Emissioun duerch Passagéier a Bauch cargo
- Orientatioun iwwer Passagéiergewiicht, mat aktuellen a Standardgewiicht
- Emissiounsfaktor fir d'Konversioun vum Jet Brennstoffverbrauch op CO2, voll ausgeriicht mat CORSIA
- Kabine Klass Gewiicht a Multiplikatore fir verschidde Kabinekonfiguratioune vu Fluchgesellschaften ze reflektéieren
- Orientatioun iwwer SAF a Kuelestoff-Offsets als Deel vun der CO2-Berechnung
"D'Plathora vu Kuelestoffrechnungsmethodologien mat ënnerschiddleche Resultater schaaft Duercherneen a schaaft d'Vertraue vum Konsument. D'Aviatioun ass engagéiert fir d'Netto Null bis 2050 z'erreechen. Andeems Dir en akzeptéierten Industriestandard fir d'Berechnung vun de Kuelestoffemissioune vun der Loftfaart erstallt, setzen mir essentiell Ënnerstëtzung fir dëst Zil z'erreechen. D'IATA Passagéier CO2 Berechnungsmethodologie ass dat autoritativst Tool an et ass prett fir Fluchgesellschaften, Reesagenten a Passagéier ze adoptéieren ", huet Walsh derbäigesat.
WAT VUN DESEN ARTIKEL WEI HUELEN:
- Allokatioun vun der CO2 Emissioun duerch Passagéier a BauchfrachtGuiding iwwer Passagéiergewiicht, mat aktuellen a StandardgewiichtEmissiounsfaktor fir Konversioun vum Jetbrennstoffverbrauch op CO2, voll ausgeriicht mat der CORSIACabin Klass Gewiichtung a Multiplikatore fir verschidde Kabinekonfiguratioune vu Fluchgesellschaften ze reflektéieren Guidance iwwer SAF a Kuelestoffoffsets als Deel vun der CO2 Berechnung.
- Richtlinnen iwwer Brennstoffmessung, ausgeriicht mam Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) Kloer definéiert Spillraum fir CO2 Emissiounen a Relatioun mat Fluchaktivitéite vun de Fluchgesellschaften ze berechnen. Prinzip.
- D'IATA Passagéier CO2 Berechnungsmethodologie ass dat autoritativst Tool an et ass prett fir Fluchgesellschaften, Reesagenten a Passagéier ze adoptéieren ", huet Walsh derbäigesat.
