Jetlink, déi privat-Besëtzer Kenianer Airline, déi souwuel national a regional Jet Servicer bedreift, huet hir Vertrauen an d'Zukunft vun der Loftfaart an Ostafrika d'lescht Woch gewisen, wéi se en neien Hangar a Bürosblock gebrach hunn, allebéid bannent ongeféier 14 Méint fäerdeg ze sinn. a kascht bal 200 Millioune Kenia Shilling. D'Airline, geréiert vu Kenianer Loftfaart Veteranen Capts. D'Elly Aluvale an de Kiran Patel, kruten Land vun der Kenya Airports Authority fir hir Ariichtungen niewent dem Haaptflughafengebitt ze bauen, wat et einfach Zougang fir Personal op d'Loftside erlaabt, wou an Zukunft hir Flott vun elo 7 Jet Fligere geparkt a gepflegt kënne ginn. .
Gegrënnt am Joer 2004 a ganz am Besëtz vu Kenianer, ass d'Airline a Sprangen a Grenzen gewuess, a bedreift elo 6 modernste Bombardier Jets, wärend d'Personalzuelen elo iwwer 300 erreecht hunn.
Jetlink huet bis elo aus dem selwechte Büroblock an engem Emgéigend Industriegebitt operéiert, dee vum Konkurrent Ostafrikanesche Safari Air Express benotzt gouf, mat deem se eng Zäit laang zesummegeschafft hunn ier se decidéiert hunn hiren eegene Wee ze goen, wärend Büroen am selwechte Gebai ënnerhalen. Jetlink war déi éischt Fluchgesellschaft fir déi brennstoffeffizient glat Bombardier CRJs an der Regioun agefouert ze hunn a benotzt elo dës Fligeren op hiren Inlandsrouten tëscht Nairobi op Mombasa (5 Mol am Dag), Eldoret (zweemol am Dag), a Kisumu (5 Mol am Dag). Dag). Si fléien och zweemol am Dag tëscht Nairobi an Juba / Südsudan a bedreiwen zweemol d'Woch e geplangte Service tëscht Nairobi a Goma / Ostkongo. Informatioun zur Hand suggeréiert och datt d'Airline wëlles Flich op Mwanza an Dar es Salaam an der Zäit unzefänken, während hir Juba Flich geschwënn och op Khartoum kënne verlängeren, méiglecherweis mat voller Verkéiersrechter tëscht den zwee Haaptsudanesesch Stied, wat Reesend bäigefüügt gëtt. Choixen op dëser beschäftegt Streck.
Wann se kontaktéiert goufen, huet d'Airline bestätegt datt dës gréisser Investitioun eng absolut Noutwennegkeet war fir d'Airline hir Operatiounen, Flott an Destinatiounen auszebauen a gläichzäiteg ganz substantiell Käschten ze spueren, well den Hangar Loyer zu enger grousser Ausgab ginn ass a seng Fäegkeet nach ëmmer limitéiert ass seng Flott bis op genehmegt Ënnerhaltniveauen erhalen. Jetlink huet och bestätegt datt aner Fluchgesellschafte fäeg sinn Hangar-Plaz vun hinnen ze lounen, an Zukunft zousätzlech Akommesstroum ze kreéieren anstatt Loyer ze bezuelen wéi et de Moment ass. Déi nei Ënnerhaltsanlag wäert grouss genuch sinn fir Fligeren bis zu der Gréisst vun engem B767 z'ënnerhalen a wäert an zwou Etappen ofgeschloss ginn, mat der Finale Touch, déi um Enn vum Véierel XNUMX d'nächst Joer gesat ginn.
Et gëtt Spekulatiounen ob Jetlink hir Ënnerhaltsanlag, méiglecherweis mat der Hëllef vu Bombardier, zu engem regionalen Ënnerhalthub fir de kanadesche Hiersteller entwéckelen kann, awer keen géif de Moment an dësen Szenario gezunn ginn, an dësem Korrespondent genuch gesot an alles hie muss zu dëser Zäit wëssen, d'Situatioun weider ze iwwerwaachen an d'Noriichten ze briechen, wéi a wéini se bestätegt kënne ginn.
