d' International Air Transport Association (IATA) ausgedréckt héich Erwaardungen fir d'Resultater vun der 40. Assemblée vun der International Civil Aviation Organization (ICAO), Ufank haut zu Montreal.
D'ICAO Memberstaaten encouragéieren weiderhin d'Efforte vun der Industrie z'ënnerstëtzen fir hir Klimawandel Impakt unzegoen, wäert uewen op der Agenda sinn.
D'Agenda vun der Industrie enthält och:
• Déi sécher Integratioun vun Dronen an d'Loftraummanagement
• Eng global konsequent Approche fir Passagéier mat Behënnerungen opzebauen,
• Ëmsetzung vun engem internationale gesetzleche Kader fir d'Thema vun onrouege Passagéier ze managen
• Ëmsetzung vun modern a praktesch Moossname fir Passagéier Identifikatioun, an,
• Reduktioun vun der Schwachstelle vum Global Navigation Satellite System (GNSS) fir schiedlech Interferenz.
Klimawiessel
"Virun dräi Joer hunn d'ICAO Memberstaaten en historeschen Accord erreecht fir e Carbon Offset and Reduction Scheme fir International Aviation (CORSIA) ëmzesetzen. Déi ganz Loftfaartindustrie begréisst dëse bedeitende Engagement als Deel vun der Gesamt Approche fir den Impakt vum Klimawandel vun der Industrie sënnvoll ze reduzéieren. Haut ass CORSIA eng Realitéit mat Fluchgesellschaften déi hir Emissiounen verfollegen. Leider gëtt et e reelle Risiko datt CORSIA ënnergruewe gëtt vu Regierungen, déi zousätzlech Kuelestoffpräissinstrumenter opstapelen. Si ginn als "gréng Steieren" markéiert, awer mir hunn nach keng Fongen ze gesinn, déi fir tatsächlech Kuelestoff reduzéieren. CORSIA gouf ausgemaach als déi eenzeg global wirtschaftlech Moossnam fir Kuelestoffneutrale Wuesstem z'erreechen andeems se 40 Milliarden Dollar u Klimafinanzéierung generéieren an ongeféier 2.5 Milliarden Tonnen CO2 tëscht 2021 an 2035 kompenséieren. General a CEO Alexandre de Juniac.
IATA, an Zesummenaarbecht mam Airports Council International (ACI), der Civil Air Navigation Services Organisation (CANSO), dem International Business Aviation Council (IBAC) an dem International Coordinating Council of Aerospace Industries Associations (ICCAIA), koordinéiert vum Air Transport Action Group (ATAG) huet en Aarbechtspabeier presentéiert, deen ënner anerem d'Regierungen opfuerdert:
• Bestätegt d'Wichtegkeet vu CORSIA op der ICAO Versammlung
• Maacht mat bei CORSIA aus der fräiwëlleger Period ier et obligatoresch gëtt am Joer 2027
• Bestätegt datt CORSIA "d'Maartbaséiert Moossnam ass, déi op CO2 Emissioune vun der internationaler Loftfaart applizéiert gëtt", an
• Bleift un de Prinzip, datt déi international Emissioune vun der Loftfaart nëmmen eng Kéier berücksichtegt ginn, ouni Duplikatioun.
Sécher an effizient Integratioun vun UAS (Dronen) an de Loftraum
Unmanned Aircraft Systems (UAS, och bekannt als Dronen), hunn en enorme Potenzial, ënner anerem fir Dier-zu-Dier Frachtverschécken, urban Loftmobilitéit an d'Liwwerung vun Noutversuergung a Medikamenter a Ferngebidder. Wéi och ëmmer, eng absolut Viraussetzung ass hir sécher an effizient Integratioun an de Loftraum fir den Transport vu Passagéier benotzt.
"Bis 2023 kënnen Drone Operatiounen an den USA eleng no e puer Schätzungen dräifach maachen. An den allgemengen Trend ass weltwäit déiselwecht. D'Erausfuerderung ass dëst Potenzial sécher z'erreechen. D'Sécherheet vun der ziviler Loftfaart ass de Modell. D'Industrie an d'Regierunge mussen a Partnerschaft un de weltwäite Standarden an Innovatiounen schaffen, déi néideg sinn fir den enorme Potenzial vun Dronen sécher z'erreechen ", sot de Juniac.
D'IATA, an Zesummenaarbecht mat CANSO an der International Federation of Air Line Pilots Associations (IFALPA) huet en Aarbechtspabeier presentéiert, deen d'Staaten opgeruff huet duerch ICAO zesummen ze schaffen an an Zesummenaarbecht mat der Industrie, fir Bestëmmunge fir dës Loftraum nei Entrants z'entwéckelen.
Passagéier mat Behënnerungen
D'Airline Industrie ass engagéiert fir d'Loftreeserfahrung fir déi geschätzte Milliard Leit, déi mat Behënnerungen weltwäit liewen, ze verbesseren. Airlines hunn dëst Engagement an enger Resolutioun op der IATA Generalversammlung 2019 bestätegt. Wéi och ëmmer, d'Fäegkeet vun der Industrie fir sécherzestellen datt Passagéier, déi mat enger Behënnerung liewen, sécher a mat Dignitéit kënne reesen - am Aklang mat der UNO Konventioun iwwer d'Rechter vu Leit mat Behënnerungen - gëtt ënnergruewen duerch eng stänneg Erhéijung vun der nationaler/regionaler Behënnerungspolitik, déi entweder net sinn. harmoniséiert oder am direkte Konflikt mateneen sinn.
"Mat alternd Populatiounen wiisst d'Zuel vun de Leit, déi mat Behënnerungen reesen, a wäert dat weider maachen. Fir mat Vertrauen ze reesen, vertrauen se op konsequent Moossnamen déi weltwäit applizéiert ginn. An en harmoniséierten globalen Kader ass gläich wesentlech fir Fluchgesellschafte fir hir Clienten mat Behënnerungen op eng sécher, sécher, effizient a konsequent Manéier ze déngen ", sot de Juniac. Ausserdeem fuerdert d'Agenda 2030 fir nohalteg Entwécklung fir geziilt Aktiounen am Zesummenhang mat Persoune mat enger Behënnerung vu Betriber, och am Transportsecteur.
D'IATA huet en Aarbechtspabeier ofginn, deen d'Staaten freet fir ze bestätegen datt eng harmoniséiert Approche fir d'Aarbecht iwwer Accessibilitéit an der Loftfaart e Bäitrag zu der Erreeche vun den UN SDGs ass. Et recommandéiert och datt den ICAO en Aarbechtsprogramm iwwer Accessibilitéit fir Passagéier mat Behënnerungen entwéckelt, deen eng Iwwerpréiwung vun den relevanten ICAO-Standarden a recommandéiert Praktiken a Politikhandbuch enthält, mat der IATA Kärprinzipien iwwer behënnert Passagéier.
Onroueg Passagéier
Mat Berichter iwwer onroueg Passagéier déi stänneg eropgaange sinn, hunn d'IATA, IFALPA an d'International Transport Workers' Federation en Aarbechtspabeier ofginn, deen d'Staaten drängt fir de Montreal Protokoll vun 2014 (MP14) ze ratifizéieren, deen international Prozedure moderniséiert fir mat onbestänneg Passagéier ze handelen. D'Aarbechtspabeier fuerdert och d'Regierungen op, sech vun der leschter ICAO-Guide iwwer legal Aspekter vum Ëmgang mat stéierende Passagéier ze notzen.
MP14 adresséiert Lücken an existéierenden internationalen Ofkommes, déi bedeitend stéierend Passagéier selten viru Geriicht fir hir Mëssbrauch stellen. Zweeanzwanzeg Staaten mussen den MP14 ratifizéieren fir se a Kraaft ze bréngen, wat erwaart gëtt virum Enn vun dësem Joer. Wéi och ëmmer, fir Uniformitéit a Sécherheet ze garantéieren, ass verbreet Ratifikatioun néideg.
"Tëschefäll vun onrouege Passagéier sinn leider e wuessende Problem a si sinn ëmmer inakzeptabel. Kee Passagéier oder Crewmember soll Beleidegung, Bedrohungen oder Mëssbrauch vun engem anere Loftreesender ënnerleien. An d'Sécherheet vum Fluch däerf ni vum Passagéierverhalen a Gefor bréngen. D'Adoptioun vum MP14 wäert garantéieren datt d'Staaten déi néideg Muechten hunn fir onroueg Passagéier ze këmmeren, onofhängeg vu wou de Fliger registréiert ass, "sot de Juniac.
Eng ID
Dem IATA seng Visioun ass d'Industrie ze féieren fir eng End-to-End Passagéiererfahrung ze liwweren déi sécher, nahtlos an effizient ass. One ID benotzt Identitéitsmanagement a biometresch Unerkennung fir d'Passagéierrees ze streamlinéieren. Dobäi wäert One ID de Prozess vu Pabeierdokumentatioun befreien an d'Passagéier erlaben duerch verschidde Fluchhafenprozesser mat engem eenzege Reestoken ze bewegen, deen vun allen Akteuren akzeptéiert ass, déi an der Rees vum Passagéier involvéiert sinn.
"Loftreesen hunn eis gesot datt si gewëllt sinn perséinlech Informatioun ze deelen wann et e puer vun de Stress aus der Loftrees läscht, soulaang dës Informatioun sécher gehale gëtt an net mëssbraucht gëtt. Zousätzlech zu de Virdeeler fir Reesender, One ID wäert et schwéier maachen fir Individuen d'Grenzen ënner enger falscher Identitéit ze iwwerschreiden, an esou hëlleft de Mënschenhandel an aner grenziwwerschreidend kriminell Aktivitéiten ze bekämpfen. Et wäert hëllefen d'Schlaangen an d'Mënschen a méi vulnérabel Fluchhafen Landsidegebidder ze reduzéieren. An et erméiglecht d'Méiglechkeet vu Risiko-baséiert Bewäertung an differenzéierten Ëmgank op Grenz- a Sécherheetskontrollen. One ID ass de Wee vun der Zukunft a mir mussen de Fortschrëtt beschleunegen, "sot de Juniac.
An Zesummenaarbecht mat ACI huet d'IATA en Aarbechtspabeier agefouert, deen den ICAO Conseil freet fir weider eng global Politik an technesch Spezifikatioune z'entwéckelen, déi d'Benotzung vun der biometrescher Unerkennung an der Loftfaart ënnerstëtzen. D'Aarbechtspabeier encouragéiert och Staaten fir Initiativen z'ënnerstëtzen, déi zu der Verbesserung vun de globale Standarden bäidroen, déi de sécheren Austausch vu Passagéier digitaler Identifikatiounsinformatioun tëscht Akteuren garantéieren. Et invitéiert Staaten d'Virdeeler vun der biometrescher Unerkennung ze entdecken fir de Passagéierprozess ze sécheren an ze erliichteren.
Adresséiert schiedlech Interferenz op GNSS
De globale Navigatiounssatellitsystem (GNSS) bitt wesentlech Positioun an Timinginformatioun fir Fluch- a Loftverkéiermanagement (ATM) Operatiounen z'ënnerstëtzen. Wéi och ëmmer, eng Zuel vu Berichter goufen iwwer schiedlech Amëschung fir GNSS kritt. D'IATA, d'International Federation of Air Traffic Controllers 'Associations (IFATCA) an d'IFALPA hunn en Aarbechtspabeier ofginn, deen d'Assemblée freet fir entspriechend Ofsenkungsmoossnamen ze huelen fir d'Schwachheet vum GNSS fir d'Interferenz ze reduzéieren an ze garantéieren datt entspriechend Frequenzreglementer op der Plaz sinn an erhale sinn fir allokéiert ze schützen. GNSS Frequenzen.
Zousätzlech zu dësen Themen hunn IATA a Loftfaart Akteuren Aarbechtspabeieren iwwer eng breet Palette vun aneren Themen ofginn, dorënner Mënschenhandel, Déierenhandel, Sécherheetsinformatiounsdeelen, Cybersécherheet, Pandemie, Loftverkéiermanagementinfrastruktur, Sécherheet a Fluchhafen Slots, ënner anerem .
D'ICAO Assemblée ass en triennial Event dat de 24. September 2019 zu Montreal opmaacht mat Delegéierten aus den ICAO's 193 Memberstaaten, déi iwwer e puer vun den dréngendsten Themen vun der globaler Lofttransportindustrie diskutéieren bis d'Versammlung de 4. Oktober zou ass.
