D'International Air Transport Association (IATA), European Business Aviation Association (EBAA), an European Regions Airline Association (ERA) hunn gewarnt datt déi proposéiert Kierzunge fir Fluchnummeren um Schiphol Fluchhafen net ënner der Leedung vun enger Betreiungsregierung virgoen däerfen. Dës Matière bleift virun de Geriichter an de proposéierte Prozess ass staark géint d'Airline Industrie; dofir, op kee Fall kann dëst als "onkontroversiell" ugesi ginn. An e puer Méint wäert dës Regierung net verantwortlech sinn fir déi schwéier Konsequenzen, déi aus dem Schiphol Decisioun, besonnesch a Bezuch op d'Relatioune mat den Handelspartner vun Holland, a verluer Aarbechtsplazen a Wuelstand doheem.
Sou eng konsequent a kontrovers Beweegung erfuerdert eng richteg demokratesch Iwwerpréiwung a politesch Rechenschaftspflicht. De Wonsch vun der Regierung fir e gezwongenen Ausschnëtt vun den alljährlechen Fluchzuelen op Schiphol op 460,000 ënner enger "Experimentell Regulatioun" gouf am Ufank vum hollännesche Geriicht blockéiert, wat fonnt huet datt et contraire mat hollännesche Verpflichtungen ënner EU Gesetz a bilateral Loftdéngschtvertrag verbonne mat der Balanced Approach ass. zu Kaméidi.
D'equilibréiert Approche ass e laangjärege international ausgemaache Prozess fir Kaméidi bei Fluchhafengemeinschaften ze managen, déi d'Gewiicht vum Gesetz an den nationale Juridictioune dréit, och an der EU a ville vu senge Handelspartner. E Kär Tenet vun der equilibréierter Approche ass datt operationell Restriktiounen a Fluchschnëtt de leschten Auswee sinn, fir nëmme berücksichtegt ze ginn wann eng Rei aner Schrëtt geholl gi fir Kaméidimitigatiounsziler z'erreechen. D'equilibréiert Approche gëtt speziell benotzt fir sécherzestellen datt lokal Gemeinschaftsbedierfnesser respektéiert ginn, déi méi breet Virdeeler vun der Loftverbindung fir d'Natioun geschützt sinn, an d'Aktiounen international respektéiert ginn.
D'Regierung huet erfollegräich Appell gemaach an déi initial Entscheedung ëmgedréit, mam Geriichtshaff huet decidéiert datt d'equilibréiert Approche net fir d'Experimentell Regulatioun gëlt. Der internationaler Airline Communautéit vertruede vun IATA, aner Fluchgesellschaften an eenzel Carrieren, déif besuergt iwwer d'Implikatioune vun dëser héich kontroversen Entscheedung. D'Koalitioun vu Fluchgesellschaften an Associatiounen huet den Ieweschte Geriichtshaff Kassatiounsprozeduren ugefaang fir dëst erauszefuerderen.
Flight Schnëtt vun dëser Hellegkeet op Schiphol bedeit Reduktiounen vun Slot Holdings, déi negativ Auswierkungen op Passagéier- a Gidderween. Kee Mechanismus, national oder international, existéiert fir sou Schnëtt ze stëmmen. Dëse Prozess duerchzeféieren kéint zu retaliativen internationalen Handlungen a weider juristesch Erausfuerderunge féieren, och vu Regierungen, déi hir Rechter ënner internationale Verträg a bilaterale Verträg verteidegen.
An esou Ëmstänn wier all Versuch vum Minister Harbers an enger gescheitert Regierung am Betriebsmodus duerch d'Fluchschnëtt op Schiphol op e puer Niveauen onverantwortlech.
- Et wäert eng Veruechtung vun der néideger demokratescher a juristescher Untersuchung weisen, déi vun esou enger héich onregelméisseger a wirtschaftlech schiedlecher Propositioun erfuerderlech ass.
- Et wäert Holland am Konflikt mat hiren Handelspartner setzen, déi hir Rechter ënner internationale Verträg a bilaterale Verträg verdeedegen,
- Et soll d'EU provozéieren fir hir eege Gesetzer ze verteidegen déi strikt Uwendung vun der equilibréierter Approche erfuerderen, an
- Et wäert bedeitend Schued fir d'Wirtschaft an d'Aarbechtsplaze verursaachen.
"Fluchgesellschafte si ganz engagéiert fir Kaméidiprobleemer op Fluchhäfen ënner engem richtege Balanced Approach Prozess ze adresséieren. Et ass essentiell datt all Entscheedung ofgestëmmt gëtt bis eng voll funktionéierend a verantwortlech Regierung mat engem frësche Mandat op der Plaz ass. Dës onendlech a komplex Propositioun kann dann suergfälteg berücksichtegt ginn, mat de juristesche Froen geléist an déi voll Fakten an Implikatioune verstanen an am Domaine public, a mat genuch Zäit fir d'Lofttransportindustrie sech z'adaptéieren wann néideg, wann eng definitiv Decisioun bekannt ass, " sot de Willie Walsh, IATA Generaldirekter.
