D'International Air Transport Association (IATA) huet d'Regierungen a Reguléierer opgeruff fir méi staark europäesch Kohäsioun a wirtschaftlech Entwécklung ze encouragéieren andeems se Politik ëmfaassen fir méi Loftkonnektivitéit ze förderen. De Schlëssel fir dëst ass déi verschidde Stäerkten a Virdeeler ze erkennen, déi vun de verschiddenen Zorte vu Carrièren an Europa operéieren.
"Europa, grad wéi de Rescht vun der Welt, setzt op Loftkonnektivitéit, wat vital ass fir d'Gesellschaft, den Tourismus an den Handel. Geschäftsbenotzer vum europäesche Lofttransportnetz - grouss a kleng - hunn dat an engem rezenten bestätegt IATA Ëmfro: 82% soen dass Zougang zu global Fourniture Ketten "existenziell" fir hire Betrib ass. An 84% "kënne sech net virstellen Geschäft ze maachen" ouni Zougang zu Lofttransportnetzwierker. D'Dereguléierung, déi den Single Aviation Market geliwwert huet, ass ee vun de bedeitende Erfolleger vum europäesche Projet an et wier eng Travestie, wa Reglementer, déi net richteg Rechnung droen, d'Realitéite vum Fluchgesellschaften dës Erreeche géifen ënnergruewen. Nei Beweiser weisen datt Europa vu villen verschiddenen Aarte vu Fluchgesellschafte profitéiert an et brauch all dës verschidde Geschäftsmodeller - an d'Servicer déi se ubidden - fir ze floréieren", sot de Willie Walsh, IATA Generaldirekter.
Europäesch Reguléierer hu gewielt fir verschidden usprochsvoll Lofttransportprobleemer an de kommende Méint unzegoen, dorënner Fluchhafenplazen, Passagéierrechter an Nohaltegkeet. All dës hunn e potenziellen Impakt op de Choix a Wäert, deen europäesch Reesender erwaart hunn, an et ass vital datt d'Reglementer dat vollt Bild hunn iwwer de Bäitrag vu verschiddene Fluchgesellschafte Geschäftsmodeller fir d'Loftkonnektivitéit. Fir Politiker ze hëllefen, huet d'IATA Economics e Bericht entwéckelt, deen d'Ausmooss vun der Konnektivitéit analyséiert vu Low-Cost Carriers (LCCs) an Netzwierkbetreiber an Europa. De Bericht weist datt si verschidde a gratis Aarte vu Konnektivitéit ubidden, wärend och op ville populäre Strecken konkurréiere.
De Bericht gouf op der IATA gestart Wings of Change Europe Event zu Istanbul, Türkiye, 8-9 November. Seng Schlëssel Resultater enthalen:
- D'Zuel vun den europäesch registréierte LCCs ass bal verduebelt zënter 2004 op 35, während d'Zuel vun den Netzwierkbetreiber iwwer déiselwecht Period liicht erofgaang ass (vu 149 op 131)
- D'Zuel vun de Passagéier op Hierkonft-Destinatioun Net-Stop Flich bannent Europa gedroe vun LCCs erreecht 407.3 Milliounen am Joer 2019, am Verglach zu 222.5 Millioune fir Netz Carrière
- Bannent Europa ass d'Zuel vun den Hierkonft-zu-Destinatioun Fluchroute zerwéiert vun Netzbetreiber 2-4 Mol méi grouss wéi d'Fluchroute servéiert vun LCCs virun der Pandemie.
D'Wichtegkeet vun Transitpassagéier fir d'Servicer op Fern oder kleng Stadzentren ze erliichteren ass entscheedend. Den Hub-a-Speechmodell vun den Netzwierkbetreiber erméiglecht e grousst Netzwierk vu Verbindungen och wann d'Nofro relativ niddereg ass. Dëst garantéiert datt souguer déi klengst oder wäit ewech europäesch Stad mat enger Pist komplett mat enger Villzuel vun Destinatiounen op der Welt verbonne ka sinn, wat den Handel a wirtschaftlech Entwécklung erméiglecht. De Bericht Detailer wéi
- D'Zuel vu Passagéier, déi Verbindungsroute bannent Europa fléien vun LCCs gedroe war manner wéi 9 Milliounen am Joer 2019 am Verglach zu ongeféier 46 Millioune gedroe vun Netzbetreiber.
- Wärend 72% vun der intra-europäescher Passagéier Nofro flitt op Strecken déi Konkurrenz tëscht LCCs an Netzbetreiber hunn, enthält dës Nofro nëmmen 6% vun den gesamten intraeuropäeschen Itinérairen. E puer 79% vun den europäeschen Itinérairen ginn nëmme vu Netzwierktransporter geflunn (am Verglach zu 15% déi nëmmen LCCs sinn). Also, LCCs tendéieren mat Netzbetreiber op de populärste Strecken ze konkurréiere, awer Netzbetreiber maachen eng vital Funktioun déi Konnektivitéit u manner populär europäesch Destinatiounen ubitt, wat nëmme liewensfäeg ass wéinst dem Hub-a-Speech Modell.
- Op interkontinentale Reesen, Netzbetreiber bidden iwwerraschend de grousse gréissten Deel vun der Konnektivitéit. Fir interkontinentale Reesen gëtt et Konkurrenz fir 13.5% vun der Passagéierfuerderung, awer d'Iwwerlappung vun de Strecken déi ugebuede ginn ass just 0.3%.
- Cargo Kapazitéit ass entscheedend fir den Handel an Europa. 99.8% vun der Bauchkapazitéit gëtt vun Netzwierktransporter geliwwert, wat déi enorm Nofro fir Loftfracht op interkontinentale Mäert reflektéiert am Verglach mat der relativ niddereger Nofro fir intraeuropäesch Loftfracht. Et sollt bemierkt datt d'interkontinentale Bauchkapazitéit duerch d'Viabilitéit vu Passagéierhub-a-Speechverbindunge ënnerstëtzt gëtt.
"Stakeholders aus der ganzer Loftfaart Secteur sinn vereenegt iwwer de Besoin fir Reglementer déi d'Zesummeliewen vu verschiddene Geschäftsmodeller förderen, gesond Konkurrenz a maximal Konsumentwahl encouragéieren. Türkiye ass e gutt Beispill vu wéi een national Konnektivitéit wuesse kann an verschidden Aarte vu Carrièren erlaaben. A wat entscheedend ass, ass datt d'Politik fir de Wuesstum Hand an Hand mat nohaltege Léisunge geet", sot de Mehmet T. Nane, Vizepräsident a Managing Director vu Pegasus Airlines a President vum IATA Verwaltungsrot. Pegasus Airlines ass den Host vun der drëtter Wings of Change Europe Konferenz, déi e puer 400 Delegéiert zesumme bréngt fir Schlëssel aeropolitesch Themen ze diskutéieren an e méi staarken europäesche Loftfaart Secteur ze förderen.
Nohaltege Wuesstum
Rees op all Niveau muss nohalteg sinn. D'Aviation huet e kloert Engagement festgeluecht fir seng CO2 Emissiounen op Net-Null ze reduzéieren bis 2050. Dëst Industrieziel gouf viru kuerzem vun de Regierunge vun der International Civil Aviation Organization (ICAO) ugepasst. Net-Null erreechen wäert e groussen Effort vun der Industrie mat staatlecher Ënnerstëtzung erfuerderen. D'Politik fir d'Produktioun vun Sustainable Aviation Fuels (SAF) ze förderen, fir d'Entwécklung vun Null-Emissiounen Fligeren ze drécken, an d'Emissiounsspueren duerch Loftraum a Fluchhafeninfrastruktur ze beschleunegen, si vital.
"Europäesch Staaten schwätzen e gutt Spill iwwer Nohaltegkeet, awer hire Rekord bei der Liwwerung entsprécht net dacks d'Ambitioun vun hire Wierder. Wärend e puer Politiker mat Iddien flirten wéi d'Verbuet vu Kuerzstreck-Loftreesen, déi manner wéi 5% vun den Emissiounen zu grousse wirtschaftleche Käschten spueren, bleiwen praktesch Moossname wéi den Single European Sky fir d'Loftverkéierkontrolle, déi d'Emissioune bis zu 10% reduzéieren. politesch gefruer. De Fokus op SAF ass wëllkomm, awer et ze forcéiere fir gläich op all Fluchhafen an der EU ze liwweren mécht kee Sënn. E Buch a Fuerderungssystem géif méi séier Adoptioun zu vill méi niddrege Käschten erliichteren ouni op iergendeng Manéier d'Ëmweltvirdeeler ze reduzéieren. Mir solle fokusséiere fir d'SAF Produktioun an de gréisste Quantitéiten zu de niddregsten Käschten ze stimuléieren, wou och ëmmer dat ass ", sot de Walsh.
