De Mëttleren Osten déngt als Schlësselhub fir global Loftreesen, erliichtert Honnerte vun deegleche Flich, déi d'USA, Europa an Asien verbannen wéinst senger strategescher Lag.
De Krich tëscht Israel an Hamas, kombinéiert mat ëmmer méi Spannungen an enger scho liichtflüchtege Regioun, huet d'Loftreesen laanscht dës Strecken méi schwéier gemaach. Fluchgesellschaften hunn d'Servicer reduzéiert wéinst Sécherheetsbedéngungen, déi aus dëse verstäerkte Spannungen entstinn.
Russesch-Ukrain Krich
Russland d'Invasioun vun der Ukraine huet zu der Zoumaache vum extensiv Loftraum gefouert, wat bedeitend Verspéidungen fir transnational Flich verursaacht. Dës Zoumaache, déi populär Strecken beaflosst wéi d'Grousskreesrouten duerch Sibirien déi Kontinenter verbënnt, huet Stonnen op vill Reesen bäigefüügt.
El Al, d'Israelesch Fluchgesellschaft, huet Fluchweeër geännert andeems se vill vun der arabescher Hallefinsel vermeit hunn wéinst Sécherheetsbedenken, wat zu méi laang Strecken op Destinatiounen wéi Bangkok resultéiert. D'Airline huet Servicer an Indien ausgestallt an huet saisonal Strecken op Tokyo annuléiert. Vill aner Fluchgesellschaften hunn Flich op Tel Aviv wärend dem Konflikt gestoppt, mat Lufthansa suspendéiert Beirut Flich temporär. Air France-KLM bemierkt eng liicht Ofsenkung vun der Passagéierfuerderung fir Reesen an d'Regioun.
Israel-Palestina Krich
Lafend Israel-Palästina Konflikter stellen Risiken fir Reesender op Fluchgesellschaften déi iwwer Konfliktzonen passéieren.
Lokal Konflikter am Mëttleren Osten hunn Yemen, Syrien, a Sudan off-Limite fir déi meescht Fluchgesellschafte gemaach. D'US an d'UK Carrier steieren aus dem iranesche Loftraum, a riichten laang Distanzflich westlech iwwer den Irak. Wärend de rezente Konflikt nach net bedeitend Fluchverzögerungen duerch d'Regioun verursaacht huet, belaaschten d'Spannungen d'Loftweeër iwwer den Iran an den Irak. Eskaléierend Attacken op d'USA a Koalitiounskräften am Irak a Syrien, gekoppelt mat der Warnung vum Iran vu potenziellen neie Konflikter wéinst der Invasioun vun der Gazasträif vun Israel, verstäerken d'Suergen iwwer dës Fluchweeër.
Potenziell Loftraumschließungen am Mëttleren Oste kënnen ongeféier 300 deeglech Flich tëscht Europa a Süd-/Südostasien beaflossen, wéi bemierkt vun der Loftanalytikfirma Cirium. D'Carrieren hunn alternativ Strecken, och wann deier an net ouni Risiko, sou wéi d'Südlech iwwer Ägypten (déi a méi laang Flich resultéiert) oder Norden iwwer rezent Konfliktzonen wéi Armenien an Aserbaidschan, gefollegt vun der Navigatioun ronderëm oder iwwer Afghanistan.
Effekter vu Kricher op Airline Operatioun
Anne Agnew Correa, Senior Vice President bei MBA Aviatioun, beliicht datt eng bedeitend Loftraumschloss substantiell Erausfuerderunge fir d'Airline Operatiounen an d'Recettenmanagementteams stellen. Carrier aus der Europäescher Unioun, UK, US a Kanada hu scho mat deiere Reroute konfrontéiert wéinst dem verbuedenen russesche Loftraum op asiatesch Flich. Dës Situatioun huet d'Finnair Oyj opgefuerdert seng laang-Distanzstrategie opzebauen, wat zu Fligerofschrëtter gefouert huet wéinst reduzéierter Rangefäegkeeten. Zousätzlech huet Air France-KLM a méi laang Strecken A350 Jetliner investéiert deelweis fir ronderëm de russesche Loftraumverbuet ze navigéieren.
Am Joer 2021 huet d'Federal Aviation Administration geschat datt all zousätzlech Stonn Fluch fir eng typesch Widebody-Rees eng extra Käschte vun ongeféier US $ 7,227 entstinn.
John Gradek, en Expert am Loftfaart Operatiounen um McGill University, bemierkt datt d'Ausgaben wéi Brennstoff an Aarbecht zënterhier eropgaange sinn, wat dës Käschten weider bäidréit.
Carrier wéi China Eastern Airlines profitéieren hire Käschtevirdeel an erem op den internationale Maart.
Chinesesch Carrier hunn de Wuesstum vun der Sëtzkapazitéit tëscht China a Groussbritannien gesinn, iwwerschratt Pre-Covid Niveauen. Si hunn Maartundeel vu British Airways a Virgin Atlantic Airways gewonnen. Ähnlech Trends ginn an Italien bemierkt, wou chinesesch Fluchgesellschafte mat enger 20% Erhéijung vun der Kapazitéit Terrain gewannen.
Wéi och ëmmer, Flich vu China an Däitschland, Frankräich, an Holland bleiwen nach ëmmer hannert dem 2019 Niveauen ëm 20% oder méi, mat chinesesche Carrièren déi Undeel an dëse Mäert gewannen.
Trotz erhéicht Frequenzen op Shanghai a Peking, bleiwen de Sëtzvolumen vu British Airways a China bal 40% manner wéi 2019 Niveauen. Insgesamt huet IAG SA e 54% Réckgang an der Kapazitéit an der Asien-Pazifik Regioun am drëtten Trimester gemellt am Verglach zum 2019.
De CEO vun Air France-KLM, Ben Smith, ernimmt op engem 27. Oktober Uruff datt d'Airline sech net an engem Nodeel gesäit, well vill vu senge Firmeclienten zéckt fir hir Mataarbechter op Flich ze placéieren, déi Russland a China kreien.
Air India, wéi chinesesch Fluchgesellschaften, behält d'Fäegkeet méi direkt Strecken iwwer Russland an d'USA a Kanada ze huelen. Trotz enger Noutlandung am Oste vu Russland wéinst engem Motorprobleem op engem Fluch vun New Delhi op San Francisco, huet de CEO vun Air France-KLM, Ben Smith, betount datt et keen Drock gëtt fir iwwer Russland ze fléien fir Zäiteffizienz. Cirium Daten weisen dem Air India seng bemierkenswäert Erhuelung, bal dräi Véierel vum Indien-US Fluchmaart a bal zwee Drëttel vum Indien-Kanada Maart ageholl, wärend Air Canada seng fréier Dominanz am Joer 2019 verluer huet.
Den John Grant, Chef Analyst bei Aviation Tracker OAG, warnt virun engem eskaléierende Risiko fir d'Loftindustrie wéinst verstäerkte Fäll vu Loftraumschließungen. Grant betount datt déi aktuell Situatioun eng Welt stellt wou onbedéngt Konsequenze vun esou Zoumaache méi verbreed ginn, e wesentleche Risiko fir d'Industrie stellen.
