Stein Nilsen:
Jo, awer dat wäert net déi definitiv Léisung sinn a mir si ganz oppe mat béide Rolls[1]Royce an Tecnam. Awer wa mir eng méi nohalteg Plattform fir e regionalen Traffic wëllen, da muss een als éischt goen. An ech mengen e Gesiicht, datt wa mir als regional Carrier de Communautéiten weisen, datt et wierklech méiglech ass ouni Emissioun ze fléien. Ech mengen et wäert d'Airline Industrie oder de regionalen Deel vun der Airline Industrie änneren. A mir gesi vill Méiglechkeeten fir nei Offeren um Maart, wa mir en Null-Emissiounsfliger kënnen ofzéien.
Jens Flottau:
Also sot Dir, datt e puer vun Äre Strecken fir esou e klenge Fliger gëeegent wieren, awer de gréissten Deel vun deem PSO-Netz op der Westküst misst vun engem méi groussen elektresche Fliger bedriwwe ginn oder.
Stein Nilsen:
Jo, a mir mussen nach ëmmer e Fliger fannen ëm 40 Sëtzer. Den Dash 8 haut ass 39-Sëtzer, also musse mir an där Aart vu Gréisst kommen. Awer mir erwaarden datt dat iwwer 2030 wäert sinn, a mir kënnen Dash 8 Flotten halen, Richtung 2030, 35, wa mir dës Aart vun Technologie Entwécklung waarden.
Jens Flottau:
Wat sinn d'Haaptfuerderunge vum Transitioun op elektresch a punkto Operatioun fir Wideroe? Batterieaustausch, Opluedstatioun a sou weider.
Stein Nilsen:
An déi interessantst Fro ass de Moment, wéi eng Energiequell? Mir sinn zimlech iwwerzeegt datt déi nächst Generatioun en elektresche Motor wäert hunn, awer wéi eng Energiequell? Natierlech mécht Tecnam en All-elektresch. ZeroAvia mécht e puer Waasserstoff Brennstoffzellen an et gëtt och aner mat Hybridkonzepter geschafft.
Also ofhängeg vun der Energiequell, hutt Dir verschidden Erausfuerderungen. E puer fir ze lueden, e puer fir Waasserstoff ze produzéieren an dofir ass et am Moment en onséchert Bild, wéi eng Infrastruktur Dir braucht. Natierlech ginn et vill Erausfuerderungen, an ech mengen d'OEMs kënnen Iech ausfëllen fir elektresch, Elektrizitéit, elektresch Motoren an esou Saachen ze kontrolléieren. Awer mir sinn zimlech iwwerzeegt datt den Elektromotor eng besser Léisung fir Kuerzefléien ass wéi d'Technologiekonzepter vun haut.
Awer natierlech flitt Widerøe ënner ganz, ganz spezielle Konditiounen. A mir hu gesinn, datt mir fir all Fligertypen probéiert hunn an der Widerøe Flott opzehuelen. Dass d'arktesch Küsteklima an deem mir fléien, séier verréckelen Wand, schwéier Äisbedéngungen och am Summer, ass ganz, ganz speziell Erausfuerderunge fir OEMs déi probéieren en neie Fliger ze bauen. Also mir hunn eng laang Lëscht vun Detailer, déi mir och mat eise Partner diskutéieren, an dat ass ee vun den Haaptgrënn, datt mir vill Ressourcen dofir benotzen. Mir wäerte gäre sécher sinn datt mir sou eng Aart Fliger an Norwegen benotze kënnen wann se op de Maart verëffentlecht ginn.
Jens Flottau:
Elo, Är gutt Frënn bei Embraer schwätzen iwwer en neien Turboprop méi grouss wéi de Géigner den Dash 8's a wier méi konventionell wéi dat wat Dir beschriwwen hutt. Net elektresch, vläicht hybrid kapabel iergendwann. Wat maacht Dir dovun?
Stein Nilsen:
Elo, ech mengen, mir wësse net op et méiglech ass mat der haiteger Technologie eng Null Emissioun op deem 50-, 60- oder 70-Sëtzer ze fannen, ech kann déi Fro net beäntweren. Ech hoffen mir kënnen dat op de méi klenge Fligeren hunn, awer wat méi niddereg d'Emissioun ass, Dir sidd besser. An Dir kuckt ronderëm, Dir hutt Dateie vu Fluchscham, an Dir hutt vill Emissiounskäschte mat extremem Wuesstum. Dat ass en Deel vun eiser Erausfuerderung mam Geschäftsmodell, dee mir fir d'Zukunft gesinn, net mat der traditioneller Turboprop, mat där Aart vun Emissiounen ausgoen. Et ass ze deier fir mat all deene Käschten ze bedreiwen déi mir mussen bezuelen.
Ech mengen, wann Dir ronderëm kuckt, ech denken, datt d'Konzept vum Fluchschaming an eisem Gewënn a Verloscht sichtbar ass wéi d'Zäit vergaangen ass. Ech mengen, d’Gemenge wäerten vun eis am Fluchgesellschaft verlaangen, datt mir nei a méi efficace Léisunge fannen, besonnesch op der Emissiounssäit, fir kënnen a weider ze wuessen. Ech sinn dovunner iwwerzeegt. Nohaltegkeet ass gläich zukünfteg Rentabilitéit.
Jens Flottau:
Gutt dat ass e super Wee fir dësen Interview ofzeschléissen. Nohaltegkeet entsprécht eis Zukunft. Villmols Merci Stein fir d'Zäit ze huelen, dat war wierklech, wierklech interessant. Leider ass Zäit fir dëst. Och den Zuschauer Merci fir d'Kucken a bis déi nächst Kéier.
#rebuildingtravel
