Wat d'Eisebunn ugeet, hunn Indonesien a Myanmar de gréisste Schinnekilometer tëscht de südostasiateschen Länner mat engem Gesamt Eisebunnskilometer vun iwwer 6,000 km an 2020. Zënter 2022 huet Laos e Gesamt Eisebunnskilometer vun iwwer 400 km.
D'Entwécklung vum Transportsektor a Südostasien Länner variéiert erheblech. Thailand huet de gréisste Stroossekilometer tëscht de südostasiateschen Länner, mat engem Gesamtkilometer vu ronn 700,000 km am Joer 2020, gefollegt vu Vietnam an Indonesien mat ongeféier 600,000 km.
D'wirtschaftlech Niveaue vun den 10 südostasiatesche Länner variéieren immens, mat Singapur ass dat eenzegt entwéckelt Land mat engem PIB pro Kapp vun ongeféier US $ 73,000 am Joer 2021.
Myanmar a Kambodscha wäerten am Joer 2,000 e PIB pro Awunner vu manner wéi US $ 2021 hunn.
D'Bevëlkerung an de Mindestlounniveau variéieren och staark vu Land zu Land, mat Brunei, déi déi klengst Bevëlkerung huet, eng Gesamtbevëlkerung vu manner wéi 500,000 Leit am Joer 2021, an Indonesien, déi déi gréisste Bevëlkerung huet, eng Bevëlkerung vu ronn 275 Millioune Leit am Joer 2021.
Déi wirtschaftlech fortgeschratt Länner a Südostasien hunn net e legale Mindestloun, mat dem aktuellen Mindestloun méi wéi US $ 400 pro Mount (fir auslännesch Déngschtmeedchen), während den niddregsten Mindestlounniveau am Myanmar nëmmen ongeféier US $ 93 pro Mount ass.
Singapur ass dat meescht entwéckelt Land an Südostasien in Begrëffer vum Waasser Transport. Am Joer 2020 wäert den Hafen vu Singapur en Aussenhandelscargo-Duerchschnëtt vu 590 Milliounen Tonnen hunn an e Container-Duerchsatz vun 36,871,000 TEUs, während Myanmar e Container-Duerchsatz vun nëmmen ongeféier 1 Millioun TEUs wäert hunn.
Mat méi wéi zweehonnert Fluchhafen, déi Hausstroossen servéieren, rangéiert Indonesien zu den Top Südostasien Länner wat den Inlandspassagéier- a Frachtverkéier ugeet.
Ënnert international Strecken, Thailand klasséiert éischt ënnert de Südostasien Länner mat iwwer 80 Milliounen international Passagéier am Joer 2019, während Brunei a Laos nëmmen ongeféier 2 Milliounen international Passagéier haten.
Wat d'Fracht ugeet, hat de Singapur Fluchhafen den héchsten internationale Cargo-Duerchschnëtt, mat 930,000 Tonnen international Cargo gelueden an 1,084,000 Tonnen entlaascht am Joer 2019, 50 Mol den internationale Cargo-Duerchschnëtt vu Brunei a Laos an der selwechter Period.
Allgemeng ass d'Transportindustrie an de südostasiateschen Länner an de leschte Joeren entwéckelt, besonnesch mam Opstig vun opkomende Mäert wéi Vietnam an Thailand, mat engem schnelle wirtschaftleche Wuesstum, wat d'Entwécklung vun der Transportindustrie gedriwwen huet.
D'Transportindustrie vun Südostasien wäert weider vun 2023-2032 wuessen. Engersäits, bëlleg Aarbechtsmaart a Land Käschten hunn eng grouss Zuel vun auslänneschen Investisseuren ugezunn hir Produktioun Kapazitéit ze Südostasien, an d'Skala vun Aussenhandel huet erweidert, d'Entwécklung vu senger Transport Industrie förderen.
Op der anerer Säit wäert de wirtschaftleche Wuesstum vun Südostasien an d'Erhéijung vun der Heempassagéier- a Frachtfuerderung och d'Entwécklung vun der Transportindustrie förderen.
