Den Dennis Muilenburg, de President, President a Chief Executive Officer vun der Boeing Company, sot, datt seng Firma net fäerdeg bruecht huet eng Sécherheetsalarmfunktioun op sengem 737 MAX Fliger richteg ëmzesetzen, weltwäit gegrënnt no zwee déidleche Fligeraccidenter.
"Mir sinn kloer kuerz gefall ... D'Ëmsetzung vun där Software, mir hunn et net richteg gemaach," sot Muilenburg.
"Eis Ingenieuren hunn dat entdeckt," sot hien, a bäigefüügt datt d'Firma schafft fir de Problem ze léisen.
D'Sécherheetsfunktioun kann Pilote vu Problemer fréi an engem Fluch informéieren, a kéint eventuell den Crash vum Ethiopian Airlines Fluch 302 am Mäerz verhënnert hunn, sot de Chris Brady, den Auteur vum Boeing's 737 Technical Guide, der BBC.
"Ech sinn zimlech zouversiichtlech datt den Ethiopian Airlines Fluch wahrscheinlech net erofgefall wier wa se d'AOA net averstanen Alarm gehat hätten," sot de Brady, a bezitt sech op d'Sécherheetssoftware.
De Crash, deen all 157 Passagéier ëmbruecht huet, gëtt elo ënnersicht, awer den Haaptverdächtege ass d'Feelfunktioun vum Fluchsteuersystem vum Fliger. E veruerteelte Lion Air Fluch aus Indonesien, och e 737 MAX, soll en ähnleche Problem am leschte Oktober erlieft hunn, ier en erofgefall ass, an déi 189 Leit u Bord ëmbruecht hunn.
Boeing sot de leschte Mount datt d'Alarm, déi d'Pilote kéinte gefuerdert hunn eng aner Noutprozedur ze verfollegen, "net als Sécherheetsfeature op Fligeren ugesi gouf an net néideg ass fir eng sécher Operatioun vum Fliger."
D'US Federal Aviation Administration huet an enger interner Enquête virdrun dëse Mount ofgeschloss datt d'Agence d'Sécherheetstester vun Boeing fir den 737 MAX net richteg iwwerwaacht huet, op d'Firma hir eegen Experten ofgestëmmt an déi defekt Systemer duerch den Genehmegungsprozess vun der Agentur erlaabt.
