FAA erhéicht 5G Risiken fir 'Fligeren mat ongetesten Héichtmeter'

'USA Federal Aviation Administration (Faà) publizéiert méi wéi 300 Ukënnegunge fir Loftmissiounen (NOTAMs) haut, déi seet datt "Fliger mat ongetestten Héichtmeter, oder déi Retrofitting oder Ersatz brauchen, net fäeg sinn niddereg Visibilitéit Landungen ze maachen wou 5G agesat gëtt."

d' Faà huet virdru proposéiert de 5G Netz kéint sensibel Fligerausrüstung beaflossen, dorënner Héichtmeter, awer haut huet d'Agence spezifesch Detailer zur Verfügung gestallt, déi hir Bedenken beschreiwen.

D'NOTAMS goufen um 1:00 ET (6:00 GMT) ronderëm grouss Fluchhafen a Plazen verëffentlecht, wou Fligeren méiglecherweis an Operatioun sinn, sou wéi Spideeler mat medizinesche Lofttransport Ariichtungen.

Laut der Faà, ass d'Agence am Moment a Gespréicher mat Fligerhersteller, Fluchgesellschaften a Wireless-Déngschtleeschter fir den Impakt vun der neier Technologie virum geplangten Start den 19. Januar 2022 ze reduzéieren.

Als Deel vu senger Untersuchung vun der drahtloser Technologie gouf d'Agence mat zousätzlech Sender Locationdaten geliwwert, seet et erlaabt et den Impakt ze etabléieren, deen et op Fligeren hätt an hir Fäegkeet ze bedreiwen.

Approchen op grouss Fluchhafen wou 5G agesat ginn ass geduecht beaflosst gin, obwuel de Faà gleeft datt e puer GPS-guidéiert Approche nach ëmmer op bestëmmten Transportknäppchen méiglech sinn.

Adresséiert d'Situatioun, sot d'FAA datt et nach ëmmer "schafft fir ze bestëmmen wéi eng Radar Héichtmeter zouverlässeg a korrekt sinn mat 5G C-Band ofgesat," a bäigefüügt datt et erwaart "geschwënn Updates ze liwweren iwwer de geschätzte Prozentsaz vu kommerziellen Fligeren", déi betraff wieren.

Virdrun dëst Joer hunn d'Wireless-Déngschtleeschter AT&T a Verizon Communications sech eens gemaach fir Pufferzonen ëm 50 Fluchhafen ëmzesetzen an enger Offer fir de Risiko vu potenziellen Interferenz ze reduzéieren, an d'Deployment fir zwou Wochen ze verzögeren fir d'Aviatiounsautoritéiten z'erméiglechen Sécherheetsmoossnamen ze huelen.