FAA frenzied, geheime Rush fir de Boeing 737 MAX Fliger nei ze zertifiéieren

Ethiopian Airlines a Lions Air Crash, American Airlines déi Whistleblowers zoumaachen, loose Brochstécker déi d'Verdrahtung an enger Boeing 787 Fabréck beschiedegen, wirtschaftleche Verloscht behaapt net Simulator Training fir Boeing MAX 737 Piloten ze benotzen - déi dréngend Situatioun fir sou vill gestrand Boeing 737 MAX Fligeren ze kréien zréck an d'Loft dréckt op Kuerzschnëtt a méiglech Kuerzschnëtt fir d'Sécherheet fir de fliegende Publikum ze garantéieren.

FlyersRights.org huet dëse Kommentar géint d'FAA d'Propositioun presentéiert fir keng Simulatiounstraining fir 737 MAX Piloten ze erfuerderen. Mir hunn och d'FAA gefrot d'Kommentarperiod ze verlängeren fir onofhängeg Experten méi Zäit ze erlaben hir Expertise mat der FAA a Boeing ze deelen.

Flyers Rechter Ufroe verlängert d'Zäit fir d'ëffentlech Kommentarperiod iwwer d'Versioun 17 vum Flight Standardization Board Bericht. Am Numm vun der reesender Ëffentlechkeet froe mir eng zousätzlech siwen Deeg fir Sécherheetsexperten, Piloten an anerer fir hir Kommentarer un d'FAA ofzeginn.

D'Rezertifizéierung vum Boening 737 MAX ass vu groussen Interessi fir d'Allgemengheet a verdéngt eng voll Enquête. No zwee Accidenter bannent sechs Méint noeneen, allebéid an den éischten zwee Joer vum kommerziellen Service vum MAX, brauch de Public Assurancen datt dës Fligere sécher sinn an datt d'FAA a Boeing alles maache wat se kënnen fir d'Sécherheet fir de 737 MAX prioritär ze stellen. an all aner Fligeren. Fir dëst Enn z'erreechen ass méi Zäit gebraucht fir onofhängeg Sécherheetsexperten no vir ze kommen fir hir Expertise a Bedenken ze deelen.

De Rezertifikatiounsprozess vum 737 MAX erfuerdert d'Vertraue vu Sécherheetsexperten, Piloten a Fluchbegleeder erëm ze kréien. Zousätzlech erfuerdert et d'Vertraue vu Passagéier an de Public erëm ze kréien. De Prozess bis elo ass a Geheimnis verschleeft, a mir virauszesoen datt d'Passagéier de Boeing 737 MAX boykottéieren wann de Prozess ugesi gëtt als séier, geheimnisvoll, konfliktend an onkomplett.

Am Numm vun de Passagéier vun de Fluchgesellschafte maache mir eng Petitioun fir méi Zäit fir Sécherheetsexperten ze sammelen an ze encouragéieren hir Kommentarer un d'FAA ofzeginn. D'Kommentarperiod ass nëmme fir 10 Aarbechtsdeeg opgaang. Am Hibléck op d'FAA hir ofhängeg Entscheedung fir déi mannst rigoréis Ännerung verfügbar ze wielen, "Differenzen Niveau B", wäert eng verlängert Kommentarperiod keng Viruerteeler fir d'FAA oder all Stakeholder kreéieren. Wärend Boeing vläicht wëll datt de 737 MAX sou séier wéi méiglech nei zertifizéiert gëtt, gesi mir kee Grond fir d'FAA d'Sécherheet a Gefor ze bréngen, oder schéngen d'Sécherheet a Gefor ze bréngen, andeems de 737 MAX ze séier nei zertifizéiert an nach méi Liewen a Gefor bréngt.

Weider Flyers Rights recommandéiert staark datt d'FAA Simulatortraining op der MCAS Feature fir all Pilote vum 737 MAX erfuerdert ier en eenzege Fliger an d'Loft kënnt.

D'Allied Pilots Association huet gesot datt de FAA proposéiert Fix net wäit genuch geet well et keng Simulatiounstraining enthält. D'Ufuerderung fir nëmme méi Computerzäit wäert net nëmmen d'Vertraue vu senge Pilote restauréieren fir um Fliger ze fléien. American Airlines huet gesot datt et zousätzlech Trainingsoptiounen ënnersicht, awer eng individuell Fluchgesellschaft sollt sech net unilateral e wirtschaftlechen Nodeel par rapport zu anere Fluchgesellschaften setzen fir e Sécherheetsvirdeel z'erreechen, deen iwwer all Fluchgesellschafte verlaangt soll ginn.

E kierzleche Whistleblower huet gemellt datt hien oder hatt locker Schutt observéiert huet, déi d'Verdranung vun AOA Sensoren am 737 MAX beschiedegt huet. Wärend Boeing dës spezifesch Fuerderung ofleent, huet d'New York Times iwwer e separaten Whistleblower vun der Boeing 787 South Caroline Fabréck gemellt, déi behaapt huet datt hien de Fliger gesinn huet mat Schutt an hinnen guttgeheescht a gouf vun de Supervisorer gesot d'Verletzungen ze ignoréieren. D'US Air Force huet gestoppt d'Liwwerunge vum Boeing KC 46 Fliger ze akzeptéieren, well Schutt dobannen fonnt gouf. Dëst ass e Muster vu Mëssverständnis dat komplett vun der FAA an onofhängegen Enquêteuren ënnersicht muss ginn ier d'FAA weidergeet fir den 737 MAX séier ze zertifiéieren.

D'FAA muss dëse frenziéierten, geheime Rush verlangsamen fir den 737 MAX zréck an den Himmel z'erméiglechen, bis et dat ganzt Bild vun onofhängege Sécherheetsexperten, Piloten an anerer freet.