Grouss europäesch Fluchgesellschaften, Piloten a Kabinecreworganisatioune schléissen sech zesummen fir uerdentlech sozial Standarden a kloer Reegele fir d'Industrie ze verlaangen. Den Uruff kënnt wann d'Aviatiounsakteuren an d'Entscheedungshändler zu Wien fir den héijen europäesche Loftfaart Sommet ënner der éisträichescher Presidence treffen. Just een Dag virdrun hu verschidden Transportministeren d’EU-Kommissioun opgefuerdert, konkret Moossnamen ze kommen, fir eng „sozial verantwortlech Konnektivitéit“ z’erreechen an eng gesond a fair Konkurrenz um europäesche Fluchmaart ze garantéieren.
No Joeren an engem Bannemaart mat wirtschaftlecher Fräiheet ze bedreiwen awer segmentéiert Aarbechtsrecht a Sozialversécherungssystemer, ass de Beweis vu Schued fir d'Industrie eropgaang. Verschidde Fluchgesellschafte konkurréiere net méi op Basis vu Servicer a Produkter, mee op hir sozial a Beschäftegungspraktiken "engineering". D'Crew si mat verschlechterten Aarbechtskonditiounen a prekären atypesche Kontrakter konfrontéiert, als Resultat vun "inventiven" Beschäftegungsopstellungen, déi aus gesetzleche Lücken a groe Beräicher an der EU an nationalen Kader entstane sinn. Déi europäesch „Sozial Agenda“ fir d’Loftfaart – déi zënter 2015 vun der EU-Kommissioun als Géigemooss versprach gëtt – huet awer nach net vill Form a Form ugeholl.
An enger gemeinsamer Erklärung fëllen d'Fluchgesellschaften an d'Mataarbechter dës Lück dofir duerch e puer Moossname virzeschloen an ruffen d'Entscheedunge séier op.
"Et ass Zäit dréngend Schrëtt ze huelen fir d'Definitioun vun der Home Base fir Crew ze klären an ze garantéieren datt Piloten a Kabinecrew vum lokalen Aarbechts- a Sozialversécherungsgesetz vum Land ofgedeckt sinn wou se baséieren", seet den ECA President Dirk Polloczek. "Et ass Zäit de falsche Selbstbeschäftegung fir d'Loft Crew explizit ze verbidden, déi systematesch Notzung vun atypeschen Beschäftegung ze limitéieren - sou wéi Broker Agentur oder Null-Stonne Kontrakter - a legislativ Ännerungen ze maachen", seet Dirk Polloczek weider. "D'Revisioun vun der EU Air Services Regulation 1008/2008 wäert eng wichteg Geleeënheet sinn, fir an Zukunft de soziale Schutz an de legale Kader vun Europa anzebauen, mä mir kënnen net bis dohinner waarden. Handlung ass néideg - a méiglech - schonn elo".
"Eréischt d'lescht Woch huet den EU-Aarbechtskommissär Thyssen gesot datt den Bannemaart keen Dschungel ass an et gi kloer Reegele déi et regéieren", seet den ECA-Generalsekretär Philip von Schöppenthau. "Awer wat gouf konkret gemaach zënter der Konferenz "Sozial Agenda fir den Transport" am Juni 2015 - an der Loftfaartstrategie duerno - wou den EU-Kommissär Bulc sech engagéiert huet fir déi vill sozial Problemer an eisem Secteur unzegoen? Ganz kleng! An an der Tëschenzäit ass dee markantsten Ënnerscheed, dee mir gesinn, datt d'Lëscht vu Mëssbrauch nach méi laang an nach méi verbreet ass.
Den Opruff fir Handlung kënnt wéi e puer europäesch Memberstaaten eng gemeinsam Deklaratioun ënnerschriwwen hunn, déi d'EU Kommissioun opgefuerdert hunn, konkret an effektiv Moossname bis Enn 2018 virzestellen. "The Social Agenda in Aviation - Towards Social Responsible Connectivity" gouf vun de Ministere vun der Belsch ënnerschriwwen. , Dänemark, Frankräich, Däitschland, Lëtzebuerg an Holland. Et zitt d'Opmierksamkeet op widderhuelend Probleemer verbonne mat der Multiplikatioun vun operationelle Basen, Crew Recrutement duerch Agenturen, falsch Selbstbeschäftegung an aner atypesch Formen vun der Beschäftegung, Warnung géint sozialen Dumping, Regele-Shopping, ongerecht Praktiken an en ongläiche Spillfeld.
"Et ass villverspriechend an erfrëschend esou e politesche Message vun Transportministeren aus ganz Europa ze gesinn", seet de Philip von Schöppenthau. "Et ass eng wëllkomm an rechtzäiteg Initiativ, déi als Erwäche fir d'Europäesch Kommissioun muss déngen."
