Tewolde GebreMariam, Group CEO, Ethiopian Airlines huet haut eng Erklärung erausginn.
Hien huet geschriwwen: "Et ass méi wéi zwou Wochen zënter dem trageschen Accident vum Ethiopian Airlines Fluch 302. Den Trauer fir d'Familljen vun de Passagéier a Crew, déi ëmkomm sinn, wäert dauerhaft sinn. Dëst huet hiert Liewen fir ëmmer geännert, a mir bei Ethiopian Airlines wäerten de Péng fir ëmmer fillen. Ech bieden datt mir all weider Kraaft fannen an de kommende Wochen a Méint.
D'Leit vun Äthiopien fillen dat och ganz déif. Als staatleche Fluchgesellschaft an de Flaggschëff Carrier fir eis Natioun, droe mir d'Takel fir d'ethiopesch Mark ronderëm d'Welt. An enger Natioun, déi heiansdo mat negativen Stereotypen gesaat ass, beaflossen Accidenter wéi dëst eist Gefill vu Stolz.
Awer dës Tragedie wäert eis net definéieren. Mir verpflichte mat Boeing an eise Kollegen an all Fluchgesellschaften ze schaffen fir d'Loftreesen nach méi sécher ze maachen.
Als gréisste Loftfaart Grupp um Kontinent vun Afrika, mir vertrieden The New Spirit of Africa a wäerte weidergoen. Mir sinn als 4-Stär global Airline mat engem héije Sécherheet Rekord a Member vun Star Alliance bewäert. Dat wäert sech net änneren.
Voll Zesummenaarbecht
D'Enquête vum Accident ass gutt amgaang, a mir wäerten d'Wourecht léieren. Zu dësem Zäitpunkt wëll ech net iwwer d'Ursaach spekuléieren. Vill Froen iwwer de B-737 MAX Fliger bleiwen ouni Äntwerten, an ech verspriechen voll an transparent Zesummenaarbecht fir ze entdecken wat falsch gaang ass.
Wéi et an eiser globaler Loftfaartindustrie bekannt ass, hunn d'Ënnerscheeder Training tëscht dem B-737 NG an dem B-737 MAX recommandéiert vu Boeing a vun der US Federal Aviation Administration guttgeheescht fir Computer-baséiert Training opgeruff, awer mir sinn doriwwer eraus gaangen. Nom Lion Air Accident am Oktober sinn eis Piloten, déi de Boeing 737 Max 8 fléien, voll trainéiert iwwer de Service Bulletin ausgestallt vu Boeing an der Emergency Airworthiness Direktiv vun der USA FAA. Ënnert de siwe Full Flight Simulatoren déi mir besëtzen a bedreiwen, zwee vun hinnen si fir B-737 NG an de B-737 MAX. Mir sinn déi eenzeg Fluchgesellschaft an Afrika ënnert de ganz wéinegen op der Welt mam B-737 MAX Voll Fluch Simulator. Am Géigesaz zu e puer Medieberichter goufen eis Piloten, déi den neie Modell fléien, op all passende Simulatoren trainéiert.
D'Equipe ware gutt op dësem Fliger trainéiert.
Direkt nom Crash a wéinst der Ähnlechkeet mam Lion Air Accident hu mir eis Flott vu Max 8s gegrënnt. Bannent Deeg war de Fliger ronderëm d'Welt gegrënnt. Ech ënnerstëtzen dëst voll. Bis mir Äntwerten hunn, e méi Liewen a Gefor ze stellen ass ze vill.
Glawen an Boeing, US Aviation
Loosst mech kloer sinn: Ethiopian Airlines gleeft u Boeing. Si sinn e Partner vun eis fir vill Joren. Méi wéi zwee Drëttel vun eiser Flott ass Boeing. Mir waren déi éischt afrikanesch Fluchgesellschaft fir de 767, 757, 777-200LR ze fléien, a mir waren déi zweet Natioun op der Welt (no Japan) fir d'Liwwerung vum 787 Dreamliner ze huelen. Virun manner wéi engem Mount hu mir nach eng nei zwee 737 Frachtfliger geliwwert (eng aner Versioun wéi déi, déi erofgefall ass). De Fliger, deen erofgefall ass, war manner wéi fënnef Méint al.
Trotz der Tragedie wäerte Boeing an Ethiopian Airlines weider gutt an Zukunft verbonne sinn.
Mir sinn och houfreg op eis Associatioun mat der US Loftfaart. D'Allgemengheet weess net datt Ethiopian Airlines am Joer 1945 mat Hëllef vun Trans World Airlines (TWA) gegrënnt gouf. An de fréie Jore waren eis Piloten, Fluch Crews, Mecanicien a Manager eigentlech Mataarbechter vun TWA.
An den 1960er Joren, no der Handoff, huet TWA weider an enger Berodungskapazitéit, a mir hunn weider amerikanesch Jets, amerikanesch Jetmotoren an amerikanesch Technologie benotzt. Eis Mechanik sinn Federal Aviation Administration (FAA) zertifizéiert.
Eisen éischten direkten Passagéierservice an d'USA huet am Juni 1998 ugefaang, an haut fléie mir direkt op Afrika vu Washington, Newark, Chicago a Los Angeles. Dëse Summer fänken mir vun Houston un ze fléien. Eis Frachtflich verbannen zu Miami, Los Angeles an New York.
D'US Rees an Afrika ass am leschte Joer méi wéi 10 Prozent eropgaang, zweet nëmmen fir an Europa ze reesen am Sënn vun der Prozentsaz Erhéijung - Reesen an Afrika ass méi eropgaang wéi Reesen an Asien, de Mëttleren Osten, Ozeanien, Südamerika, Zentralamerika oder der Karibik. D'Zukunft ass hell, an Ethiopian Airlines wäert hei sinn fir d'Demande gerecht ze ginn.
A manner wéi engem Joerzéngt huet Ethiopian Airlines d'Gréisst vun hirer Flott verdräifacht - mir hunn elo 113 Boeing, Airbus a Bombardier Fligere op 119 international Destinatiounen a fënnef Kontinenter. Mir hunn eng vun de jéngste Flott an der Industrie; Eis duerchschnëttlech Flottalter ass fënnef Joer, während d'Industrieduerchschnëtt 12 Joer ass. Ausserdeem hu mir de Passagéiervolumen tripled, elo fléien méi wéi 11 Millioune Passagéier jäerlech.
All Joer trainéiert eis Aviation Academy méi wéi 2,000 Piloten, Fluchbegleeder, Ënnerhaltaarbechter an aner Mataarbechter fir Ethiopian Airlines a verschiddenen aneren afrikanesch Fluchgesellschaften. Mir sinn d'Firma déi aner fir Loftfaart Expertise wenden. An de leschte 5 Joer hu mir méi wéi eng hallef Milliard Dollar an Training an aner Infrastrukturen an eiser Addis Abeba Basis investéiert.
Mir wäerte mat Enquêteuren an Äthiopien, an den USA a soss anzwousch schaffen fir erauszefannen wat mam Fluch 302 falsch gaang ass.
Mir entscheede fir mat Boeing an anerer ze schaffen fir dës Tragedie ze benotzen fir den Himmel méi sécher fir d'Welt ze maachen.
