LIVESTREAM IN PROGRESS: Klickt op d'Start Symbol wann Dir et gesitt. Eemol gespillt, klickt w.e.g. op d'Lautsprecher Symbol fir unmute.

US Airlines si schlecht a brauche net kompetitiv ze sinn - Déi Ugly Truth

Paul Hudson
PaulHudson, FlyersRights.org
schrëftlech vun Jürgen T Steinmetz

Méi héich Fluchgesellschafte Präisser an nidderegen Serviceniveauen an den USA goufen duerch Konsolidatioun, anti-kompetitiv Praktiken a Barrièren fir d'Entrée verursaacht.

 

De Paul Hudson, President vun der gréisster Verbraucher-Affekot-Airline-Organisatioun an den USA, huet Kommentaren un den US Department of Transportation (DOT) an den US Department of Justice (DOJ) presentéiert als Äntwert op hir Ufro fir Informatioun (RFI) iwwer den Zoustand vun Konkurrenz an der Loftfaartindustrie. Dës ëmfaassend Iwwerpréiwung ass wesentlech fir ze evaluéieren wéi d'Konkurrenz an der Fluchgesellschaft weider erofgaang ass a wéi Pro-Konkurrenz Schrëtt an Zukunft geholl kënne ginn.

D'Flyers Rights Websäit bitt och méi Informatioun iwwer dëse Kuerz, dorënner e Resumé vun Argumenter.

Introduktioun

FlyersRights begréisst déi gemeinsam Efforte vum US Department of Transportation an dem Department of Justice fir d'Konkurrenz an der Airline Industrie ze iwwerpréiwen. Eng ëmfaassend Iwwerpréiwung vun der Airline Industrie ass net geschitt zënter dem Airline Deregulation Act vun 1978.

Just eng Agence huet d'Autoritéit fir d'Fluchgesellschaften illegal, ongerecht an täuschend Verhalen ze poléieren.

Seng Kongressappropriatiounen a gesetzlech Limiten op Duerchféierungsstrofen sinn net genuch fir Konsumenten a Konkurrenz ze schützen.

An de Joerzéngte zënter der Dereguléierung hunn d'Fluchgesellschafte betount datt d'Maartkonkurrenz, net d'Reguléierung, am Beschten d'Interesse vum fliegende Public déngt a gläichzäiteg d'Konkurrenz konsolidéieren, reduzéieren, Barrièren fir d'Entrée asetzen, an d'Transparenz vun der Informatioun reduzéieren, déi de Konsument erfuerdert. informéiert Entscheedungen.

Anti-Kompetitiv Verhalen: Präis-Fixéieren a Kapazitéit Disziplin

Antitrust-Léierbicher si mat Fluchgesellschafte Präis-Fixéierungsschemaen bestrooft. Geschwënn no der Dereguléierung unzefänken, waren dës Präis-Fixéierungsschemaen offensichtlech an onsophistikéiert. Awer parallel zu der technologescher Innovatioun goufe se méi schwéier z'entdecken.

Als éischt géifen Airline CEOs aner CEOs uruffen fir Präisser a Strecken zesummen ze setzen. Wann dat bestrooft gouf, sinn d'Fluchgesellschafte geplënnert fir Präisinformatioun ze deelen an Präisser duerch eng Firma ze verhandelen, déi vun enger Grupp vu Fluchgesellschaften gehéiert. Méi viru kuerzem huet d'Koordinatioun d'Form vu Präissignaléierung an "Kapazitéitsdisziplin" geholl.

American Airlines a Southwest Airlines waren an engem Klassenaktiounsprozess involvéiert, déi behaapten datt si zesummegeschloen hunn d'Flugpräisser ze erhéijen. Béid Fluchgesellschaften hunn de Prozess geléist, awer si hunn all Mëssbrauch dementéiert. 

Delta Air Lines an United Airlines schéngen och um Prozess ze sinn. An ëffentlechen Aktionär Uruff, géifen d'Fluchgesellschaften signaliséieren datt se "Kapazitéitsdisziplin" behalen. An anere Wierder, si hu probéiert d'Ausgab ze reduzéieren fir d'Präisser ze erhéijen. D'Tariffer an e Menü vu Fraisen opzedeelen erlaabt och méi héich Präiskoordinatioun.

An de leschten zéng Joer hu verschidde Fluchgesellschaften d'Täschkäschte an der Spär eropgesat.

Allianzen a Joint Ventures

Nieft enger konzertéierter Aktioun, déi méi einfach an enger héich konzentréierter Industrie erreecht gëtt, hunn d'Fluchgesellschaften an Allianzen a Joint Ventures engagéiert, déi d'Industrie weider konzentréieren, well d'Allianzmemberen net konkurréiere.

American Airlines an JetBlue Airways hu bal dräi Joer un der Northeast Alliance deelgeholl, wat hinnen erlaabt Flich a Poolakommes ze koordinéieren. Delta, American, an United si Member vun dräi Joint Ventures fir international Reesen nieft groussen auslännesche Fluchgesellschaften an US Fluchgesellschafte wéi Alaska Airlines an Hawaiian Airlines. JetBlue huet en Allianzofkommes mat eenzelne Fluchgesellschafte vun den dräi Joint Ventures gemaach ouni e formelle Allianzmember ze ginn.

De Justizdepartement seet datt dës dräi Airline Allianzen 82% vum internationale Fluchreesmaart vun den USA-Europäesch Unioun kontrolléieren.

Den Transportdepartement gëtt Antitrustimmunitéit fir dës Fluchgesellschafte trotz Contestatiounen datt d'Airline Industrie weider héich konzentréiert ass. Fir all onofhängege Konkurrent, déi vun enger transatlantescher Streck mat véier Konkurrenten ewechgeholl gëtt, klammen d'Präisser ëm 7%.

De Justizdepartement huet och festgestallt datt d'Virdeeler fir d'Konkurrenz vun dëse Fluchgesellschaften Allianzen net ofhängeg sinn vun de Fluchgesellschaften déi Antitrustimmunitéit hunn.

Gemeinsam Eegentum

Vill vun den Top Ten Aktionäre vun enger bestëmmter US Fluchgesellschaft sinn och déi Top Ten Aktionäre vun aneren US Fluchgesellschaften. Gemeinsam Fluchgesellschafte reduzéiert d'Ureeen fir eng Fluchgesellschaft méi aggressiv ze konkurréieren, seng Präisser ze senken oder en neie Maart anzeginn. Et erhéicht Präisser a reduzéiert d'Ausgab an der Fluchgesellschaft.

Antitrust Immunitéit an International Airline Allianzen, Wirtschaftsanalyse Group, Justizdepartement.

Eng Fuerschungsstudie vum Azar schätzt datt d'gemeinsame Besëtz vun der Fluchgesellschaft "Konzentratioun ëm ongeféier sou vill erhéicht wéi vu véier gläichgrouss Carrieren op zwee gläichgrouss Carrieren."

Azar schätzt datt d'gemeinsame Besëtz vun der duerchschnëttlecher Fluchgesellschaft "méi wéi 10 Mol méi grouss ass wéi de Schwellniveau 'wahrscheinlech fir d'Maartkraaft ze verbesseren' am Fall vun enger traditioneller Fusioun, laut den Horizontal Fusiounsrichtlinnen vun den US Antitrust Agenturen."

Den Azar schléisst datt "Stëmm, Ureiz, a Vote - wéi och näischt maachen" d'Mechanismen sinn, duerch déi gemeinsam Besëtzer d'Konkurrenz schueden.

Oppositioun géint Transparenzreguléierung

E kompetitiven Maart erfuerdert en informéierte Konsument, deen autoriséiert ass eng rational Entscheedung ze treffen. Fir datt d'Konkurrenz geléngt, mussen d'Passagéier bewosst sinn vun engem ëmmer wuessende Menü vun Niewekäschten, déi variéieren op Basis vu Strecken, Datumen, eenzel Passagéier, an den Datum oder de Standort vun der Niewekäschte bezuelt gouf.

De 17. Abrëll 2024 huet den Transportdepartement eng definitiv Regel verëffentlecht, déi Fluchgesellschafte verlaangt kritesch Niewekäschten z'entdecken wann Tarif- an Zäitplanginformatioun un engem Konsument geliwwert gëtt. Dës Niewekäschten enthalen eng éischt iwwerpréift Taschegebühr, zweet iwwerpréift Taschegebühr, Carry-on Baggebühr, Ännerungsgebühr, an Annulatiounsgebühr.

Wéi och ëmmer, Airlines for America, American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, JetBlue Airways, Alaska Airlines, Hawaiian Airlines, d'International Air Transport Association, an d'National Air Carrier Association verklot fir dës Regel ze ongëlteg.

Dës Regel hätt d'Konkurrenz verstäerkt.

Wann d'Fluchgesellschaften hire Wee hätten, géifen se d'Voll-Tarif Annoncéieren Regel ofschloen. Eemol e proposéiert Regelen, si lobbied intensiv ze blockéieren an

Duerno gouf et viru Geriicht erausgefuerdert, an et ass elo e fundamentale Schutz fir Passagéier.

Gate Exklusivitéit, Slot Squatting, an Flughafen Dominanz.

D'Cumbent Carrier stéieren d'Konkurrenz andeems se Barrièren fir d'Entrée op potenzielle Konkurrenten opsetzen. Duerch Festungsnaben an exklusiv Paarte maachen déi amtéierend Carrier et finanziell a kierperlech onméiglech fir op engem Hub Fluchhafen ze konkurréiere.

Vill vun de gréisste Fluchhäfe, dorënner Charlotte, Dallas, Philadelphia, Houston International, Washington Dulles, Atlanta, Detroit, Salt Lake City, a Minneapolis, ginn vun enger eenzeger US Fluchgesellschaft dominéiert. Flich op oder vun enger Festung Hub kommen mat kënschtlech opgeblosen Präisser.

Andeems de Gate Zougang zu engem Fluchhafen duerch laangfristeg Kontrakter monopoliséiert, kënnen déi zoustänneg Fluchgesellschaften d'Entrée vun neie Fluchgesellschaften op e Maart verhënneren. Vill vun dëse Paarte sëtzen onbenotzt, schueden Passagéier a Konkurrenz.

Antikompetitiv Effekter vum gemeinsame Besëtz

Dräi US Fluchhafen sinn Kapazitéit limitéiert an hunn e Slot System iwwerwaacht vun der FAA.

De Slot System war virgesinn fir d'Iwwerbezuelung ze reduzéieren an ze garantéieren datt d'Flughäfen esou vill Passagéier wéi méiglech déngen.

Am Géigesaz zum Zweck vum System a seng Schiedlechkeet fir d'Konkurrenz engagéieren d'Fluchgesellschaften sech an "Slot Squatting", wou se Low-load-Faktor Flich bedreiwen eleng fir ze verhënneren datt eng Konkurrent Fluchgesellschaft dëse Slot kritt.

Airline Loyalitéit Programmer

Loyalitéit Belounungsprogrammer bilden Barrièren fir d'Entrée. Net nëmme kommen dës mat Dateschutzbedenken, Fraisen fir ugesammelte Virdeeler ze erléisen, an Verfallsdatum dacks ouni Préavis, awer dës Programmer verursaache Konsumenten méi héich Präisser ze gesinn.

Solutions

Zréck op Common Gates

An den USA kënnen dominant Fluchgesellschafte e grousse Prozentsaz vun de Paarte vun engem Fluchhafen duerch lukrativ laangfristeg Leasing mam Fluchhafen kontrolléieren. Dës Kontroll dréckt Konkurrenten eraus an decouragéiert potenziell Konkurrenten aus dem Maart ze kommen. Exklusiv Gate Leasing sinn haaptsächlech eng rezent amerikanesch Erfindung. Exklusiv Gate Leasing soll adäquat als anti-kompetitiv Praktiken definéiert ginn wann se Konkurrenten ewechhuelen a potenziell Konkurrenten blockéieren.

Fluch Verspéidung Kompensatioun a Géigesäitegkeet / Interline Regelen

Den Transportdepartement soll eng Fluchverzögerungskompensatiounsregel an eng Géigesäitegkeetsregel promulgéieren fir d'Performance op Zäit ze stimuléieren fir Themen bannent der Kontroll vun engem Carrier.

Amerikanesch Passagéier leiden Schued wann eng Fluchgesellschaft eng Fluchverzögerung, Annulatioun oder Stéierung verursaacht. US Carriere si mat Verzögerungskompensatioun vertraut, well d'EU Reglementer an d'Montreal Konventioun erfuerderen Verzögerungskompensatioun fir international Flich.

Fluchverzögerungskompensatioun ass inherent eng Konkurrenzfro. Wann d'Passagéier wéinst enger Fluchverzögerung gestrand sinn, gi se der Fluchgesellschaft ugekënnegt fir se sou séier wéi méiglech op hir Destinatioun ze kréien. Wann alternativ Fluchgesellschafte e Fluch bedreiwen, kascht e Spazéiergang Ticket op d'mannst dräimol sou vill wéi hiren originale Ticket.

Mat der Fluchindustrie déi Konkurrenz am Allgemengen feelt, sinn d'Fluchgesellschaften net encouragéiert fir hir gestrand Passagéier ëmzebréngen an kontrolléierbar Verzögerungen ze minimiséieren.

D'Regele vun der Géigesäitegkeet erëmzestellen ass eng alternativ Method fir d'Konkurrenz ze stimuléieren andeems se Fluchgesellschafte belounen déi op Zäit a wéi geplangt operéieren. Virun Dereguléierung war d'Géigesäitegkeetsregel e Begrëff an all Airline Tarif, deen vun der CAB guttgeheescht gouf. D'Géigesäitegkeetsregel erfuerdert datt eng Fluchgesellschaft e verspéiten Passagéier op den nächste verfügbare Fluch ëmgeleet, onofhängeg vun der Fluchgesellschaft.

Dës Regel erëmzestellen wäert d'Carrieren encouragéieren fir Verspéidungen ze vermeiden an de Schued fir Passagéier ze minimiséieren, verursaacht vun de Fluchgesellschaften. Automatesch Strofe erfuerderen keng Zäitopwänneg Ermëttlungen vum DOT.

Plaze ëmverdeelen

Den Transportdepartement muss méi aggressiv Slots nei verdeelen fir d'Bedierfnesser vu Passagéier a Konkurrenz ze treffen. Dës sollten net als Fluchgesellschaften ugesi ginn, e wäertvollen Verméigen, dee rechtfertegt eidel Flich ze fléien fir z'erhalen.

Erweidert Duerchféierung Kënnen

De Moment kann nëmmen eng Agence Konsumenteschutzgesetzer ëmsetzen. Et ginn net vill Verbraucherschutzreglementer déi Fluchgesellschafte musse verfollegen, awer d'Fluchgesellschaften hu festgestallt datt se dës Reglementer dacks verletzen. Als Resultat hunn d'Fluchgesellschaften DOT Geldstrofe behandelt, gesetzlech ofgeschloss, als d'Käschte fir Geschäfter ze maachen. Si entscheede fir dës Verbraucherschutz ze verletzen ënner enger Berechnung datt d'Chance vun der Duerchféierung niddereg ass an d'Käschte vun der Duerchféierungsaktioun méi niddereg ass wéi et sollt sinn.

D'Kapazitéit vum Transportministère muss ausgebaut ginn. Dëst kann erreecht ginn mat enger méi grousser Aarbechtskräfte déi Konsumenteschutzreglementer ëmsetzen. Zousätzlech kann den Transportdepartement seng Arrangement mat Staatsanwälte général weiderféieren fir d'Ressourcen vun de Staaten mat der Bundesautoritéit vum Transportdepartement ze kombinéieren.

Kongress soll e Gesetz gestëmmen fir Staat Affekote général ze erlaben Féderalen Konsumenteschutz Gesetzer ëmzesetzen. Am Joer 2024 huet eng bipartisan Grupp vun 38 Staatsanwaltschaften dem Kongress geschriwwen fir dës Autoritéit ze froen.

Schützt de Wäert vun Airline Loyalitéit Programm Verméigen

Airline Loyalitéit Programmer hunn anti-kompetitiv Effekter andeems d'Passagéier an eng eenzeg Fluchgesellschaft gespaart sinn.

Nieft der Transparenz a Verbraucherschutz, déi an der Fro vun der Devaluatioun an Avis néideg ass, verstäerken kuerz Avisperioden a konstante Devaluatioun dësen anti-kompetitiven Effekt weider.

D'Passagéier si gezwongen Akeef ze presséieren oder ze forcéieren, déi se soss net wollte vermeiden d'Virdeeler ze verléieren, fir déi se virdru ausgehandelt hunn.

Transaktioune mat de Fluchgesellschaften (wann dës Transaktioune mat der Erwaardung vun dësen zukünftege Virdeeler coaxéiert goufen).

Einfach Kapital Restriktiounen

A Kombinatioun mat den anere Pro-Konkurrenzpolitiken hei uewen, d'Erliichterung vun dëse Restriktiounen erlaabt nei Entrants mat den etabléierten Carrièren ze konkurréieren an existéierend Carrièren ze hëllefen hir Kompetitivitéit géint aner Fluchgesellschaften z'erhalen an ze wuessen.

De Moment, Féderalen Gesetz Caps auslännesch Besëtz vun enger Airline op 25% a verlaangt eng Airline eng intern Kontroll ze hunn. Am Joer 2019 huet de Regierungsrechenschaftsbüro déi potenziell Auswierkunge vun der Erhéijung vun dëser Kap op 49% studéiert an huet kee Schued an esou enger Ännerung fonnt, och fir d'national Sécherheet.

Och wann de GAO positiv Auswierkungen op d'Konkurrenz fonnt huet, fir net spezifesch ze sinn, huet de GAO festgestallt datt erhéicht auslännesch Kapitalinvestitiounen d'Konkurrenz an Zukunft positiv beaflosse kënnen. Dëst ass nach méi wahrscheinlech wärend Rezessiounen a potenziellen Insolvenzen, wärend dës Studie während engem staarken US wirtschaftleche Klima geschitt ass.

Conclusioun

Zënter der Dereguléierung konnten d'Fluchgesellschaften d'Reglementer iwwerzeegen, hiren Oligopol net ze iwwerpréiwen. Nieft de wirtschaftlechen Argumenter hei uewen diskutéiert, hunn d'Fluchgesellschaften eng angeblech Ofsenkung vun de Präisser als Beweis datt d'Dereguléierung gelongen ass. Dës Zort vun Argument

  • ignoréiert wéi vill méi niddreg Präisser mat verstäerkter Konkurrenz haut wieren
  • ignoréiert véier weider Joerzéngte vun technologescher Innovatioun, déi soss den Downward Trend vun de Präisser weidergeet, deen an de leschte Jore vun der Dereguléierung geschitt ass,
  • ignoréiert Niewekäschten a Schued fir Passagéier entstinn aus Verspéidungen, Annuléierungen, Strandings, Bumping, a méi nidderegen Niveaue vum Clientsservice.

Wéi kënnt Dir Deel vun Flyers Rechter ginn a grouss gewannen?

abonnéieren
Informéiert Iech iwwer
Gaascht
0 Comments
Neisten
eelste
Inline Feedback
View all Kommentaren
0
Géif Är Gedanken gär hunn, gitt w.e.g.x
Deelen op ...