Ass et Iessen, Iessen oder Logistik? LSG onboard Kichen

Aus e puer Grënn, soubal ech an de Fliger klammen, denken ech un Iessen a Wäin. Vläicht ass et Verrécklung ... Ech wëll net un d'Sëtzgréisst denken, déi laang Distanz op d'Toilette, déi schlecht Loft, déi jäizend Kanner, de Geroch deen aus der Persoun entkomm ass, déi niewend mir sëtzt, oder d'Méiglechkeet vun explodéierend Kopfhörer a Computer Batterien. Ech wëll net iwwer d'E-Mailen denken, déi ech net zréckginn, d'Rapporten, déi ech doheem verlooss hunn, an de Jetlag, deen um Enn vum Fluch op mech waart. Dat eenzegt Thema dat bleift fir déi laang Stonnen tëscht Start an Landung ze fëllen ass Iessen (an e Glas Prosecco).

Challenge: Onboard Catering

Ee Fakt fir ze erënneren (ier Dir beschwéiert oder kommentéiert) ass de Fakt datt Passagéier kee gesetzleche Recht hunn Iessen u Bord zerwéiert ze kréien - also alles wat kritt ass e Bonus. Laut der Civil Aviation Authority ginn et keng spezifesch Reglementer fir Iessen an Drénken ze bidden. Et ass am Intérêt vun der Airline Passagéier glécklech ze halen (besonnesch op laang Streck Flich); allerdéngs, wat d'Normen an d'Hygiène ugeet, mussen d'Cateringfirmen, déi d'Iessen ubidden, vun der lokaler Autoritéit zertifizéiert ginn, och d'Géigend an där se baséieren an hir Raimlechkeeten iwwerpréift ginn.

Ech si sécher datt et schwéier ass e Fliger voller Leit glécklech ze halen mat Iessen dat Stonnen (oder Deeg) virdru gemaach gëtt. Och wann d'Iessen um Bord net eng nei Komfort ass a fir d'Joerzéngt d'Iessen en integralen Deel vun der Flucherfahrung war - ass et weider eng Erausfuerderung fir all Säiten vum Schachtdësch.

Als Startënnerlagen

Am Ufank vu Passagéierflich gouf d'Iessen als Oflenkung vun de schrecklechen Ängscht zerwéiert am Zesummenhang mat fréie kommerziellen Fléien a Service u Bord war relativ einfach mat Kaffi an engem Sandwichkuerf. Déi éischt Airline Iessen gouf vum Handley Page Transport zerwéiert, eng Fluchgesellschaft déi 1919 ugefaang huet fir d'London-Paräis Streck ze déngen. Passagéier konnten aus Sandwichen an Uebst wielen. An den 1920er hunn Imperial Airways (Vereenegt Kinnekräich) ugefaang Téi a Kaffi während hire Flich ze servéieren zesumme mat e puer Variatiounen vu kale Saachen wéi Glace, Kéis, Uebst, Hummersalat a kale Poulet. An den 1940er Jore sinn d'Selektiounen eropgaang a Genoss wéi Saumon mat Mayonnaise an Ochszong, gefollegt vu Pfirschen a Crème waren Deel vun der BOAC Iesserfahrung. Kale Zaloten waren appetitlech a konsequent lecker.

Warm Iessen goufen an der Mëtt vun den 1930er Joren agefouert a gouf eng etabléiert Komfort nodeems eng gréisser Galerie fir d'éischt vun Imperial Airways fir den DC3 Fliger entworf gouf an et erméiglecht extensiv waarm Iessen u Bord während Flich ze servéieren.

Postkrieg Konkurrenz motivéiert Fluchgesellschaften an eng kulinaresch Konkurrenz an den Zilmarkt war de räiche Reesender. Wat entstanen ass, war e Cateringkrich mat der BEA, déi säi London-zu-Paräis-Service markéiert huet, "The Epicurean" (vläicht eng Iwwerdreiung well d'Kabine laut, onpressuriséiert a schwéier mam Geroch vum Diesel war). Duerch d'Mëtt vun de fofzeger Joren hunn falende Gewënnmargen d'International Air Transport Association gefouert fir d'Qualitéit vum Iessen op Flich ze regléieren.

Kee Gratis Mëttegiessen (oder Dinner)

Iessen kascht Geld. Fuerschung suggeréiert datt American Airlines (an den 1980er) $ 40,000 d'Joer u Cateringrechnungen gespuert hunn andeems een eenzegen Oliven aus der Garnéier op all Zalot ewechgeholl huet. D'Air Transport Association schätzt datt d'US Carrier $471 Milliounen u Liewensmëttel- a Gedrénksservicer am zweete Véierel vun 2003 ausginn hunn, entspriechend ongeféier 2.1 Prozent vun de Gesamtbetribskäschten oder 0.30 pro Recetten Passagéiermeile. Dëst e Réckgang vun de fréien 1990er Joren, wou d'Ausgaben op Iessen / Getränk bei ongeféier 0.550 pro Kilometer stoungen, wat 3.8 Prozent vun de Gesamtkäschte representéiert.

Andeems Dir d'Liewensmëttelkäschte ëm 10 Cent op engem Inflight Iessen reduzéiert, kann d'Fluggesellschaft däitlech verbessert ginn. Fluchgesellschafte droen ongeféier 1.5 Milliarde Passagéier a bis zu 2/3s kréien e gratis Iessen an/oder Gedrénks. Eng Spuer vun 10 Cent op eng Milliard Reesen ass eng total Industriespuerung vun $ 100 Milliounen.

Héicht Ännerungen Haltung

Airline Passagéier fléien op enger Héicht vun 35,000 Féiss wou Fiichtegkeet manner wéi d'Wüst ass; dofir ass d'Fäegkeet fir ze schmaachen ëm ongeféier 30 Prozent verschlechtert. Zousätzlech, d'Wiederheizung vun Iessen, plus Hannergrond Kaméidi (denken Fliger Motore) negativ Auswierkungen op Perceptioun vun Goût a Crunch. D'Zong huet 10,000 Goûtrezeptoren awer erkennt nëmme fënnef Aromen, séiss, batter, sauer an umami (agreabel séiss Goût). D'Nues identifizéiert Dausende vun individuellen Aromen a dréit zur Tiefe an der Komplexitéit vum Iessen bäi. Eng Iesserfahrung um Terrain, déi wonnerbar ass, wäert manner attraktiv an der Loft sinn.

LSG Liewensmëttel Ariichtung Sécherheet

Frankfurt Airport ass en LSG Hub an Däitschland. Ech hat d'Geleeënheet d'Iessenpräparatiounsanlag ze besichen a wéi op de Fotoen bemierkt, ass et keng Plaz fir duerch ze trëppelen wärend Dir op e Fluch waart. D'Liewensmëttelpreparatiounsgebai ass an engem Ferngebitt um Fluchhafen a schwéier bewaacht mat Sécherheet a Fechter. Invitatiounen fir d'Operatiounen ze gesinn sinn net einfach ze kréien a Besucher musse vun Ufank bis Enn vum Tour vun engem Personal begleet ginn.

LSG Lufthansa

Airline Catering schaaft eng eenzegaarteg a komplex Erausfuerderung an net all Restaurantentrepreneur oder Kach kann en einfache Wee fannen fir an d'Industrie anzeginn. D'LSG Group ass de weltgréisste Fournisseur vun end-to-end onboard-Produkter an equipéiert, déi Iessen a Gedrénks Service um Fluchhafen Loungen an Bord Flich enthalen. Et ass de gréisste Airline Caterer mat ongeféier 1/3 Maartundeel vun all Inflight Geschäfter. D'Organisatioun ass eng vun de wëssenschaftlechsten am Liewensmëttelservice a Logistik. D'Cateringaktivitéite ginn ënner der Mark LSG Sky Chefs vermaart, duerch déi et 628 Milliounen Iessen d'Joer liwwert an op 209 Fluchhäfe weltwäit verfügbar ass. Am Joer 2016 hunn d'Entreprisen, déi zum LSG Group gehéieren, konsolidéiert Einnahmen vun 3.2 Milliarden Euro erreecht.

Wat de Passagéier wëll

Eng rezent Etude (2016) vum FI Romli, KA Rahman a FD Ishak iwwer d'Liewensmëttel Liwwerung am Fluch huet festgestallt datt Fluchgesellschaften, déi sech selwer ënnerscheeden, verbesserte Facilitéite ubidden, déi enthalen: "...Clients' Flying Experience." Méi wéi 90 Prozent vun de Befroten soten datt se géifen, "... hu gewielt fir mat Fluchgesellschaften ze reesen déi In-Flight Iessen Service ubidden wann de Fluchticketpräis d'selwecht ass."

Logistik

Laut Professer Peter Jones, Surrey University (UK), "... Airline Catering ass sou vill mat Logistik ze dinn wéi et mat Iessen ze dinn huet." Et gëtt eng Nofro fir eng Synchroniséierung vum Fuerplang tëscht Liwweranten, Catering a Fluchgesellschaften, a souguer den Endclienten. Wann Dir d'Wichtegkeet vun der Fuerplang laanscht d'Versuergungskette berécksiichtegt, ass eng Etude iwwer d'Implikatioune vun der Fuerplangnervositéit op d'Performance vun de Fluchgesellschafte Catering Operatioune vum Kris MY Lawa (2019, Services Industry Journal) gemaach. Si hu festgestallt datt d'Versuergungskette fir Airline Catering kompetitiv Leeschtungsziler erfuerdert, déi Präis, Qualitéit, Flexibilitéit, Reaktiounsfäegkeet an Zouverlässegkeet enthalen. D'Iessen- a Gedrénksplang hänkt vum geplangte Fluchplang of, Fligertyp, Varietéit vun Cateringservicer an der erwaarter Zuel vu Passagéier fir all Fluch a Serviceklass. Aner Considératiounen enthalen déi aktuell Passagéierzuelen, Konsumverhalen vu Clienten, Kultur, Douane, a Gesondheetsproblemer.

Airline Catering ass méi Erausfuerderung wéi all aner Catering Service well d'Provider den erwaarten Serviceniveau mat Material verfügbar musse sécheren well de Airline Client 100 Prozent Disponibilitéit vun all Cateringartikelen erwaart wéinst Marketingstrategesch an dem Zil - Client Zefriddenheet z'erreechen.

Fir Passagéiererwaardungen z'erreechen wärend de Firmenziler erreechen:

1. Iessen ass bis zu engem Joer am Viraus geplangt; Wäiner kënne bis zu 2 Joer ausgewielt ginn ier se servéiert ginn.

2. D'Iessen gëtt am Fluch an an simuléierten Ëmfeld getest.

3. Zutaten ginn a bulk aus der ganzer Welt bestallt an a spezialiséiert automatiséiert Lagerhaiser gelagert bis d'Aarbechtsbestellungen d'Installatioun froen fir d'Versuergung op d'Verdeelung ze transferéieren.

4. Bestellungsveraarbechtung gëtt kontrolléiert duerch raffinéiert Ressourceverwaltungsprogrammer; Iwwerwaachung duerch Qualitéitskontroll ass konstant; Kichen Mataarbechter schaffen fir kloer definéiert Parameteren vun all Rezept Aarbecht-Kit.

5. Fir e Choix ze bidden, gëtt virbestallt Iessen Service fir interkontinentale Business Class Clienten an aner Passagéier encouragéiert an eng ëmmer méi grouss Zuel vu Konsumenten mécht hir Liewensmëttelauswiel virum Fluch.

6. Sécherheetsnormen a Plazbeschränkungen bedeit datt d'Liewensmëttel um Buedem an no beim Fluchhafen ënner strenge Sécherheetsbedingunge gemaach ginn.

7. Bei der Assemblée gëtt e Master-Probe-Geriicht virbereet, géint deen all aner Platen gemooss ginn. Liewensmëttel Quantitéit gëtt kontrolléiert duerch Gewiicht a Miessunge Skalen.

8. An der Industriekichen droen d'Fërdergürtel rieseg Schachtel vun Haaptplaten a Säiten op spezialiséiert Kach-Eenheeten, fir d'Liewensmëttel op sécher Temperaturen fir déi lescht Schrëtt vun der Montage ze bréngen. Preparéiert Iessen gëtt fir d'éischt an d'Platen gesat an dann an d'Tabletten a schliisslech an déi endlos Reie vu Galerieween, op deenen se wunnen, bis d'Fluchbegleeder prett si fir se opzewiermen an hinnen Passagéier ze liwweren.

9. Trolleys gi benotzt fir d'Iessen an d'Gedrénks aus de Kichen op de Fliger ze transportéieren. Wann d'Passagéier hir Iessen no der zougewisener Zäitframe fäerdeg hunn, maachen d'Flugbegleeder eng aner Ronn an der Kabine mat de Servicetrolleys fir d'Iessebecher an den Offall ze sammelen. D'Offallsammelservice ass enk verbonne mat den In-Flight Iessen Servicer.

10. Pre-arrangéiert Iessen ginn an Trolleys gepackt a waart op e spezifesche Fluch fir transportéiert ze ginn. Wann e Fluch verspéit ass an d'Iessen schonn um Fliger ass, kann déi ganz Laascht verworf ginn an eng Ersatzsendung gëtt vum Catering bestallt.

11. LSG Sky Chefs produzéiert 15,000 Brout all Stonn an 30,000 Sandwichen Dag.

12. Am Joer 2015 goufen 1456 Tonne frësch Geméis an 1567 Tonne Uebst veraarbecht plus 70 Tonne Saumon, 186 Tonne Gefligel, 361 Tonne Botter, 943,000 Liter Mëllech a 762 Tonne Kéis; 50,000 Portiounen Zalot an Hors d'ouevres ginn zerwéiert.

13. LSG Sky Chefs, all Dag, benotzt 40,000 Coupë, 100,000 Stéck Besteck, 120,000 Telleren a Platen, 85,000 Brëller; 1500 Trolleys gi gebotzt.

14. Populär Gedrénks? Tomate Jus. Eng Lufthansa-Studie huet festgestallt datt de geännerten Loftdrock d'Leit verlaangt no Aciditéit a Salzheet - dofir d'Ufro. Lufthansa servéiert all Joer ongeféier 53,000 Liter Tomatejus.

15. Firwat Zooss? Verhënnert datt de virgekachte Protein net dréchen ass.

Airline Food Richtung

LSG Lufthansa gëtt vum Ernst Derenthal geleet, dem Go-to-Persoun fir nei Liewensmëttelkonzepter z'entwéckelen. Hien huet seng Carrière an den 1980er Joren ugefaang an Hoteler a Restauranten zu München, der Schwäiz an Éisträich ze schaffen, an 1985 bei der Lufthansa's Service Company an de Fluch Catering anzeginn.

Am Qatar war hien den Executive Chef bei Gulf Air Catering an 1988 ass hien bei Balkan Air Catering zu Sofia, Bulgarien. Den Derenthal ass 1989 zréck an d'Hotelindustrie geplënnert an ass bei Marriott Catering zu San Francisco als Exekutiv Chef komm, an ass 1994 zréck an den In-Flight Catering zu Hong Kong.

Um Enn vum 1996 ass hien bei LSG Sky Chefs zu Guam a gouf Food Service Manager In-Flight Management Léisunge fir all interkontinental Flich mat Lufthansa. Kuerz war hien Onboard Product Development Manager fir Mexicana zu Mexiko-Stad, zréck an Europa am 2011 als Area Manager fir LSG mat Verantwortung fir Amerika, Afrika an de Mëttleren Osten.

Den Derenthal ass iwwerzeegt datt den Iess- a Gedrénksservice onboard Deel vun der Airline "Entertainment" Erfahrung ass. Wärend de Catering net den éischte Chauffer an der Cliententscheedung fir d'Auswiel vun der Fluchgesellschaft ass, ass et kritesch fir den nächste Fluch ze bestëmmen. Liewensmëttelsécherheet ass den Nummer eent Fokus; awer, Qualitéit a Presentatioun kréien vill perséinlech Opmierksamkeet.

Reesend wéi d'Iddi vun "Provenance" - wëssen, wou d'Liewensmëttel hierkënnt an d'Methoden benotzt et ze produzéieren. Business Klass Iessen Service bitt eng breet Palette vun Optiounen iwwerdeems déi éischt Klass Schwéierpunkt op zousätzlech Luxus ass. High-End Liewensmëtteloffer an Top of the Line Gedrénks gi benotzt fir de Maart z'ënnerscheeden. Zousätzlech, éischt-Klass Passagéier op Lufthansa sinn d'Méiglechkeet ugebueden hir Iessen an der Flughafen Lounge ze iessen, ier de Fluch Board; dëst verhënnert awer net datt se während dem Fluch en anert Iessen bestellen.

Fir d'Gedrénkserfahrung ze verbesseren, hëlleft de Markus Del Monego, e bemierkenswäerte Sommelier, an der Wäinauswiel an d'Bord Crew kritt Wäin a Séilen Training déi et hinnen erlaabt "gebilt" Suggestiounen fir de passende Getränk ze maachen deen d'Passagéier Iesserfahrung verbessert.

Ännerungen? Vläicht!

De Maart fir Onboard Catering wäert méiglecherweis $ 19 Milliarde bis 2022 erreechen. International Inflight Catering Service gëtt stimuléiert duerch eng Erhéijung vun der Zuel vu Passagéier an enger verstäerkter Nofro fir Iessen plus d'Popularitéit vu Gourmet Food Catering als kompetitiv Strategie fir Airline Differenzéierung. Wéi d'Kichentechnologie evoluéiert an de Passagéiergeschmaach ännert, ginn et méiglecherweis markéiert Ännerungen an de Liewensmëttel / Getränksoptiounen u Bord wéi och d'Manéier wéi d'Iessen presentéiert gëtt. Am Moment, Lufthansa Servicer Premium Passagéier mat Porzeläin an Sëlwer; allerdéngs, global Liewensmëttel Meilen a Kuelestoff Foussofdrock kann gesinn dës equipéiert morph an liicht a biodegradable Optiounen wéi Bambu an Holz Pulp Gewiicht ze reduzéieren.

Fir d'Geschäfts- an Éischtklasseg Passagéier, iwwer e méi bequemen Sëtz an e Bett, wäerten d'Verännerungen, op déi se sech freeën, op hiren Appetit konzentréieren - nodeems alles gesot a gemaach ass, reesen mir op de Mo.

© Dr. Elinor Garely. Dësen Copyright Artikel, Fotoen abegraff, däerf net reproduzéiert ginn ouni schrëftlech Erlaabnes vum Auteur.