Mierkrank
Eng rezent Etude vun der globaler Croisière Industrie an Tourismus Krisen huet e systematesche Versoen an der Industrie opgedeckt fir d'COVID-19 Pandemie ze verstoen. Bis (a mat abegraff) 2019 waren d'Cruiselinnen de séierst wuessende Secteur an der Tourismusindustrie. Am Joer 2018 war de Gesamtwirtschaftleche Bäitrag (direkt, indirekt an induzéiert) vum Croisièrestourismus an d'Weltwirtschaft (duerch Wueren a Servicer) $ 150 Milliarde, mat 1,177,000 Vollzäitjobs.
Wéi och ëmmer, d'Croisièresindustrie ass eng Krise-ufälleg Industrie an am Liicht vun der COVID-19 Pandemie an den Ausbrieche vun der Diamantprinzessin an der Grand Prinzessin, erënneren déi grouss Croisièreslinnen un d'Statu vum Nebuchadnezzar säin Dram: e massiven an beandrockend, blendend Statue, genial an Erscheinung awer mat Féiss deelweis aus gebakene Lehm gemaach.
Krise verbonne mat Croisièreschëffer sinn net nei. Am Joer 1912 huet den Ënnergang vun der Titanic Neiegkeeten gemaach a gëtt weider iwwerpréift a kritiséiert. Am Joer 1915 ass den SS Eastland an engem Chicago Hafen ënnergaangen, wou iwwer 840 vun den 2500 Passagéier ëmbruecht goufen. Am Joer 2005 hunn d'Piraten de Seabourn Spirit virun der Küst vu Somalia attackéiert, an 2010 huet de Splendor (ee vun de gréisste Schëffer vum Karneval) Motorbränn erlieft, déi Passagéier véier Deeg laang ouni Kraaft gestrand hunn.
Dank dem Norovirus si vill Karneval Croisièreschëff Passagéier krank ginn:
1. 2009, Coral Prinzessin: 271 krank
2. 2010, Krounprinzessin: 396 krank
3. 2012, Sonn Prinzessin: 216 krank
4. 2013, Rubin Prinzessin: 276 krank
Am Joer 2014 ass den Explorer of the Seas zréck op New Jersey gesegelt mat bal 650 Affer vum Norovirus komplett mat verbonnen Iwwelzegkeet an Diarrho. D'Passagéier an d'Crew u Bord vun der Celebrity Mercury hunn duerch Ausbroch op fënnef opfolgende Segelen am Joer 2000 gelidden, dorënner 443 krank am Februar 2000 an 419 am Mäerz. D'CDC huet eng (deemools) selten No-Segel-Uerdnung erausginn, well d'Schëff weider d'Passagéier infizéiert huet an d'Cruiselinn net ophalen ze segelen.
De Virus beaflosst de Mo an den Darm a kann aus kontaminéierte Liewensmëttel oder Waasser oder iwwer Kontakt mat enger infizéierter Persoun ofgeholl ginn. A verschiddene Fäll kann et duerch onsanitär Buedzëmmerpraktiken verbreet ginn, well d'Mikrobe an de Feeën wunnt. De Virus ka sech séier verbreeden, besonnesch a klenge Raum wéi e Croisièreschëff.
An der Vergaangenheet huet d'Cruiseindustrie op e puer Krisen reagéiert (dh 9/11 Terrorattacken, 2008 weltwäit Finanzkris) relativ séier an huet den International Ship and Port Facility Security Code (ISPS Code) ugeholl, e Plang fir d'Sécherheetsprobleemer unzegoen. a Sécherheet. No 9/11 Abercrombie & Kent, der Luxus Tour Firma, déi privat Docks laanscht den Nil ënnerhält, installéiert Metalldetektoren a plainclothes Sécherheet op hir Schëffer. D'Flott vu Royal Caribbean a Celebrity Cruises hunn d'Sécherheetskräfte vu fréiere Militärpersonal gesat, dorënner Membere vun den israelesche Spezialkräften, der britescher Marine an Nepalesesch Gurkhas op hire Schëffer. D'Schëffer haten och Feierschlauch, Radar a mächteg Sichluuchten (fir potenziell Ugräifer ze blann) fir Passagéier ze schützen. Als Äntwert op d'Finanzkris 2008 huet d'Industrie Croisièrespräisser erofgesat (deckt Basisbetribskäschte) a konzentréiert sech op d'Erweiderung vum Onboard Akommes.
Schock, Awe an Demise
Wat ass anescht mam COVID-19? Dëse Virus ass Loft a kann Stonnen op Surfaces bleiwen. Et schéngt datt d'Industrie net fäeg war (a ass) seng eegen Ëmwelt ze poléieren, d'Weltregierunge ware verpflicht ze intervenéieren, wat zu entweder forcéiere (oder staark recommandéieren) Lockdowns resultéiert, sozial distanzéieren, limitéiert Mobilitéit an aner Restriktiounen op wat d'Industrie kéint a soll maachen.
Politesch Leader zesumme mat Regierungsadministrateuren a Privatsekteur Cruise Line Exekutive hunn Richtlinnen erausginn fir d'Pandemie z'adresseéieren an ze korraléieren, während zousätzlech Direktiven aus weltwäit Gesondheetsversuergungsoperatiounen (dh WHO) koumen. D'Resultat? Jiddereen huet d'Äntwerten gepackt, Duercherneen a falsch Informatioun zu schwaache wëssenschaftleche Kommunikatiounsnetzwierker bäigefüügt, déi iwwer déi bal véier Joer evisceréiert goufen, datt den Donald Trump d'Wäiss Haus besat a falsch verwaltet vun der WHO Leedung.
Wann de Virus fir d'éischt op der Diamantprinzessin an der Grousser Prinzessin festgestallt gouf, huet d'Feele vun engem Befaaschtungsplang d'Krankheet eskaléiert an onendlech gesondheetlech Krisen, déi vun enger eenzeger Croisièresfirma an eng ganz Industrie iwwergoen.
De Virusattack op Croisièreschëffer a Flotten am Mäerz 2020 huet d'Industrie fir ëmmer geännert, Princess Cruises, Disney Cruise Line, Viking, Norwegian Cruise Line, Royal Caribbean, Carnival Corporation an MSC Cruises gestoppt an duerno suspendéiert. D'Centres for Disease Control and Prevention (CDC) hunn en No Sail Order fir op d'mannst 100 Deeg erausginn fir all Croisièreschëff, déi méi wéi 250 Passagéier droen, d'No Sail Uerdnung bis den 31. Oktober 2020 verlängeren. suspendéiert Seegelen bis Enn 2020. Karneval huet och all Segele vun den USA bis Enn 2020 annuléiert; awer, Promi Pläng Operatiounen am November 2020 an d`Segelen aus / zu auslännesch Häfen weider.
Wirtschaftlechen Impakt
D'Industrie leid duerch bedeitend finanziell Verloschter, suergt Ängscht fir Investisseuren. D'Aktien vun Royal Caribbean Cruises Ltd sinn 82.31 Prozent erofgaang, Norwegian Cruise Line Holdings Aktie sinn 85.17 Prozent erofgaang an Carnival Corporation & Plc gedeelt 76.61 Prozent vum 2. Januar 2020 bis den 23. Mäerz 2020.
D'Verlängerung vun Hëllef fir Croisièreslinnen war kontrovers. Déi grouss dräi Croisièreslinne sinn agebaut a wat als "gläichwäerteg Befreiungslänner" bezeechent gëtt, wou se net verlaangt sinn déi 21 Prozent Firmensteier ze bezuelen, déi d'US Firmen verpflicht sinn ze bezuelen. Wann, zum Beispill, Carnival, déi gréisst US Croisièresschëff Firma, aus engem auslänneschen Hafen (dh Panama) an d'USA geplënnert ass, misste se ongeféier $ 600 Milliounen u Firmensteiere bezuelen op hir gemellt $ 3 Milliarden Akommes (2019) , also si sinn onwahrscheinlech geschwënn ze plënneren.
Regierung Interventioun
Am September 2019 huet d'Federal Reserve Bank $ 400 Milliarde injizéiert an tëscht Mäerz-Juli 2020 eng zousätzlech $ 7.4 Billioun an de Rekaafsofkommes Maart injizéiert. Am Moment sinn et 122 nei Ozeanschëffer op Bestellung bis 2027, mat engem Gesamtwäert vun 68.4 Milliarden Dollar, déi d'Liquiditéit vun der extrem fragiler Croisière Ines a Fro stellen.
Wat kann een maachen? ICV Recommandatiounen
Vun 2006 un huet d'International Cruise Victims (ICV) Organisatioun, eng Non-Profit Cruise Industrie Waachthond, déi Affer vun trageschen Eventer um Mier representéiert, dorënner Verbrieche (dh sexuell Attentater), inadequat medizinesch Servicer, Iwwerboard Accidenter, mysteriéis Verschwannen, Bränn , Capsized Schëffer, an d'Verbreedung vun déidlecher Krankheeten, huet iwwerwaacht a plädéiert fir Croisièreschëff Sécherheet, Sécherheet a Rechenschaftspflicht.
Den ICV huet Schrëtt virgeschloen, déi d'Erausfuerderunge vun der Industrie an de Fokus bréngen a freet datt e komplette Plang fir aus der Noperruin erauszekommen, fir Regierungsagenturen an de Public presentéiert gëtt ier se erlaabt ze segelen.
Den ICV fuerdert eng:
1. Enquête iwwer d'Geschicht vun de Croisièreslinnen COVID-19 Infestatioun op ville Schëffer, fokusséiert op dat wat se woussten, wéi se et woussten, an d'Schrëtt geholl fir d'Krisen ze reduzéieren
2. Identifikatioun vun Individuen verantwortlech fir d'"Entscheedunge fir Informatioun vu Passagéier an der Allgemengheet ze verstoppen"
3. Voll Verantwortung iwwerhuelen, a verantwortlech gemaach ginn, fir d'Krankheet an den Doud vu Passagéier
4. An der Virbereedung fir erëm op de Maartplaz ze kommen, mussen d'Cruiselinnen, "detailléiert, wëssenschaftlech ënnerstëtzt Politik erstellen fir COVID-19 Ausbroch ze handhaben, fir Passagéier ze garantéieren datt se d'ëffentlech Gesondheets Richtlinnen verfollegen, déi an all Juridictioun ausgestallt goufen an deenen se operéieren. , dorënner, awer net limitéiert op:
• Pre-Embarkatioun, Bord, Ufer Ausflich an Ofstamungspolitik
• Obligatoresch Gesondheetsscreenings virum a während der Ufang
• Quarantänquartiere fir Passagéier a Crew a getrennte Beräicher ofgesinn
• Limitéiert Uferausflich fir d'Gesondheet vun den Hafengemeinschaften ze schützen
• Moossname fir kierperlech Ofstand ze garantéieren
• Reduzéiert Gaaschtkapazitéit fir net méi wéi 40 Prozent vun der Gesamtkapazitéit ze iwwerschreiden bis eng COVID-19 Impfung verfügbar ass
• Open Air Iesszëmmer an Eliminatioun vun all Self-Service Optiounen
• Moossname fir d'Infektiounskontroll a verbessert Sanéierungsmoossnamen ze garantéieren, déi zousätzlech Zäit tëscht Schëffer ëmdréien
• Onboard rapid Resultater Testen
• Installatioun vun H13 HEPA Filteren
• Onofhängeg Onboard COVID-19 Compliance Officer (C19CO) verantwortlech fir Sécherheetsprotokoller opzestellen an ëmzesetzen, Personal ze trainéieren, Iwwerwaachung a Berichterstattung
• Verbesserte medezinesch Ariichtungen an Ausrüstung
• Erhéicht Niveau vun der Personal Zertifizéierung an Training
Den Jamie Barnett, den ICV President sot: "Fir d'Cruiselinnen z'erméiglechen virzegoen ouni dëse Critère z'erreechen wier d'Doudesstrofe vun net nëmme vu ville vu senge Passagéier a Crew z'ënnerschreiwen, mee déi Dausende vu Leit, déi gezwongen sinn mat hinnen ze interagéieren nodeems se zréckkommen. Amplaz sech Suergen iwwer d'Leit ënner hirer Betreiung wärend u Bord ze maachen, huet d'Cruiseindustrie sech ëm hir Aktionäre besuergt. An amplaz vun hiren déidleche Feeler ze léieren an ze korrigéieren, widderhuelen se se weider bis se kräfteg gestoppt ginn.
Et ass offensichtlech datt d'Cruiselinnen méi Zäit, Suen an Effort u Public Relations, Reklammen a Promotiounen verbréngen wéi op Passagéiersécherheet. Nom Barnett, "All Kéier wann et en aneren Ausbroch oder Sécherheetsvirfall ass, gi mir drun erënnert datt Cruise Line Aktiounen méi iwwer ëffentlech Relatioune sinn wéi ëffentlech Sécherheet." D'Organisatioun sicht konkret Handlungen, déi hiren Engagement fir d'Sécherheet vun de Passagéier beweisen, "Elo ass d'Zäit fir dës Industrie eng erfuerderlech Paus ze huelen fir hir Grondprinzipien a Prioritéite nei ze prioritéieren. Et ass laang Zäit."
D'Cruise Line Industrie huet kritt onendlech global Medien Opmierksamkeet dëst Joer; wéineg war gënschteg. Well d'Schëffer an düstere Gewässer operéieren, déi locker vu Regierunge reglementéiert sinn, déi ganz ongläich an (a ville Fäll) onsécher Praktiken erlaben, huet COVID-19 grouss Schwächen an der Industrie opgedeckt an eng Struktur déi legal, sozial an ethesch Verantwortung verstoppt an / oder ignoréiert. a probéiert perséinlech Rechenschaftspflicht a Schold ze werfen.
De Barnett fënnt datt "De Ruff an d'Kredibilitéit vun der Croisièresindustrie" gedréckt gëtt fir Verantwortung fir seng Handlungen an Inaktiounen ze huelen. "D'Virdeeler sinn déi ganz Iwwerliewe vun dëser Industrie, déi schliisslech keng Noutwennegkeet ass, mä éischter e Luxus. Mangel u Respekt fir d'Sécherheet an d'Wuelbefannen vun der Crew a Passagéier wäert d'Industrie zerstéieren. D'Leit wäerten aner Weeër fir Vakanz fannen. Aner Plazen déi se vertrauen. Aner Destinatiounen déi et bedeiten wann se soen datt Sécherheet hir Nummer eent Suerg ass.
Fir weider Informatiounen: https://www.internationalcruisevictims.org
#rebuildingtravel
