Wéi de Féderalen Cabinet Ministeren sech iwwer d'Ouverture vum kanadesche Himmel fir auslännesch Fluchgesellschafte prägen, hunn Transportbeamten roueg Pläng vun enger vun de gréisste Fluchgesellschafte vun der Welt ënnergruewen fir de Service op Toronto auszebauen, Dokumenter kritt vun der Star Show.
A privaten Briefings sinn Transport Kanada Beamten op d'Offensiv géint d'Ufro vun Emirates Airlines fir e gréisseren Zougang zum kanadesche Maart gaang, gelueden datt de Mëttleren Oste Carrier "en Instrument vun der Regierungspolitik" ass a staark vun der ëffentlecher Portemonnaie subventionéiert gëtt.
Si proposéieren och den Transport Kanada soll kanadesch Carrièren virun der Konkurrenz schützen.
D'Äntwert vun der Bundesregierung op d'Ufro vun der Emirates huet e schaarfe Strof vun engem Senior Airline Exekutiv ausgeléist, deen Transport Kanada Beamte virgeworf huet "verleumd" Uschëllegungen ze maachen.
An engem Bréif un d'Departement behaapt den Emirates Senior Vice-President Andrew Parker datt trotz dem Versprieche vun extra Tourismus, nei Aarbechtsplazen an aner wirtschaftlech Virdeeler, Transport Canada wëll Emirates - e globalen Carrier deen 60 Länner servéiert - aus dem kanadesche Maart halen.
"D'Sprooch, déi den Transport Kanada an de leschte Jorzéngt benotzt huet, ass aggressiv, dacks partizipativ an zudéifst veruerteelt fir dësen Carrier", schreift Parker am Bréif vum Star.
"D'real Zil vun dësen Oflehnungen ass leider Emirates permanent ewech vu Kanada ze halen. ... Emirates wäerten net ofgeschreckt ginn ", schreift Parker.
De Spat bitt eng Fënster an d'Welt vun den internationale Loftverträg, wou d'Visioune vun enger globaler Wirtschaft dacks mat déifsëtzege Gefiller vu Protektionismus, nationalen Selbstinteresse a Wirtschaft kämpfen.
Senior kanadesche Cabinet Ministeren hu fir méi enk Verbindunge mat de Vereenegt Arabesch Emirater gedréckt. Dat suggeréiert datt d'Resistenz géint Emirates hir Offer fir méi dacks a Kanada ze fléien an der Bundesbürokratie läit.
Am Häerz vum wuessende Sträit ass eng Ufro vun Emirates Airlines fir Flich tëscht Dubai an Toronto ze erhéijen, souwéi de Service op Calgary a Vancouver ze starten.
D'Demande huet eng breet Ënnerstëtzung ënnert de kommunale a provinciale Regierunge gewonnen, déi soen datt déi extra Flich méi Tourismus, nei Investitiounen a méi Aarbechtsplaze bedeiten. Et gëtt geschat datt Emirates an eng aner UAE Fluchgesellschaft, Etihad Airways, Flich op Pearson eleng erméiglechen, méi wéi 500 Aarbechtsplazen ze produzéieren, $ 20 Milliounen u Salairen an $ 13.5 Milliounen u Steierrecetten.
Wéi och ëmmer, Transport Kanada insistéiert datt déi aktuell Cap vu sechs Flich pro Woch vun de Vereenten Arabeschen Emirater op Kanada - opgedeelt tëscht Emirates an Etihad - genuch ass fir de Maart ze déngen.
Awer an enger Presentatioun kritt vum Star, mam Titel "Blue Sky, Canada's International Air Policy", déi dëse Fréijoer un d'Akteuren kritt huet, hunn Senior Transport Canada Beamten aner Grënn ausgeschwat fir net op Emirates hir Demande ze plënneren, dorënner:
"Emirates an Etihad sinn Instrumenter vun der Regierungspolitik. ... D'Regierungen hëllefen massiv breetkierper Fligerbestellungen a massiv Expansioun vun der Fluchhafeninfrastruktur ze finanzéieren.
Si soen datt de Maart tëscht Kanada an UAE kleng ass, suggeréiert datt et d'Opmierksamkeet net wäert ass.
Et zitéiert eng onofhängeg Etude déi seet datt d'ëffentlech finanzéiert Expansioun vun der Loftfaart am Persesche Golf zu "ongesonde Konkurrenz an irrational kommerziell Verhalen féiert."
Et seet datt kanadesch Carrière musse geschützt ginn. "An der internationaler Loftfaart, wéi an anere strategesche Beräicher, sinn d'Länner ganz duerch Selbstinteresse gedriwwen. Kanada vergiess dës Regel a senger Gefor, "seet de Briefing Pabeier. "Eisen Himmel ass op, op d'mannst sou oppe wéi et ka ginn ... eisen nationalen Interessi."
Awer an enger sechs Säite widdersprécht Brigita Gravitis-Beck, Transport Canada's Generaldirekter vun der Loftpolitik, Parker seet datt d'Regierungsbeschëllegunge schlecht informéiert sinn an "staark falsch sinn."
"Mir si besonnesch beleidegt iwwer de Virschlag - ouni substantiell Fundament - datt Emirates Regierung Ënnerstëtzung fir Fligerkaaf kritt. Mir kréien keng Subventiounen oder staatlech Ënnerstëtzung ", schreift de Parker.
Wärend Emirates Staatsbesëtz ass, seet de Parker datt d'Airline op engem komplett kommerziellen Fouss funktionnéiert ouni ëffentlech Subventiounen.
An hien reprochéiert datt d'Bundesbürokraten bewosst probéieren Air Canada vu Konkurrenz ze schützen, obwuel et net an d'UAE flitt.
"Am Géigesaz zu Air Canada genéisst Emirates keen aeropolitesche Schutz - déi gréisste Form vu Subventioun", schreift hien.
Parker lächerlech och d'Regierung behaapt datt de existente Maart onbedeitend ass, a seet datt de richtege Potenzial vun der Kanada-Dubai Streck net realiséiert ka ginn well Ottawa d'Flich beschränkt huet.
Hie seet, datt dem Ottawa seng haart-line Haltung an de leschte Jorzéngt net geännert huet, trotz "aussergewéinlechen" Handelswuesstum tëscht den zwou Natiounen.
"Mir hoffen datt den Transport Kanada eng méi equilibréiert a präzis Vue op Emirates adoptéiert."
Transportbeamten hunn gëschter gesot datt si net fäeg wieren iwwer de Sträit ze kommentéieren oder hir eege Ukloe mat Emirates.
