D'US Fluchgesellschafte wäerte gesot ginn datt se d'Privatfliger fléien records vu Pilote sollten iwwerpréiwen, déi fir Aarbechtsplaze bewerben, Deel vun engem Effort vu Reguléierer fir d'regional Carrier Sécherheet no engem Crash bei Buffalo, New York ze stäerken.

D'Federal Aviation Administration, no enger alldeeglecher Reunioun mat der Industrie, sot et plangt och Reegelen ze aktualiséieren entworf fir Pilotmiddegkeet ze vermeiden a méi Carrièren ze froen fir fräiwëlleg Daten mat der Regierung ze deelen fir d'Sécherheet ze verbesseren.

D'FAA wëll "fir sécherzestellen datt d'Leit d'Gefill hunn, datt wann se an engem Regionaljet klammen, et sécher wäert sinn, an et gëtt vun engem Pilot geflunn, dee gutt trainéiert a gutt ausgerout ass", sot den Transportsekretär Ray LaHood haut zu Reporter.

D'FAA, Deel vun der LaHood Agentur, hëlt Aktioun nom Februar Crash bei der Colgan Eenheet vun Pinnacle Airlines Corp., de sechsten hannereneen déidlechen Accident vun engem kommerziellen Passagéiertransporter deen eng regional Fluchgesellschaft involvéiert huet. Am Accident sinn 50 Doudeger.

Pinnacle huet gesot datt de Kapitän Marvin Renslow net verroden huet datt hien zwee Fluchtester a klenge Fligeren gescheitert hat wéi hien 2005 ugemellt huet fir matzemaachen zu Colgan. FAA Testrecords fir sou Pilote sinn net fir Fluchgesellschafte verfügbar, ausser d'Bewerber verzichten hir Privatsphär fir potenziell Patronen.

D'FAA am Joer 2007 huet d'Carrieren erënnert datt se Pilote fir Verzicht froe kënnen fir Zougang zu de Rekorder ze kréien. Elo wäert d'FAA se recommandéieren dat ze maachen, sot den Agentur Administrator Randy Babbitt zu Reporter. D'FAA kann och recommandéieren datt de Kongress d'Gesetz änneren fir Pilotrecords méi zougänglech ze maachen.

Regelen op Rescht

Pinnacle, baséiert zu Memphis, Tennessee, huet gesot datt et net wousst ob Colgan de Renslow engagéiert hätt wa se sech vu sengen Testfehler bewosst gewiescht wier.

De Babbitt huet och gesot datt hie Reegele wëll aktualiséieren, iwwer d'Bicher zënter 1985, déi Pilote erfuerderen aacht Stonne Rescht an der 24-Stonne Period ze kréien ier se e Fluchoptrag ofgeschloss hunn.

D'Fuerderung kéint geännert ginn duerch Fortschrëtter an der Fuerschung, sot de Babbitt. Zum Beispill, e Pilot, deen nëmmen eng Landung an enger Verréckelung mécht, ka méi laang fléien, während e Pilot deen e puer Landungen pro Dag mécht, méi Konzentratioun erfuerdert, méi kuerz Verréckelung brauch, sot hien.

"E puer vun de Saachen, déi ech iwwer Praktiken an der regionaler Fluchgesellschaft gesinn an héieren hunn, sinn net akzeptabel," sot de Babbitt d'Industriebeamten, déi sech fir eng ganzdeeglech Versammlung versammelt hunn. "Mir musse méi déif kucken wat geschitt."

Hien huet d'Reporter gesot datt hien d'Carriere géif froen fräiwëlleg unzeschléissen an de federale Sécherheetsprogrammer, sou wéi een an deem Fluchdatenrecorder regelméisseg vun der FAA fir Sécherheetsfehler analyséiert ginn. Carrier déi net wielen fir matzemaachen, ginn dem Public verëffentlecht, sot hien.

Pilot Pai

De Babbitt sot och datt hien d'Industrie encouragéiert fir regional Pilotbezuelung z'ënnersichen.

"Wann Dir déi bescht an déi hellst wëllt kréien, wäert Dir dat net laang mat $ 24,000 maachen," sot de Babbitt, a bezitt sech op d'Pai vun engem vun de Piloten am Buffalo Crash.

Regional Accidenter an de leschte Joren hunn eng bei Delta Air Lines Inc Comair Eenheet abegraff, an deem Piloten déi falsch Pist benotzt hunn fir e Fluch deen 49 Leit am Kentucky ëmbruecht huet 2006. Och e Corporate Airlines Fluch ass am Joer 2004 gefall, woubäi 13 ëmbruecht goufen. Leit zu Kirksville, Missouri, well d'Piloten d'Prozeduren net gefollegt hunn an de Fliger ze déif an d'Beem geflunn hunn.

Am Buffalo Crash ënnersicht den National Transportation Safety Board ob d'Crew vum Colgan Fliger falsch op eng Stallwarnung reagéiert huet. NTSB Beweiser weisen datt d'Piloten de Fliger méi wéi e Véierel vu senger Loftgeschwindegkeet an 21 Sekonnen verléieren loossen, a setzt eng Cockpitwarnung fir en aerodynamesche Stall aus deem de Fliger net erholl huet.

D'Bombardier Inc. Dash 8 Q400 ass den 12. Februar am Clarence Center, New York erofgefall, wéi et de Buffalo Fluchhafen vun Newark, New Jersey ukomm ass. Déi Doudeg abegraff eng Persoun um Buedem an all 49 Leit u Bord vum Fliger, dee Colgan fir Continental Airlines Inc.