iPads wäerte geschwënn iwwerall an American Airlines Cockpits sinn, awer erwaart net datt Pilote "Angry Birds" spillen anstatt op de Fluchwee opmierksam ze maachen.
AA beméit sech fir bis Enn 2012 ganz digital ze ginn, an ersetzt d'Piloten hir voluminöse 35-Pound Poschen voller Navigatiounskaarten, Logbicher an aner Fluchreferenzmaterial mat den 1.5-Pound Apple Pëllen.
Et ass eng Beweegung, déi d'Airline seet, wäert op d'mannst $ 1.2 Milliounen d'Joer spueren, baséiert op aktuellen Brennstoffpräisser.
"Dat ass souguer um nidderegen Enn," sot de Kapitän David Clark, en aktiven AA Pilot a Spriecher vun der Firma. "Wierklech, mir wësse wat all Fliger a punkto Gewiicht pro Stonn verbrennt, also fir all Pound kënnt Dir de Brennstoffverbrennung moossen."
iPads sinn net nei op der Szen. D'Federal Aviation Administration huet d'Benotzung vun de Pëllen am Joer 2011 guttgeheescht, awer Amerikaner ass deen éischte kommerziellen Carrier fir d'Agence ze kréien fir se am Cockpit während all Phase vum Fluch vu Gate zu Gate ze benotzen, och während der Landung a Start.
Vill Fluchgesellschafte benotze Fluchapps, déi kee Wi-Fi erfuerderen eemol op de Pëllen installéiert ass.
De Clark seet datt d'Initiativ entwéckelt ass fir net nëmmen amerikanesch Suen ze spueren, mee well all Fluchbeutel aus Dausende vu Säiten besteet, déi dauernd aktualiséiert musse ginn, fir och e wäertvollen Zäitspuer ze sinn.
"Et hëlt mech iwwerall vun 30 Minutten bis eng Stonn, eng Stonn an eng hallef, fir Revisiounen déi al Säit erauszehuelen an nei Säiten ze setzen. Dat ass op d'mannst dräi bis véier Mol am Mount," sot hien.
Benotzerfehler bei der falscher Plaz vun enger Säit hei oder do gëtt éliminéiert, wat d'Genauegkeet vun de Navigatiounsdiagrammer verbessert. "Mir hunn all eis Charts an en digitale Format," sot de Clark. "All zwou Woche kréie mir Revisiounen. Et dréckt Updates, mir beréieren d'Ikon, an et aktualiséiert.
D'Eliminatioun vun der Bedierfnes fir d'Reame vu Pabeier all Kitbag erfuerdert ass eng aner Iwwerleeung, souwéi perséinlech Verletzungen ze vermeiden.
"All Kitbag kann 35 bis 45 Pond weien," sot Clark. "Et ass eng Liewensqualitéit Saach. Mir hu vill Piloten an dëse ganz klenge Cockpits, déi probéieren Kitbags a ganz klenge (Gebidder) virsiichteg ze placéieren. Mir hu gezunn Muskelen a Verletzungen op der Pflicht gesinn.
United Airlines ass zënter dem leschte Joer ouni Pabeier, a verdeelt 11,000 iPads un all United a Continental Pilote fir am Cockpit ze benotzen. Et ass onkloer ob a wéi séier United mat Amerikaner wäert passen fir d'FAA d'Zustimmung fir den iPad ze benotzen an alle Phasen vum Fluch.
Delta seet, datt och wann et mat engem Plënneren op eng elektronesch Fluch Sak Programm war Experimenter, keng formell Decisioun gouf gemaach fir Pëllen just nach.
Wärend den iPad déi eenzeg Tablet ass, déi de Moment vun der FAA guttgeheescht ass fir déi aktuell Fluchkits ze ersetzen, kënnen aner Pëllen och autoriséiert ginn.
"Et ass e Spillwiessel," sot de Clark. "Ech sinn a mengem 23. Joer (mat American Airlines). Wann Dir just eng Rees mat mir flitt, kënnt Dir den erstaunlechen Ënnerscheed gesinn, all dat Gewiicht, an all d'Monotonie fir all dës Versiounen ze maachen.
Hie versteet datt d'Konsumenten Suergen hunn iwwer Spiller ze spillen oder ofgelenkt ze ginn vun aneren erhuelsamen iPad Apps.
"Mir si Professionnelen, mir hu Reegelen déi mir verfollegen, an eis Lizenzen a Crew hänkt dovun of datt mir professionell sinn an d'Regele verfollegen. An eis Pilote sinn dat gutt. Mir selwer Police, also wäerte mir oppassen."
