WASHINGTON - Kongress mécht Schrëtt fir d'Reglementer iwwer Pilottraining, Qualifikatiounen a Stonnen ze verstäerken an Äntwert op Accidenter mat regionalen Fluchgesellschaften, dorënner e Februar Crash am Upstate New York, deen 50 Leit ëmbruecht huet.
D'Gesetzgeber wëllen d'Mindestzuel u Fluchstonnen erhéijen, déi néideg sinn fir e Fluchpilot vun den aktuellen 250 op 1,500 ze ginn an d'Fluchgesellschaften e gréisseren Zougang zu de vergaangene Trainingsrecords vu Piloten ze ginn, déi se iwwerluechten astellen. D'Reegele fir d'Regele fir wéivill Stonne Pilote kënne verlaangt ginn ze schaffen ier se Rescht ginn, gëtt och berücksichtegt.
Déi bipartisan Virschléi sinn an engem Haus Gesetzesprojet enthale Mëttwoch vun de Schlëssel Membere vun der House Transport an Infrastruktur Comité agefouert. De Komitee gëtt erwaart en Donneschdeg ze stëmmen fir de Gesetzesprojet un d'voll Haus fir Handlung ze schécken.
"Eise Gesetzesprojet ass eng ëmfaassend Effort fir ze konsolidéieren wat mir iwwer d'Aviatiounssécherheet kennen, fir d'Sécherheetsleeschtung no vir ze verbesseren", sot de Rep Jerry Costello, D-Ill., President vum Loftfaart-Subcomité.
Den Impuls fir de Gesetzesprojet war Continental Connection Flight 3407, deen den 12. Februar erofgefall ass wéi et bereet ass um Buffalo-Niagara International Airport ze landen, all 49 u Bord an ee Mann an engem Haus drënner ëmbruecht.
Zeegnes bei engem National Transportation Safety Board Hearing am Mee huet uginn datt de Fluchkapitän an den éischten Offizéier eng Serie vu kritesche Feeler gemaach hunn, déi zum Accident féieren, méiglecherweis well se midd oder schlecht waren. De Fluch gouf fir Continental vun Colgan Air Inc. vu Manassas, Va operéiert.
D'Dokumenter verëffentlecht vum NTSB weisen datt de 24 Joer ale Co-Pilot manner wéi $ 16,000 d'Joer virdrun verdéngt huet, dat war hir éischt Joer fir de regionalen Air Carrier ze schaffen. Um Dag vum Crash sot si, datt si sech krank fillt, awer wollt net aus dem Fluch zéien, well si fir en Hotelzëmmer muss bezuelen.
De Kapitän vum Fluch hat keng praktesch Ausbildung op engem Schlëssel Stéck Sécherheetsausrüstung, déi eng kritesch Roll an de leschte Sekonnen vum Fluch gespillt huet. Hien hat och e puer Tester vu senge Pilotfäegkeeten gescheitert ier hien op Colgan koum.
Déi lescht sechs US Airline Crashen hunn all regional Fluchgesellschaften involvéiert, an d'Pilotleistung war e Faktor an dräi vun dëse Fäll.
Aner Bestëmmungen am Gesetzesprojet géifen:
_ Fuerderen Fluchgesellschaften eng nei Approche ze huelen fir Piloten ze plangen, déi laang vun Middegkeetsexperten agesat gouf. Fluchgesellschafte musse Rechnung droen datt e puer Aarte vu Fléien - sou wéi méi kuerz Flich mat méi dacks Starten a Landungen - méi ustrengend sinn wéi aner Aarte vu Fléien, an d'Flugplang deementspriechend upassen.
_ Direkt d'National Academy of Science fir ze studéieren wéi d'Pendelung vu Piloten zur Middegkeet bäidréit a virleefeg Resultater no véier Méint un d'Federal Aviation Administration liwwert.
De Rep John Mica, R-Fla., E Co-Sponsor vum Gesetzesprojet, sot, datt de Gesetzesprojet Bestëmmunge enthält, déi vu béide Gewerkschaften a Fluchgesellschafte géintiwwer sinn, "déi wahrscheinlech e Cain iwwer dëst erhéijen."
D'Rechnung ass HR 3371.
