Et ass nach net kloer wat den Hannergrond dozou ass a wéi eng Korrektiounsmoossnamen den Bedreiwer EUROCONTROL zënterhier geholl huet. Déi Air Traffic Controllers European Unions Coordination (ATCEUC) fuerdert dréngend Opklärung.
"Als Loftverkéierkontroller schaffe mir an engem héich Sécherheetskriteschen Gebitt a si besonnesch trainéiert an der verantwortlecher Handhabung vu Risiken a Geforen." sot de Volker Dick, President vun ATCEUC. "Dëst enthält definitiv d'Problemer kloer z'identifizéieren a prompt Léisungen ubidden", betount hien.
"EUROCONTROL huet eis fir Wochen a Méint komplett am Däischteren gehalen iwwer e potenziell eescht Sécherheetsprobleem."
Wéi ATCEUC (Air Traffic Controllers European Unions Coordination) viru kuerzem geléiert huet, sinn Ermëttlungen vun de verantwortleche Reguléierungsautoritéiten géint MUAC amgaang zanter dem 24. Juli 2024. Kuerz kuerz virum 12. Juli 2024 hunn déiselwecht Reguléierungsautoritéiten keng Contestatiounen während engem jährlechen Audit fonnt. an huet d'Zertifizéierung erneiert. Weder Accidenter nach gréisser Tëschefäll goufen tëscht dësen 2 Datume gemellt.
D'Zertifizéierung ass eng Viraussetzung fir d'Betribslizenz no europäesche Reglementer fir Fluchsécherheet. Den 30. August gouf e sougenannte "Level 1 - Serious Non-compliance Safety Finding" identifizéiert. Dëst ass eng Violatioun vu Reglementer, Prozesser oder Prozeduren, déi e "bedeitende Risiko fir Fluchsécherheet" stellen.
Wat an dësem Fall genee e seriéise Risiko verursaache soll, bleift onkloer.
Bis elo huet den EUROCONTROL-Generaldirekter den MUAC-Direkter suspendéiert an an engem internen Message de 16. September un d'MUAC-Personal gesot datt "serious Bedenken entdeckt goufen", awer den NSA-Rapport bleift vertraulech.
"D'Schwéierkraaft vun engem Niveau 1 - Serious Non-compliance Safety Finding mat assoziéierten Konsequenzen berécksiichtegt, ass déi eenzeg Ernimmung vun" sérieux Bedenken "net genuch. Dëst stellt och méi Froen an der Loftfaartgemeinschaft op wat wierklech lass ass ", huet de Volker Dick derbäigesat.
"Dëst ass ganz stresseg fir eis Kollegen zu Maastricht."
Sou bleiwen d'ATCEUC an d'Personal vum MUAC onsécher iwwer wat genau d'Aviatiounsbetribslizenz a Gefor bruecht huet. "Geheimnis an engem Sécherheetskritesche Beräich ass inakzeptabel," sot de Volker Dick. Hie fuerdert eng eendeiteg Opklärung, sou wéi d'Reglement iwwer Transparenz virgesinn.
Air Traffic Control baséiert op dem héchsten Niveau vu Sécherheetsnormen a Prozeduren a soll esou bleiwen. D'Air Traffic Controllers European Unions Coordination (ATCEUC) fuerdert den Generaldirekter vun EUROCONTROL, Exekutivdirekter EASA, an de 4 Memberstaaten (BE, DE, LU, NL) Generaldirekter Civil Aviation fir d'Elementer vun der Violatioun sou séier wéi méiglech opzeweisen méiglech. Wann Korrekturaktioune musse geholl ginn, musse se op gemeinsame gemeinsame Fakten mat transparenter Analyse baséieren a proportional zu de identifizéierte Probleemer sinn.
