D'Schinn vun Europa an de Pazifik ze huelen, Russland ëmzegoen, kann och eng nei Tourismusaktivitéit an Zukunft sinn. Den Europäesche Rotspresident António Costa an d'Europäesch Kommissiounspresidentin Ursula von der Leyen waren am Abrëll Usbekistan op Besuch fir den éischte Sommet Zentralasien-Europäesch Unioun deelzehuelen. D'Presidente vu Kasachstan, Kirgisistan, Tadschikistan, Turkmenistan an Usbekistan hunn um Sommet deelgeholl.
De Sommet huet d'EU erlaabt hiren Interessi ze weisen fir de bilateralen Engagement ze stäerken an d'regional Zesummenaarbecht mat Zentralasiatesche Länner auszebauen, déi wuessend strategesch Wichtegkeet vun der Bezéiung tëscht Zentralasien an der EU an der verännerter eurasescher geopolitescher Landschaft ze demonstréieren.
D'lescht Joer hunn d'G7 Länner ugekënnegt datt si prett wieren bis zu 200 Milliarden Dollar an Infrastrukturprojeten an Zentralasien ze investéieren.
Wéinst der wuessender Wichtegkeet vum Handelskorridor, deen China mat Europa an Zentralasien verbënnt, ass d'Zesummenaarbecht am regionalen Transport gesat fir d'Wirtschaft vun Europa, Zentralasiateschen Natiounen a China wesentlech ze beaflossen.
Eisebunnsfrachtvolumen tëscht China an Europa, iwwer Zentralasien, wuessen weider séier. Am Joer 2024 hunn Zich 19,000 Reesen gemaach, eng Erhéijung vun 10 Prozent vum Joer virdrun. Si transportéiert iwwer 2 Milliounen TEUs (zwanzeg-Fouss gläichwäerteg Unitéiten) vun cargo, representéiert eng 9 Prozent Erhéijung vum Joer virdrun. Fir d'éischt am 2011 als Deel vun der China's Belt and Road Initiative gestart, huet de Service 227 Stied iwwer 25 europäesch Länner a méi wéi 100 Stied an 11 asiatesch Länner verbonnen. Bis den 3. Dezember 2024 si méi wéi 11 Milliounen TEUs vu Wueren transportéiert ginn, mat engem Gesamtwäert vun iwwer 420 Milliarden Dollar.
Europäesch Natiounen, déi d'Vertrauen op der China-Russland Eisebunnsstrooss erofsetzen, hunn d'Schafung vun engem méi direkten Wee duerch Zentralasien, genannt Trans-Caspian International Transport Route, och bekannt als Middle Corridor.
Dëst Netz spigelt déi historesch Seidstrooss, verbënnt China an Europa duerch Zentralasien, d'Kaspescht Mier, an de Südkaukasus, mat der Finaldestinatioun Tierkei an de Schwaarze Mier. Gestart am Joer 2017, de Mëttelkorridor ass e versatile Transportsystem mat etabléierten Schinnen- an Hafenanlagen.
De Frachtverkéier um Mëttelkorridor ass an den initialen 63 Méint vun 11 ëm 2024% geklommen, am Ganzen 4.1 Milliounen Tonnen. Zur selwechter Zäit huet de Containerverkéier eng 2.7-fach Erhéijung erlieft, besonnesch mat Sendungen aus China ëm 25 Mol eropgaang. D'Weltbank erwaart datt bis 2030 d'Verbesserung vun der Transportinfrastruktur d'Jorestransportvolumen am Mëttelkorridor op 11 Milliounen Tonnen erhéijen kann.
Fir dëst z'erreechen, huet d'EU 10 Milliarden Euro ($ 10.8 Milliarden) fir d'Infrastruktur duerch hir Global Gateway Initiativ engagéiert an iwwerluecht hir Bedeelegung ze erhéijen.
Trotz dem Zil vun der EU fir de Mëttelkorridor virzegoen fir Russland ze vermeiden, ass et eng Méiglechkeet datt dësen Effort onbedéngt d'global Verbindunge vu Russland kéint verbesseren andeems de Mëttelkorridor mam zukünftege Internationale Nord-Süd Transportkorridor verbënnt. Dës Transportstrooss spant 7,200 Kilometer an integréiert Strooss, Schinn, a maritime Passagen duerch Aserbaidschan an den Iran.
De Mëttelkorridor wäert den aktiven Handel tëscht Zentralasiateschen a Südkaukasesche Länner erliichteren. Fir hir Entwécklung maximal ze maximéieren, kéint d'EU se op zwou Fronte profitéieren. Déi éischt Front ass intern a betrëfft d'Zentralasiatesch a Südkaukasesch Länner. Déi zweet Front ass extern a betrëfft China an d'Tierkei.
De Mëttelkorridor kéint China erméiglechen wirtschaftlech Verbindungen iwwer de ganze Wee Richtung Westen ze stäerken. Dës Expansioun géif de wirtschaftlechen Impakt vu China an Zentralasien an de Kaukasus stäerken.. Andeems de China d'Entrée net nëmmen an Europa, awer och de Mëttleren Oste gëtt, kann de Wuesstum vum Korridor de wirtschaftlechen a geopolitesche Layout vun Eurasien transforméieren, wat d'global Handelsmuster a regional Kraaftstrukturen wesentlech beaflosst.
D'Türkiye, als primären Entrée fir de Mëttelkorridor an Europa, steet vu sengem Fortschrëtt ze profitéieren. Dëst bitt Europa d'Méiglechkeet fir Ankara d'Bedeitung vun der Turkiye an den externen Themen vun der EU ze ënnersträichen. Andeems Dir op dës Manéier virugoe kann, kann Europa dem Turkiye seng Ënnerstëtzung vun den Initiativen vun der EU fir de Mëttelkorridor verstäerken an d'Relatioune mat Zentralasiatesche Länner verstäerken.
Den aktuellen Infrastrukturengagement vun der EU gëtt erwaart iwwer just Konnektivitéit ze goen. Fir de Mëttelkorridor wierklech z'erbléien, sollt en sech zu engem ëmfaassenden wirtschaftleche Korridor entwéckelen, deen Energie an industrielle Venture laanscht säi Wee integréiert, an domat d'regional Wirtschaft wesentlech stäerkt.
D'Ost-West Eisebunnsstroossen an Zentralasien treffen geschwënn d'Nord-Süd Eisebunn déi gebaut ginn. Dës Eisebunnslinne verbannen Russland an Zentralasien iwwer Afghanistan, Pakistan, Aserbaidschan an den Iran mat den Déifwaasserhäfen vum Indeschen Ozean. Dës Konvergenz wäert Zentralasien zu engem Schlëssel Transportzentrum fir ganz Eurasien maachen.
D'China-Europa Eisebunnsbréck iwwer Zentralasien ass eng vital Rettungslinn fir all Länner laanscht der Great Silk Road. Et symboliséiert d'Erhuelung vun antike Handelsstroossen a fördert kulturell an humanitär Austausch tëscht Osten an Westen.
Dësen neie Wee wäert Leit a Gemeinschaften verbannen, d'Zesummenaarbecht stäerken an d'Dieren opmaachen fir eng Onmass Méiglechkeeten fir Entwécklung a Wuelstand an der Regioun. Weider Entwécklung vun dësen Eisebunnen wäert all Länner laanscht de legendären Seidewiever Strooss erlaben Handel an Zesummenaarbecht, doduerch d'Kompetitivitéit vun all involvéiert Parteien verbesseren.
